今年最新款机车「即将上市的进口摩托车」

作者 | 雷磊

主编 | 赵文华

11月的摩托车市场可谓神仙打架，各家都拿出来了自己的狠货，有进口、有合资，当然还有国产车。看来年关将至，大家都想在年底冲一波销量。本期就盘点三款近期上市的摩托车，各位(呆)来(在)看(家)看(中)有(闲)没(着)有(也)你(是)们(闲)的(着)菜。

川崎Versys 650

新瓶装老酒？

川崎在11月中旬发布了全新Vsrsys 650，新车变化主要有三点，外观升级，配置升级，价格降低。全新升级后，这款车到底香不香呢？不妨作个对比。

从外观来看，最明显的变化就是前脸换成了川崎忍者车型的家族脸，远看和Versys 1000差别不大。

配置相比老款确实有提升，配备全车LED光源，四段可调风挡，仪表盘换成了和川崎Z900相同的TFT彩色仪表盘，支持手机互联。

电控系统方面，新车加入了KTRC牵引力控制系统，为长途摩旅提供了安全保障。但在目前摩托车市场里，连2万元的复古巡航车都配备了牵引力控制系统，8万块的川崎配备牵引力控制系统，也不足为奇。另外，像弯道ABS、定速巡航、电控避震等配置该车都没有配备，你要说8万级ADV不配拥有这些配置也情有可原，但连电子油门都不配备，新车车架和老款基本相同，这是什么谜之操作？不过好在原厂提供了比较丰富的选装配置，譬如电加热手把，边箱和尾箱等，给摩旅提供了一定的储物空间，不然真不见得比其他竞品优秀。

底盘配置方面，新车配备前41mm倒立前叉避震（可调阻尼），后置KYB减震（阻尼可调）。刹车部分采用前300mm双盘 日清卡钳，后255mm单盘 单活塞日清卡钳，和老款差距不大，连车重都是218kg。唯一不同是新车座高提高了5mm，为845mm。比摩托莫里尼X-Cape的座高高出10mm，对新手和身材较矮的朋友并不友好，当然，如果你170cm 的身高非要骑，也不是不可以，安全问题就要自己把握吧。

动力方面，新车配备排量为649cc的双杠水冷四气门发动机，最大功率47.7kW，最大扭矩61.4牛米。相比老款略微降低了0.3kW，这一点区别在行驶过程中几乎微乎其微。但海外版本的最大功率可是49kW，又一次体现出了区别对待。对比同排量车型来看，川崎Versys 650发动机功率有优势，但不明显。

重点是价格，新车从原来的85500元，降到了79800元，直接省了5700元。这个价格对比同级车型来看，铃木DR650(进口)，价格10万。本田CB500X售价72200元，但500cc的排量没川崎Versys 650大，动力自然没川崎Versys强，配置也是本田的一贯特(抠)色(门)。摩托莫里尼X-Cape动力和川崎Versys差不多，价格还比它更便宜，只要5万左右。对比国产车，春风800MT、QJ骁750、赛科龙RX6，排量比川崎Versys大，价格也更便宜。所以，如果不是看中品牌，各位也有很多其它选择。

国产本田NSS350

价格有所降低，配置精打细算

近段时间，本田的操作可谓是一波比一波牛皮。先是CBR400R降价，再到CL300/500车型全球同步上市，都可以看作是本田都在极力讨好消费者。这不，前几天本田又宣布上市一款国产车——NSS350（以下称呼为佛沙350）。

先解释下为什么称NSS350为佛沙350，因为此前NSS350没有进入国内，国内能买到的只有FORZA（佛沙）的本田踏板车。这款踏板早在东南亚市场征战多年，深受消费者好评，而其中300排量的车型由于排量和尺寸都较为合适，被多数消费者选择。后来NSS进入国内，各位消费者也就直接喊它佛沙。

新车最大诚意是价格，国产佛沙350价格为49800元，和雅马哈XMAX价格相同。此前进口版泰产车型售价为55500元，提车还要等一年。新车外观几乎和海外版本一模一样，车头分体式大灯，原厂电动调节风挡都没有缺席。配置方面，如HSTC牵引力系统，前后碟刹ABS系统，Honda Smart key智能钥匙系统，Type-c接口均有配备。看似良心发现，实则居心叵测，因为它阉割了ess模块，缺少双闪灯模块、紧急刹车自动双闪模块、超车灯线束。当然，也不是一无是处，座椅下方的储物空间可以容纳两顶全盔，依然体现了本田应有的优点。

动力方面，搭载一台单杠330cc单缸水冷发动机，最大功率21.6kW，最大扭矩31.8N·m，整车重量185kg，和进口版本几乎没有差距。

本田佛沙350的直接竞争对手是雅马哈XMAX，上市后应该会肯定会抢走一部分雅马哈XMAX的订单，而且国产后的佛沙350提车时间肯定会缩短。但我认为，本田佛沙350依然有降价空间，毕竟本田CB400F只要38500元。所以，我的建议是，如果不想当冤种，可以等热度过去之后再下手也不迟。

闪350 PLUS

闪300S车主猝不及防

要论摩托车领域中最善于搞车海战术的，钱江QJMOTOR肯定当仁不让，恨不得一个系列从最小到最大排量都出一遍。比如自家的闪系列，除了此前已有的闪300S和闪500S，最近又新出了闪350 PLUS和闪150。以闪350 PLUS为例，1款车型，售价26999元，比闪300S皮带版本贵1000元，可以看作是闪300 S的升级进化版。

闪350 PLUS车身尺寸更大，更有美式巡航的感觉，当然，也和哈雷更像了——这让闪300S车主猝不及防，“我的车还没骑1000公里，怎么就出新款了”？此外，新车配置方面也有升级，特别是受老车主诟病的黑白仪表盘换成了彩色的，后视镜也换到了车把上，更符合复古车的气质。

闪350 PLUS换上了排量更大的343cc V型双缸发动机，最大功率24kw，最大扭矩30Nm，功率相比闪300S提升1.4kw，扭矩提升4Nm，标配滑动离合器。另外，闪350 PLUS的油箱容积也从闪300S的13.5L增加到16L。续航能力应该会在400公里以上。这款全新升级后的车型值得选吗？个人感觉，如果你是新手，喜欢闪系列复古的外观，同时又想体验稍大一些的排量，这款车其实完全可以考虑。但如果，你此前是闪300或是其他300排量巡航车的车主，倒不如一步到位，跟换排量更大的闪500或是其他品牌更大排量的巡航车。

最后说说

这几款车型里，有适合长途摩旅的ADV，有兼顾豪华的通勤利器本田NSS350，也有复古巡航闪350 PLUS，各具特色，具体怎么选，还要根据自己的喜好以及钱包的厚度酌情考虑。以上有你的理想型吗？欢迎留言与我们互动。

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