新的437马力混合动力丰田红杉脱颖而出

丰田红杉站在“陆地巡洋舰”、“塔科马”和“4Runner”等标志性的越野铭牌中，一直很容易被遗忘。但随着陆地巡洋舰退出市场，红杉正准备加强并作为丰田阵容中坚固耐用、适合越野的全尺寸 SUV 大放异彩。第三代红杉从各个角度展示了它的实力，配备 437 马力的双涡轮混合动力系统、全箱式车架、带分动箱的兼职 4WD 以及足够的空间供家庭和他们最喜欢的玩具使用.

丰田去年 9 月开始分享新红杉的故事，当时它推出了全新的 Tundra全尺寸皮卡和为这两款车服务的 i-Force Max 混合动力系统。使用安装在双涡轮增压 V6 和 10 速自动变速器之间的钟形外壳中的电动发电机，混合动力驱动器可挖掘高达 437 hp 和 583 lb-ft (790 Nm) 的扭矩，同时承诺比即将推出的 381 马力 5.7 升 V8 发动机的 13/17/15-mpg(城市/高速公路/综合)数据。丰田尚未分享燃油经济性估计值。

动力总成并不是红杉与新 Tundra 共享的唯一东西，它借鉴了丰田最大的皮卡和新的全球陆地巡洋舰/雷克萨斯 LX 的车身框架结构，目标是创造一种足够坚固的驾驶体验-公路冒险，但足够舒适，适合日常通勤。最新的激光焊接等新技术有助于增加车架的刚度，同时提高公路的舒适度。

进一步改进乘坐是新的机架式电子动力转向系统，独立前悬架和多连杆后悬架。买家可以选择添加负载均衡高度控制后空气悬架系统和自适应可变悬架。

除了骨头之外，丰田的设计师做得很好，摒弃了松散、过时的老式机器外观，打造出坚固耐用、随时可用的设计。它们消除了前保险杠、弯曲的轮拱和更柔软的引擎盖线条，这些线条只会尖叫“童子军妈妈!!” 支持更接近最新陆地巡洋舰的更锋利的轮廓。屋顶是一个近乎平坦的平台，轮廓变得更加坚固，挡泥板和拱门处的平顶突出。比较第三代和第二代红杉感觉类似于查看某人将所有流行病能量用于节食和健身之前/之后的照片。

丰田卡尔蒂设计工作室总裁凯文亨特解释说：“我们对红杉的主要设计目标是创造一款精致、坚韧和积极的生活方式 SUV，看起来能够满足各种大型冒险需求。”晚上和朋友一起去镇上，和家人一起拖船去湖边，或者参加更极端的越野冒险。”

对于那些“更极端的冒险”，丰田提供 TRD Pro 内饰以及适用于 SR5 和 Limited 4x4 内饰的可用 TRD 越野套件。任何一种选择都会带来可选的锁定后差速器、爬行控制、多地形选择系统和下坡辅助控制。TRD Pro 配备 TRD 调谐 Fox 内部旁路减震器，而 TRD 越野套件包括 TRD 调谐 Bilstein 单管减震器。

当在保险杠后面挂载货物时，新红杉带来了 9,000 磅(4,080 千克)的牵引能力，比当前型号的 7,400 磅(3,355 千克)提高了 22%。可用的牵引技术包使驾驶员更轻松地拉动负载，增加了拖车后备辅助等功能。红杉首次提供电动折叠、可伸缩拖车镜。

在新的红杉阵容中，丰田希望将全尺寸 SUV 的舒适性一直延伸到经常被遗忘的第三排乘客。新的可调节货架和滑动后排允许最后面的乘客获得一些额外的腿部空间，可调节 6 英寸(15 厘米)。第三排也有一个倾斜的座椅靠背，第二排的长凳或船长椅也是如此。第二排和第三排都可以放平以打开更多的货物空间。

在前面，丰田已将可用的 14 英寸信息娱乐触摸屏(8 英寸标准)作为丰田音频多媒体系统的掌舵人，其中包括语音控制、双智能手机蓝牙连接和基于云的本地导航以及实时更新. 驾驶员可以通过多种驾驶模式调整驾驶，从生态、正常和运动模式中进行选择作为标准，通过可用的负载均衡和自适应悬架套件增加舒适性、运动+和自定义选项。

所有 Sequoia 车型均配备标准的 Toyota Safety Sense 2.5 套件，配备增强的行人检测预碰撞系统，以便在所有情况下更好地识别道路危险。丰田表示，该系统可以在光线不足的情况下识别出行人，白天识别出骑自行车的人，在十字路口转弯时识别出行人或迎面而来的车辆。必要时，自动制动和紧急转向帮助驾驶员及时做出反应。其他驾驶员辅助功能包括动态雷达巡航控制、车道偏离辅助、路标辅助和自动远光灯。

丰田将在 2022 年夏季推出新的红杉作为 2023 年车型。这款 SUV 将提供 2WD 和 4WD 以及五个装饰级别：SR5、Limited、Platinum、TRD Pro 和新 Capstone。定价将在接近发布时公布。