奔驰 低配「奔驰新e改装迈巴赫双色」

这两年，奔驰很好的上演了逆袭的大戏，北京奔驰的老款C级和E级一直都很难加入奥迪和宝马同级车型你追我赶的party。不过凭借全新S级高颜值的套娃风格传承，全新国产C级已经在稳步攀升后实现逆转，连续三个月超越奥迪A4L和宝马3系。

而全新一代的E级刚刚上市两个月，更是展现出前所未有的强劲动力，快速逼近奥迪A6L和宝马5系的身后。而且我们此前已经披露，北京奔驰很快就将推出国产版的标准轴距E级车型，这也是同级市场一窝蜂的加长风潮中，率先回归标准轴距的车型，为锁定那些追求原滋原味和驾驶乐趣的中高端用户抢占先机。

当然逆袭的不仅仅是C级和E级，还有接替GLK的全新GLC车型，过去的GLK虽然棱角分明，充满个性，但是销量也就是一个小众化的水平。而全新的接班车型GLC趋于家族化的圆滑风格变化后，第一次能够在这个级别如此贴近奥迪Q5的销量。

不过奔驰的野心远远不只这些，接下来北京奔驰的C级、E级、GLA、GLC都将推出更低配的车型版本，谋求进一步的拉低入门门槛。那么奔驰要干的就不仅仅是要与竞争对手比拼，甚至还要进一步下压从普通合资品牌手上抢市场。

奔驰C级增低配卤素大灯，高配增ACC，全景监控

已经实现对宝马3系和奥迪A4L反超的C级还将继续放大招，车型配置会继续向下和向上双向拓展。目前在售的无论是长轴C级，还是标轴C级，都装配了LED大灯，只是分为高低两种配置而已。当时新增的这个入门级版本将会装上最原始的反射式卤素大灯，连个透镜都没有，这在如今的中级轿车市场都是已经很难看到的配置。不过有了奔驰的招牌，再加上能够用更低的价格买到C级，还是会有消费者买单的。

实际上不仅仅是奔驰，宝马和奥迪也都早就在这么干。而低配车型除了大灯的变化，尾灯组也进行了差异化的设计，这可以看作是对中高配车型用户的保护，能够从外观更好的区分出车型档次。

当然不仅仅是降低，C级的配置还将向上拓展，进一步提升B格。高配车型将增加全景监控系统，格栅内集成了前视摄像头，大标版的摄像头在LOGO上方，立标版以为格栅问题，摄像头就不能完全居中，隐藏在中部隔断的一侧，不过并不影响可关闭式格栅的活动隔片。

此外还有ACC自适应巡航系统，大标版的雷达就隐藏在LOGO后方，能够从光滑的LOGO表面一眼看出这个特殊版本。立标版的雷达隐藏在格栅中部，虽然画上了格栅图案加强隐蔽性，但不得不为此牺牲掉立标C级最有B格的可开闭式主动进气格栅设计。

在现有车型的17寸和18寸轮毂规格之外，新增了更大的19寸轮毂，与19寸轮毂匹配的轮胎也涵盖了225/40R19、245/35R19和255/35R19三种规格。而标轴版本车型进一步提升运动气息，在后备箱盖边沿增加了贴片式的鸭尾风格扰流尾翼。

奔驰E级新增E180L车型，同时向上拓展E320L四驱版本

率先上市的奔驰E级长轴车型目前提供低功率2.0T动力的E200L车型和高功率2.0T动力的E260L车型。很快，标准轴距的E200和E260车型也将在本月发布，不过与此同时，现有的E级长轴车型将进一步向下和向上同时拓展。

新增入门级的E180L车型，整体配置和现有的E200L比较接近，可以看到依然配置有LED大灯，采用普通版天窗，可能会在部分内装舒适性配置上有所降低。而最大的变化还是换装了274910型号的1.6T发动机，最大功率115kw，最大扭矩250Nm。虽然是与C180L相同的动力配置，但据悉变速箱会和其他E级一样采用9速手自一体机型。这也将使得新一代E级的起步售价进一步向40万元区间靠拢，削弱奥迪A6L的低门槛优势，也算是阻击明年将要上市的全新一代5系车型。

此外还会向上拓展一款E320L车型，配置4Matic四驱系统，采用的是276823型号的3.0L V6双涡轮增压发动机，最大功率200kw，最大扭矩400Nm。

奔驰GLA新推GLA180车型，增加手动档版本

从目前的市场业绩来看，奔驰GLA和宝马X1并驾齐驱，距离奥迪Q3还有着一段距离。定价策略方面，换代后的宝马X1整体价格最高，但是有着空间、尺寸上的明显优势。奔驰GLA定价居中，而奥迪Q3在价格上也有着明显优势，其入门门槛就比GLA低了3.5万元。

接下来国产奔驰GLA将增配低功率版本的1.6T发动机，型号依然是270910，最大功率降低到90kw，峰值扭矩200Nm，量产后将定名为GLA180车型。而根据早前的谍照消息，除了同样会匹配七速双离合变速箱外，北京奔驰还在测试手动档版本的GLA车型，这也意味着GLA车型的入门门槛将拉低不少，入门级车型的指导售价进入24万元左右基本没有太大悬念，如果这样，基本已经逼近奥迪Q3的定价体系。

奔驰GLC新增两驱版本，低配卤素大灯

这个级别的市场是BBA竞争最弱的一个区间，主要是因为同级别的宝马X3还未国产。用GLC提到GLK之后，奔驰已经在这一区间快速逼近了奥迪Q5，但是前景并不乐观，不仅仅是距离即将退市的奥迪Q5还有一段距离，更关键的是明年将引来全新一代Q5，已经首次引入国产的宝马X3车型。

因此在强敌来临之前，奔驰GLC必须继续发力，加大市场占有率，虽然目前GLC 200 4MATIC车型的39.6万元售价看上去比奥迪Q5的门槛还低了几千块钱，但是算上市场终端优惠，奔驰仍然在各个级别的配置都高出了奥迪Q5五万元甚至更多。因此降低门槛，无疑是最好的攻城法宝。

最新曝光的就是GLC200的两驱车型，没有了4MATIC四驱系统，变成了前置后驱的结构。另外可以看到，大灯也和C级一样，变成了乞丐版的反射式卤素大灯原始结构。与之对应的，乞丐版的入门级车型尾灯组也进行了简化，懂的人都能够一眼看出。

实际上奔驰一方面是在拉低门槛，但是也在加强高低配车型的外观明显差异，主要目的还是希望通过低价格吸引消费者到店，通过配置差异催使消费者更多的选择中高配版本。而在今年9月份时，北京奔驰已经对刚上市不久的GLC进行了一次调整，用新的807版本部分替代了之前的806版本。

一个明显的差异就是807版本是类似于AMG风格的运动型前包围设计，而之前的806版本采用的是之前被车友们称作“香肠嘴”的前杠设计。此外807版本还对多媒体操作系统进行了升级。目前只在GLC200车型上还保留了806版本，而GLC260和GLC300均已统一换装807版本。