东风猛士为什么效仿美国悍马「美国悍马消失中国军用东风猛士已超越悍马走向全世界」

Time：2023-01-01 14:16:26Source：

1991年爆发的海湾战争，虽然只是一场局部战争。但是让我们见识到了什么是现代化战争、信息化战争。更让很多冷冰冰的武器，成为了战场上的明星。这其中，不仅有多次拦截“飞毛腿”导弹的“爱国者”防空导弹，“称霸”海湾空域的F-15、F-16战机，纵横沙漠无人阻挡的M-1主战坦克。还有一款并不起眼的武器——“悍马车”，也成为了战场的明星。

美军的悍马车队

悍马，这款诞生于冷战时期的军用汽车，其实是美国陆军坦克汽车司令部“高机动性多用途轮式车辆”（英语：High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle，缩写HMMWV或Humvee）项目的产物。从其1983年诞生之后，就随同美军东征西讨，参加过海湾战争、索马里内战、2001年阿富汗战争、伊拉克战争等。换而言之，只要有美国人参与的战争，就必然会见到悍马车的身影。虽然，在战争中悍马车也暴露出诸如防护力差等问题，但是凭借其其优异的机动性、越野性、可靠性和耐久性与各式武器承载上的安装适应能力，不仅在美军武器库中不可或缺，而且影响了许多国家。从上世纪90年代后期开始，奥地利、俄罗斯、日本、法国、英国和意大利这些军事工业强国也先后推出同类产品。

中国也在2002时开始研制轻型越野战车族，并由二汽东风集团承担这项研制任务。仅用了5年左右，东风集团的研究人员就成功研制了被誉为“中国悍马”的，东风猛士军用越野车。当然在这5年时间里，东风人付出了太多的艰辛和努力。5年时间了，东风人共造出63台样车，通过了160万公里的道路强化测试，并完成了热区、沙漠、高原、寒区、沿海环境适应性试验。体现出了非凡的高机动性、优异的战场适应性、良好的安全适应性，适应于全地域、全天候作战要求。同时，在研制过程中还解决材料及制造工艺等各方面的难题。最终在2006年12月，顺利通过军检并被正式纳入军方采购计划。这款中国拥有完全的自主知识产权是军用越野车，其全部15项战技指标中，在承载能力、燃油经济性、续驶里程、驻车制动坡度、操纵稳定性、耐久性等方面等12项超过了美军“悍马”战车，其余3项相当，达到国际同类领先水平。

国际航展上的东风猛士

作为一款军用越野车，东风铁甲的外部线条简洁硬朗、造型威猛豪放。整车造型非常宽厚，高宽比为0.91，极低的重心创造了最佳的稳定性。配合底盘的调教，猛士在弯中的横向G值最高可承受0.4G。东风铁甲的悬挂系统采用四轮独立悬架和重载螺旋弹簧，比Humvee加大悬架动行程70%，提高缓冲能力2.89倍。当然作为军用越野车，为了增强东风猛士为在战场上的防护能力，采用了车身全面装甲化，运用了类似于德军“野狗”2防雷车的结构、在车身制造中，就将具有高强度防护能力装甲板，作为钣金结构件用作车身覆盖备品。同时，这是专业车手驾驶高性能车辆在专业赛道上才可能体会到的数值。虽然全身披满甲胄，但是采用四台康明斯发动机的东风猛士，0－80公里小时加速仅需26秒。

出色的性能，严密的防护，东风猛士在推出之后就受到了部队一线用户的肯定。如今，东风猛士在解放军各作战单位服役超过1万余辆，更在2009年和2015年的两次大阅兵种一展风采。除了在中国服役，东风猛士也受到外军青睐开始走出国门，比如白俄罗的国庆阅兵典礼中，就出现过“东风EQ2050猛士”轻装甲特种车辆的身影。不过，正当我们的猛士高歌猛进之时，美军却悄然的终止了对悍马的采购。美军停止采购悍马，是出于其战略、战术需求。所以，只要解放军还需要东风猛士，就不会盲目效仿美军的采购行为。可我们惊奇的发现，美军停止采购悍马并没有让悍马的魅力消失，反而让悍马在民用市场更加受人瞩目。

加装帆布顶棚的猛士越野车，从车头来看，图中的猛士属于第一代

其实，早在1992年美国电影明星、前加州州长阿诺·施瓦辛格就成为首辆民用悍马车的拥有者。此后，悍马车更是凭借其拥有军工的质量保障，彪悍的造型，出色的越野性能，受到了爱车一族的追捧。虽然，由于悍马最终因为不注重环保，经济性差等诸多问题，最终退出了历史舞台。但是，这款不仅在军事领域备受推崇，在民领域也掀起了采购风潮的悍马车，对于中国军工也有极大的启发。尤其是在今天“军民融合”的大环境下，中国的军工企业和民用企业不仅要在国防装备上做到“以军为主”。更要在研制和生产产品时，注意“军民结合，平战结合”，让那些在军用领域有着突出表现的，能运用到民用领域的技术，为广大群众所服务。

悍马车已经成为了历史，但是悍马车留下的经验教训却值得人们去思考。