梅赛德斯AMG GLA 45 4MATIC+是一款4缸Fury

旧金山的城市灯光在著名的大雾中发出柔和的光芒。高速公路像刀片一样在屋顶上方弯曲，在其边缘跳舞，梅赛德斯-AMG GLA 45 4MATIC+，它的 Burmester 音响系统随着法国电子音乐的节拍而跳动，而它的四排气管发出低沉的条顿式嚎叫。随着汽车时刻的流逝，这是崇高的，但我内心深处的拥抱者无法完全压制某个烦人的想法。

“嘿，梅赛德斯，”我说。

“我怎么帮你?” 界面说。

“我的燃油经济性如何?”

“自上次重置以来，每加仑 26.2 英里。”

考虑到我们最近的喜怒哀乐，这个数字似乎几乎令人难以置信，但最近我开始意识到，在AMG的极简主义世界中，实际上更少可能更多。当我们想到 AMG 时，我们会想到极快的机器，它搭载着无比强大的 V-8 和 V-12，以及与之相匹配的雷鸣般的管道。我们不一定将梅赛德斯的高性能部门与燃油四缸发动机联系起来，尤其是在 SUV 引擎盖下。但由于各种原因——其中最突出的是需要满足严格的欧洲环境标准——这些事情已经成为现实。但是，这种车辆能否真正体现 AMG 的外观、感觉以及最重要的精神?

在外观部门，​​乍一看判断很清楚。如果花园版梅赛德斯-奔驰 GLA 45 看起来有点温顺，那么这款基本价格为 54,500 美元的变种绝对是野性的。从它的 Panamericana 格栅的垂直牙齿和咆哮的前筋膜到它的血红色 AMG 卡钳、放荡的尾翼和金丝雀的轮廓，这个版本展现出纯粹的、赛道培育的侵略性。

内饰同样是有目的的和赛车驱动的，从一对 AMG 性能座椅(2,770 美元的选项)开始，其赛车桶状的垫子将让您寻找最近的 S 曲线。仪表板和显示屏清晰、干净且简约，而安装在方向盘上的控件可让您即时访问 GLA 45 的动态传动系统和悬挂功能，以实现动态无缝过渡。进入机舱时，我以为它是用皮革和 Alcantara 面料包裹的。事实上，它是 MB-Tex，这是梅赛德斯-奔驰自己的柔软且高度耐用的皮革替代品，搭配 Dinamica，一种由再生聚酯纤维制成的绒面革。不过，皮革当然是一个可用的选择。

该车型的核心是新开发的 M 139 发动机，该发动机符合 AMG “一人一机”的信条，完全由 AMG 在 Affalterbach 的超现代生产线手工组装而成。2.0 升涡轮增压四缸发动机可产生 387 马力和 354 英尺磅的扭矩，可在 4.3 秒内将 GLA 45 从零加速到 60 英里/小时。M 139 在其最热的状态下(AMG GLA 45 S 变体的标准配置)可产生 421 马力和近 369 英尺磅的扭矩，使其成为世界上最强大的批量生产的涡轮增压四缸发动机。

即使在最安静的驾驶模式下，这款SUV 也具有即时的油门响应，使车辆具有类似于轻型跑车的渴望感。在旧金山附近的杂货店经营工具，准备周末去布恩维尔，门多西诺县风景如画的安德森山谷的一个小镇，我立刻发现自己渴望开阔的道路。

当然，道路永远不会像人们希望的那样开放，在穿过金门大桥和马林县后，佩塔卢马的交通几乎停滞不前。GLA 45 通过积极的启动/停止功能巧妙地利用了从保险杠到保险杠的拥堵，抓住每一个机会减少排放。

即使在堵塞解除后，GLA 45 仍通过梅赛德斯-奔驰的滑行功能继续尽可能提高燃油经济性。每当您松开油门时，后者都会将发动机与动力传动系统分离，在您滑行时将转速降至怠速状态，而没有发动机制动的阻力。与此同时，GLA 45 的仪表板显示出通过其节油措施获得的越来越多的奖励里程——这一点明确提醒人们，汽车热情和环保主义不必相互排斥。

当我沿着 128 号高速公路驶向安德森谷并将车轮安装的拨盘拨到 Sport + 时，GLA 45 随着隆隆声降档并收紧了姿态。加速更像是一场精心控制的爆炸——令人叹为观止但令人放心的线性，具有鼓舞人心的抓地力和沉着。即使是从与 Laguna Seca 的 Corkscrew 非常接近的陡峭发夹的顶点发射，AMG 也完全没有受到影响和镇定。

最近驾驶 GLA 45 的兄弟GLE 63 S Coupe 后，我发现自己一次又一次地比较了两者。坦率地说，虽然 GLE 63 S 的整体动力令人印象深刻，但我更喜欢 GLA 45 的尺寸，以及它在黑桃中提供的灵巧和令人满意的连接感。

驶进布恩维尔熟悉的橡树荫下的大院，我很高兴见到我的朋友。这将是大流行开始以来的第一次。在同一时刻，我无法完全压制蜿蜒的乡村道路和驾车回家的承诺。