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Time：2022-09-22 11:49:03Source：
梅赛德斯在本周的财报电话会议上表示，其从中型电动豪华轿车EQE中获得的利润与内燃版E级轿车相当或更好。梅赛德斯首席财务官HaraldWilhelm表示：“这或多或少是EQE销售的第一季度，但此时EQE利润率处于E级利润率的水平，”他随后补充说，其利润率甚至可能略高于E级的。
据《欧洲汽车新闻》报道，该电动车型于2022年第二季度在欧洲开始销售，该公司对该车的性能感到满意。不过，这并不意味着它的制造成本与老式同类产品一样便宜。E-Class起价约为50,000欧元(按当前汇率计算为50,607美元)，而EQE起价约为70,000欧元(70,849美元)。
但对于许多电动汽车来说，利润平价并非如此。根据威廉的说法，即使是更大、更豪华的车型梅赛德斯EQS也落后于其内燃机替代品。
“我们看到EQS利润率开始变得健康，”他说。“也许它并不完全处于S级水平，但距离它并不太远。”
当然，利润是汽车制造商要考虑的重要因素，但对于电动汽车来说尤其如此。许多公司已经在汽车的开发上投入了数十亿美元，而电池等昂贵的部件仍然使销售真正负担得起的车型变得相当困难，尽管汽车制造商正在努力解决这个问题。
随着法规的出台使电动汽车生产在欧洲成为必需品，公司必须让财务正常运转。不过，梅赛德斯并不是唯一一家认为自己已经弄清楚的德国汽车制造商。保时捷的首席财务官LutzMeschke最近表示，其电动汽车的利润率将在两年内达到与内燃机汽车相当的水平，并且在那之后它们甚至可能获得更多利润。
难怪梅赛德斯本周表示，它计划在今年的销售中增加纯电动汽车。在EQE和EQSSUV的帮助下，预计今年下半年其电动汽车销量的50%将是纯电动汽车，而2021年下半年电动汽车仅占电动汽车的33%销售量。
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