现代的NVision74滚动实验室是对其PonyCoupe概念的惊人致敬

Time：2022-09-26 12:57:46Source：

如果有人需要再次提醒(或两次)韩国人最近将其淘汰出局，他们只需要看看现代刚刚推出的两款概念车。NVision74与全电动RN22e

一起亮相，是一款高性能混合动力“滚动实验室”(现代代表概念车)，但有一点不同：它依赖于氢燃料电池堆的电力。

NVision74代表了现代N对氢混合动力汽车外观的梦想现代表示，这款源自其N品牌的汽车建立在“最先进的氢燃料电池系统”之上，具有85kW的燃料电池堆。一个4.2公斤的氢气罐显然只需要五分钟就可以重新充满。

正如预期的那样，另一个电源将是容量为62.4kWh的电池，使NVision74一次充电可行驶600公里。同时，800V架构将允许快速充电。混合动力系统结合使用后，将为汽车后部的双电机提供动力，产生令人难以置信的670马力(500千瓦)和超过900牛米的扭矩。

明白无误：GiorgettoGiugaro的独特之处在概念车中找到了现代线索现代表示，利用这种特殊的混合动力系统可以提高冷却效率，并且在不同的驾驶条件下，两种动力源会在不同的混合动力中被激活。由于更好的扭矩矢量控制，该系统还将帮助双门轿跑车更精确、更灵敏地转弯。

但这里真正的故事当然是NVision74的外观。

现代在最近的记忆中对其历史进行了相当多的筛选，“74”这个数字并不是随意的。它引用了令人难忘的现代PonyCoupe概念，该概念由传奇汽车设计师GiorgettoGiugiaro(同时负责一个著名的DeLoreanDMC)于1974年一直设计。特别要注意独特的B柱。

现代N的电气化时代几乎可以保证在视觉和性能方面都可以吸收热量当然，NVision74的设计针对现代进行了高雅的更新，前后均采用了现代的Pacman参数照明，与Ioniq5上的没有什么不同。它也很大，长度接近5米，宽度超过2米，轴距为2,905毫米。(法拉利F8既短又窄。)

不过，由于集成了三通道冷却系统来满足FCEV的热管理要求，因此金属板并非全部形式也没有功能。

可悲的是，现代明确添加了一个警告，即NVision74和RN22e尚未确认生产。

尽管如此，这些概念无疑是令人兴奋的火花，暗示了这家韩国制造商的设计和工程团队的能力。无论现代N的电动未来在声音上可能缺乏戏剧性，我们至少可以指望该品牌在视觉和性能方面都表现出色。