别克君威威终端优惠「别克君威性价比」

时间很长，人生很短，买车一定要买自己喜欢的。只不过，人生某一个段落中总有起起伏伏的时候，向钱包妥协选一款性价比不错的车，也未必不是一桩幸事。就比如说美系别克品牌的君威，今年7-8月份多地经销商给出最大5万元的优惠幅度，以552T 智享型为例，厂商指导价19.68万，优惠后裸车价低至14.68万，加上购置税减半的政策福利，全款落地也就15.7万元左右，而且据了解，这个价格在某些地区还能继续谈，甚至可以谈到15万出头落地，这性价比就非常突出了。

可让人想不通的是，明明终端优惠也有了，为什么别克君威的销量还是追不上大众帕萨特、丰田凯美瑞、本田雅阁呢？这个原因其实很简单，产品竞争力下滑以及品牌边缘化都是症结所在。

关于君威这款车，先聊聊它的优缺点，或许能让你看得更透彻。

外观方面，别克君威很好的呈现出美系硬朗肌肉设计风格，每一段线条元素的处理都夹杂着结实的力量感，而且是从头到脚的视觉渲染，让你一看到它就能直接辨认出身份。以君威GS为例，大量熏黑运动元素的使用，让整台车充满了运动气息，特别是前格栅精致的“RS”徽标和红色涂装卡钳，外加熏黑处理的LED尾灯，以及真双出排气布局等，都向年轻人发出了更鲜明的“示好”邀请。

说实话，溜背的车身造型搭配运动气息满满的设计元素，真的很吸引年轻消费者。可人都是好面子的，年轻人也不例外。上市5年了，君威在内饰设计上的造诣一直未见深入，还是熟悉的组合式仪表与嵌入式中控屏，车机系统也没有质变升级，唯一能让人看到变化的是换装了精致的电子按键换挡。

虽说别克君威的内饰布局相对有些过时，但不得不说的是，与大众帕萨特相比，诚意不见得少了几分，针对诟病许久的塑料方向盘，新款车型全系更换为真皮方向盘，并保留了皮/翻毛材质混搭座椅以及前排座椅加热功能。此外，该车全系标配手机前排无线充电、前排座椅电动调节、8英寸中控屏、手机App远程控制、单色氛围灯、自动防炫目后媒体后视镜、自动分区空调、方向盘换挡、电动后备箱、电动天窗、倒车影像、前后侧气囊、前后头部气囊等配置。

不说别的，单说功能配置，能以15万出头的落地价换来上述这些配置，同级别中很难找出另一款拥有如此待遇的车型。特别是对于空间需求不大的年轻人来说，日常多以2-3人的出行需求为主，那么更舒适的座椅配置和用料，以及更倾向于服务前排乘客的设定，则能讨好不少年轻消费者。

别克出发点是没问题的，不说将来，就目前来看，在15-20万消费区间中，乃至25万级别的中高端轿车消费市场，占据八成以上的都是80/90后年轻用户群体，他们对汽车产品的“颜值”、“质感”、“配置”、“可靠性”都非常关注。可同时，年轻消费者对智能科技感也很在意，相比丰田凯美瑞、本田雅阁、大众帕萨特等竞品来说，君威的车机系统优势被体验拖累，尽管它全系提供车联网和OTA升级，而且还支持CarPlay、CarLife两大车机互联功能，但车机触控响应不够流畅、偶发卡滞都是存在的事实。

那么，别克君威从账面参数和配置上来看，都能稳压对手一筹，又是哪里出现了岔子，导致其销量和口碑出现下滑？关键点就在于别克品牌近几年的产品技术更新较慢，体现在产品上面，君威就是一个最好的例证。在很多槽点中，用户最关心的便是“油耗高”这一点，可粗略一看，1.5T版本的众测平均油耗为8.34L/100km，和同样搭载1.5T发动机的雅阁（众测平均油耗8.04L/100km）保持在同一水平线，看似油耗差距不大，但动力水平却拉开了技术差距，君威1.5T最大功率169马力，雅阁1.5T最大功率194马力。

与此同时，别看别克君威配备了成本更高的9AT变速箱，但与发动机的齿比配合远没有本田家族的1.5T CVT组合来得默契，低速平顺性较一般，偶发的顿挫会让好心情消散。此外，君威设计时更多考虑到颜值，却忽略了驾驶者和乘客的头部空间，导致前排乘客头部空间略显局促，外加后排中间地台凸起高、头顶空间小、布局不合理等问题，给到家庭用户的感觉便是：B级车定位换来了A 级空间。

结语

结合15-18万落地的价格来看，别克君威这款车还是值得推荐的。为什么这么说呢？从终端市场的行情定价来分析，目前该车主打的就是美系性价比，皮实是肯定的，耐用性不及日系，但也不逊于德系品牌。对于手头预算不太充足的年轻家庭来说，这款车能为他们省下一笔可观的开支费用，配置丰富，动力充足，空间虽不大，但坐3-4个人还是蛮宽裕的，当一个过渡车型还是不错的。