道奇ChargerDaytonaSRT概念EV包Banshee动力和复古造型

电动肌肉车的未来就在这里，以道奇ChargerDaytonaSRT概念车的形式出现。在密歇根州庞蒂亚克举行的道奇速度周活动的第三天，道奇ChargerDaytonaSRT概念车与之前的任何其他道奇不同，并震撼了名为Banshee的新动力系统。道奇表示，这种动力总成是“肌肉兄弟会”中性能的新巅峰，超过了Hemi、Hellcat和Redeye发动机。

奇怪的是，道奇还没有透露女妖动力系统提供多少马力和扭矩。它已确认它是一个800伏系统，并提供超过SRTHellcat发动机的性能。事实上，道奇表示，其首款电动汽车在所有关键性能指标上都比地狱猫更快，这无疑得益于它标配全轮驱动。

道奇ChargerDaytonaSRT概念车的独特之处还在于它使用了汽车制造商的新型eRupt多速变速器和机电换档，这应该有助于模仿经典肌肉车爱好者渴望的一些驾驶员参与。还为该概念设计了一种一键通PowerShot功能，可增加马力以实现快速加速。

然后是声音。在汽车推出前，Stellantis承诺它会产生“震撼”的声音。现在已经证实，它为ChargerDaytonaSRTHellcat开发了一种正在申请专利的FratzonicChamberedExhaust系统，该系统可产生126dB的轰鸣声，与SRTHellcat相同。该系统由位于车辆后部的放大器和调音室组成，并提供与eRupt变速箱一起工作的发自内心的“暗物质”声音轮廓。

概念的设计也相当有特色。虽然道奇很容易陷入开发具有未来主义形状的电动汽车的陷阱，但它却向原始ChargerDaytona的设计致敬。

汽车设计的一个关键部分是定义前端的R翼。R-Wing允许空气流过汽车的前开口，从而增加下压力。在1960年代和70年代道奇车型首次使用后，由于前格栅周围的照明灯和发光的Fratzog徽章，前端也引人注目。

道奇还为ChargerDaytonaSRT概念车打造了迷人的内饰。以驾驶员为中心的驾驶舱的核心是一个12.3英寸的大型信息娱乐屏幕和一个16英寸的数字仪表盘。该概念还配备了大型平视显示器和特技环境姿态调节照明。

雕刻的设计主题延续到碳纤维支撑的前后座椅，以及平顶平底的方向盘。控制台下方还设有一个直通区域，而手枪式换档器则唤起了人们对经典肌肉车的回忆。全景玻璃屋顶增添了概念车厢的独特感觉。

“道奇ChargerDaytonaSRT概念的存在是因为性能让我们做到了，”道奇品牌首席执行官TimKuniskis在一份声明中描述道。“道奇是关于肌肉、态度和性能的，该品牌通过一个充满专利、创新和性能特征的概念，将这一芯片扛在肩上，进入BEV细分市场，体现了未来的电动肌肉。ChargerDaytonaSRT概念车可以做的不仅仅是运行车展;它可以跑出惊人的四分之一英里。在产品周期方面，它超过了达尔文。ChargerDaytona不仅仅定义了道奇的发展方向，它还将在此过程中重新定义美国的实力。”

道奇ChargerDaytonaSRT概念车预计将在2024年推出一款量产车型，但道奇尚未证实这一点。