西班牙大帆船载重「海上帆船比赛」

Time：2023-01-11 18:16:17Source：

一艘由可回收材料制成的帆船将在可持续造船的史诗挑战中测试安全边界。

8月15日，60岁的奥地利人诺伯特·塞德拉切克·科赫（Norbert Sedlacek Koch）将开始一次环球航行，他将独自一人，不间断地，无辅助的情况下，穿越地球上一些最危险的水域。

这趟32000海里(51499公里)的旅程被称为“ANT ARCTIC LAB”挑战项目，将在科赫Innovation Yachts公司的OPEN 60AAL（以下简称IY Open60AAL）上进行，测试该船完全可回收帆船建造概念的方向和可持续性。他是该公司的创始人，该公司是火山纤维造船行业的领导者。

这次航行预计耗时6个月，这将是对这位前维也纳有轨电车驾驶员航海能力的终极考验。不过对于这位经验丰富的水手来说，这并不是他的处女航。一个将自己的爱好变成事业的人，为了追求更冒险的生活和发现新的地方，科赫的航海生涯轨迹令人叹为观止。

科赫和团队成员做最后的设备调整

在1996年至1998年期间，科赫成为第一个独自环球航行的奥地利水手，行程26000英里（41843公里）。2000 年至 2001 年，他成为第一位不间断环南极洲航行的奥地利水手。在2009年，他是参加“旺代环球帆船赛”(Vende Globe)的第一个讲德语的船长，这场比赛可以说是世界上最艰难的帆船赛，他曾两次参加。

IY Open60AAL

IY Open60AAL的建造使用了完全可回收和可持续的材料，测试了负责任的造船解决方案的极限。它是全电动的，有两台电动发动机，在航行时也能提供水力发电。太阳能电池板提供额外的能源，使船完全自给自足。该船长60英尺(18.28米)，宽19.1英尺(5.82米)。船体由带有Balsa芯材的火山纤维建造，排水量为20943磅(950公斤)。

使用的火山岩材料被称为Filava，这是一种令人兴奋的材料，因为它是碳纤维的升级版。它的一些特性与碳类似，但它的密度更高，价格更便宜，而且对阳光和湿度等自然因素有很强的抵抗力。

IY Open60AAL 不仅是一个原型，它将测 Innovation Yachts建造概念的持久质量、性能和安全性！

IY Open60AAL 2016年开始建造

IY Open60AAL建造中

更重要的是，这艘帆代表了有史以来最坚固、最安全的Open60级帆船。一个完整的船体系统，包括73个水密舱，大块整体区域和许多其他技术细节，旨在帮助其成功地在地球上最危险的海洋中航行6个月。

IY Open60AAL采用用完全可持续和可回收的材料建造，该项目将测试极限的“真正的”造船解决方案，如可回收的复合材料，无害的基质系统和天然核心材料。

该公司表示：“航海造船业在鼓励尊重环境、生产清洁产品和技术方面发挥着重要作用。我们相信，像Innovation Yachts 这样采用绿色技术、减少浮动足迹(通过回收材料、减少碳排放和可持续性)的造船厂，向未来的终端客户展示了我们对环境的责任。”

科赫已准备好1088公斤的物资

科赫展示北极装备

科赫和这艘载着2400磅(1088公斤)物资的帆船将从法国的莱萨布勒多洛讷地区(Les Sables d'Olonne)出发，穿过北大西洋，进入巴伦支海，绕过斯瓦尔巴群岛，然后沿着格林东海岸南行。这条线路在格陵兰岛和冰岛西海岸之间，沿着整个南北大西洋向南延伸，然后向东绕过非洲大陆上的好望角。

IY Open60AAL2018年5月下水

科赫将向东航行，穿过南冰洋的冰冷水域，然后驾驶帆船顺时针绕行整个南极洲大陆。绕过南极大陆的西海岸，然后将穿越德雷克海峡，到达南美洲大陆末端的合恩角。

环球航行线路

由创新游艇公司设计、开发和制造的IY Open60AAL帆船将为Innovation Yachts理念的质量、安全性、功能性和耐久性提供最终证明。

2021年第三次航行计划-北极

最后一段航程是向北航行，途经福克兰群岛和巴西东岸，然后再次穿越北大西洋，返回巴黎。

ISAX将跟踪这次航行，每四小时更新一次。

科赫1962年1月27日出生于维也纳的一个官员家庭。他接受了义务教育，然后他参加了在维也纳希尔顿酒店的服务员培训。在服过兵役并做了几年服务员之后，1984年，他应父亲的要求，转到了维也纳的一家公共交通公司——维也纳城市公交公司。他的父亲希望他在公共服务部门轻松地工作。过了几年平静的生活后，在维也纳开有轨电车开始让科赫感到厌烦。考虑到自己的未来，他决定过更积极的生活，环游世界。