在今年更新之前雷克萨斯LS 500存在一个明显的问题

在今年更新之前，雷克萨斯LS 500存在一个明显的问题：Remote Touch信息娱乐系统。简而言之，这是一场噩梦，并且可能破坏交易。就像其他雷克萨斯产品一样，Remote Touch具有大显示屏，该显示屏由类似笔记本电脑的触摸板控制，难以使用且分心。雷克萨斯肯定已经厌倦了听到审稿人和客户的抱怨，并且在2021年，将有一个触摸屏。欢呼!

这显然是2021年雷克萨斯LS 500的最大更新，但四门旗舰还因其中途更新而得到了许多其他改进。考虑到雷克萨斯的后视镜上装有全新的奔驰S级轿车，这是明智的时机。雷克萨斯(Lexus)允许我们将2020年和2021年的LS 500一起使用几天，以确保我们注意到它们之间的所有最后区别。

敏锐的眼光才能看到设计师在外部进行了按摩。仔细观察，您会发现时髦的Z形大灯固定装置失去了Z。这是一种更清洁的设计，但确实减少了它们的浮华度。大锭子格栅已经出现并占了原因-雷克萨斯(Lexus)今年对其进行了深色处理。它仍然像同级别的汽车一样喧闹和脸庞，考虑到7系列的新鼻子，这并不容易。

雷克萨斯必须重新设计破折号才能使触摸屏可达。在以前的两层仪表板设计中，将12.3英寸大宽屏推回去并装在引擎盖下，该屏已被拉出，可以像2021年的平板电脑一样独立放置。与之相邻的发光图形面板信息娱乐屏幕不见了。外观最终不太融合和和谐，但至少现在可以使用。通过此更新，可以改善LS 500驱动器在雷克萨斯(Lexus)待办事项列表中的工作方式。它仍然使用3.5升双涡轮增压V6发动机提供动力，但是雷克萨斯(Lexus)使用了新的活塞设计，可使发动机在冷态时更加安静。更新了废气旁通控制系统，以提高性能和效率，并重新校准了10速自动变速器的换档逻辑，以在驾驶员需要动力时更加智能。即使进行了更改，输出仍保持在416马力和442磅-英尺的扭矩不变。这足以使我们的后轮驱动LS 500 F Sport在4.6秒内从0-60 mph的速度从0-60 mph加速行驶，同时还留下了一长串橡胶。很多乐趣，但这不是LS的目的。

悬架发现了2021年更为重要的机械变化。弹簧和减震器的速度都被修改以提高乘坐舒适性。防倾杆更大，可以减少车身侧倾;前后充液式衬套都更大，可以使骑行更加顺畅。行驶舒适性的差异在道路上立即显而易见。2020年的LS 500表现出一些抖动性，而2021年的模型则完全消除了不平整。相比之下，2020 F Sport的骑行感觉不自然。就像雷克萨斯想起它是在2021年建造LS而不是运动型轿车一样。有痘痕的城市街道对客舱的打击更柔和，高速公路的伸缩缝也不太苛刻。2021年雷克萨斯LS(甚至是带有7800美元动态处理套件的F Sport车型)也像LS一样骑行：舒适性和隔离性至高无上。

但是，与7系列和S-Class类似，拥有所有这些功能的LS 500远远好于您在停机坪上曲折的部分所期望的。它的后轮转向系统使转弯变得尖锐，而较大的F Sport刹车则使速度急速上升。雷克萨斯很好地掩饰了其4,916磅的重量。我们没有注意到与2020年相比在操控性能上有多大差异，考虑到今年的汽车行驶性能要好得多，这很好。最令人失望的是传输调整。即使将LS设置为Sport Plus模式，当您要求它具有运动性时，也无法避免感到困惑，因为您在弯道出口处处于太高的挡位，最终在准备刹车时将其猛击回低速挡下一个角落。但是，嘿，如果您像跑车一样驾驶雷克萨斯LS 500，， 你到底在做什么?如有必要，请使用中途且反应灵敏的拨片开关。