现代EON 1.0升发动机乘坐Maruti Suzuki Celerio和Datsun Go

Hyundai的最新带上市场Capturer Maruti Suzuki Celerio，是在其新的参赛者Eon Magna +中提供1.0升发动机。但是，汽车制造商还将继续较小的EON变体上0.8升发动机。因此，它是一种绝望的尝试从现代创造销售图表中的魔法，或者只是一个必要的呼唤，让百分点发动机在当前时间。为了提供一种清晰的汽车在另一辆车上方的图像，我们对现代EON Magna +，Celerio和Datsun Go进行了简短的比较。还阅读了我们在Datsun Go V / S Hyundai Eon V / S Alto K10的比较。

外观设计：

现代EON采用紧凑的车身设计，侧面具有时尚的车身线。前面的筋膜在后部轮廓显示出更大的保险杠和明显结构的淘汰船簇的时，前筋膜有一个时髦的保险杠。

Datsun Go Front Sports Honeycomb Grill和创造性地设计的前照灯簇延伸到侧面轮廓。返回后部获得身体彩色保险杠，而公司徽标距离后方挡风玻璃下方。鉴于Celerio获得了一个流动的背形前门簇，较大的空气坝，水平杆与烤架合并。从后面，舱口提醒大部分一颗星，因为它得到了类似的尾灯设计和后挡风玻璃比例。

内部和特点：

Maruti Suzuki Celerio拥有竞争对手的优势，因为它得到米色和棕色的室内设计，蓝牙支持的音乐系统，带动安装的音频控制。座椅宽敞，舒适，膝盖和吉隆坡。

Hyundai Eon来到接下来，它获得了米色和棕色的双音室内设计，2个DIN音频系统，带USB和Aux连接，儿童安全后门锁，中央锁和发动机防盗。虽然持续在线是Datsun Go。它具有速度敏感的电动转向，带充电器，辅助插座，USB端口以及放大器的通用移动扩展坞。

发动机和电源：

Maruti Celerio由K-Next汽油电机提供动力，该电机略微改变了Alto K10中的K10发动机形式。该1.0升，3缸机能够提供67BHP的最大功率和90nm的峰值扭矩。这辆车是五速手动的哑光，是印度的第一个也是截至目前的自动手动传输。

另一方面，EON获得了一个新的Kappa动力装置，1.0升Kappa发动机，该发动机的启动器68bhp和94nm的最大扭矩。将EON用于五种速度手册。Datsun Go Sources来自Micra的Petrol Walittrain，1.2升发动机产生67BPP的最大功率和扭矩PS最大104nm。

判决：

Maruti Suzuki Celerio似乎是作为Maruti汽车的聪明挑选，舱口的维护成本低，品牌价值更高。这辆车还提供了AMT变速箱，可提供带有麻烦的机器。然而，现代EON Magna +也可能被证明是一个体面的选择，特别是对于那些寻找一些大功率和精炼发动机的人来说。最后，Datsun Go缺乏MP3音乐系统，后部电源窗口，手套箱（关闭）等特点，因此难以诱导毕业的印度汽车爱好者。