兰博基尼Jarama和Countach一样引人注目

Time：2022-09-26 12:55:57Source：

兰博基尼Miura可以说是有史以来最漂亮的超级跑车，而Countach拥有最令人难忘的汽车造型之一。但是，如果你在1970年代初走进兰博基尼展厅，那时这些车还很新，你会看到另一辆配备相同V12并由同一个人设计的超级跑车，尽管你很难找到很多这样的人d称Jarama美丽或令人难忘。

好吧，除了FerruccioLamborghini，他曾在一次采访中声称这是他最喜欢的车型，因为它比Espada更具运动感，但比Miura更实用。但这两款车的知名度都比Jarama好得多，尽管这款轿跑车从1970年到1976年的生产时间相对较长。

兰博基尼开始生产前置发动机V12汽车，并在推出Miura及其继任者Countach后继续生产。1963年最初的350GT，该公司的第一款量产车，在3.5升V12升级到3.9升时变成了400GT，这一次有2+2选项。GT在1968年让位于短暂的Islero，而后者又在1970年将接力棒交给了Jarama。

尽管是由MarcelloGandini设计的，他是Miura的作者，并将继续创造Countach，但Jarama是一个尴尬的设计。轮拱在前后挡泥板上被切割得很高，虽然缩回的前照灯给它一个令人印象深刻的阴险面孔，看起来无疑很酷，但传统的快背后端不太令人难忘。但你可能会争辩说，它残酷的直线组合为一年后的1971年出现的Countach原型铺平了道路，Jarama是兰博基尼稀有的汽车之一。

兰博基尼在1972年升级了Jarama，在名称中添加了S、NACA管道和引擎盖上的勺子，以及15马力(15马力)的额定功率，使六碳水化合物3.9升V12声称拥有360马力(365PS)输出。华丽的1960年代仿制轮辋被更现代的五轮毂取代，可选的克莱斯勒Torqueflite三速自动变速器增强了其GT认证。

这是YouTube频道FerrarisOnline的ColleenSheehan在这段视频中评论的1975JaramaS上安装的变速器，目前在Bring-a-Trailer拍卖网站上提供。JaramaS曾经是金属蓝色，但现在是亮橙色，可能只是您在不必先卖掉房子的情况下购买Ferruccio时代的兰博基尼的最后机会。

障碍在于它被列为一个项目，因为虽然它在照片中看起来不错，但它需要重新调试，包括一套新轮胎、空调改造、前照灯大修、发动机维修和刹车工作。这听起来并没有那么糟糕，但我们说的是1970年代早期的兰博基尼，所以这不像是在两年的上篮后让本田雅阁重新上路。

你是兰博基尼最丑车的粉丝吗?你有勇气买这个吗?发表评论，让我们知道。