「中国汽车工业史·那些人那些事」李书福收购沃尔沃

2010年3月28日，浙江吉利控股集团有限公司与美国福特汽车公司在沃尔沃总部所在地瑞典哥德堡，李书福和福特汽车公司首席财务官布斯签署了收购协议，时任工信部部长李毅中以及瑞典副总理兼企业能源部长奥洛夫松出席了签署仪式。最终吉利以18亿美元成功获得沃尔沃轿车公司100%的股权以及包括知识产权的相关资产，总部设在上海，并分别在成都和大庆两地新建工厂。

一边是吉利，一家以踏板摩托车起家，2001年才刚刚拿到汽车生产许可的中国品牌；另一边是沃尔沃，一家拥有着近百年悠久历史，以安全著称的欧洲知名车企。在这场震惊海内外的收购之前，恐怕没有多少人会想到似乎并不在一个量级上的两家车企会最终“牵手成功”，更不用说携手一路走过十二载的光阴。

事实上，早在2002年，收购沃尔沃这个在外界看来似乎有些“疯狂”的想法就已经在李书福心中萌芽。因为李书福始终认为，收购一家世界级汽车品牌是吉利乃至中国民营车企在世界汽车市场中谋取一席之地的捷径。

如果说在此之前收购沃尔沃还只是李书福的一厢情愿，那么当2007年福特遭遇百年历史上最大的亏损并提出“一个福特”战略，开始抛售包括捷豹、阿斯顿马丁等在内的汽车子品牌时，李书福的“收购梦”开始照进现实。

2007年9月，李书福让收购沃尔沃的项目负责人张芃写了封英文信并署名，表达吉利对收购沃尔沃的兴趣，不过很快收到了福特拒绝出售沃尔沃的正式回复。李书福并没有放弃，通过与福特高管偶遇表明自己对沃尔沃的喜爱和收购沃尔沃的决心。执着地通过各种方式联系福特汽车。2008年1月底特律车展，李书福来到福特公司和沃尔沃瑞典总部进行了考察，福特汽车CFO道恩·雷克莱尔给了李书福30分钟的陈述时间，遗憾的是，雷克莱尔再一次拒绝了李书福。

2008年，全球金融危机的爆发成为了吉利和沃尔沃之间最重要的“红娘”，随着福特受金融危机影响亏损近300亿美元，著名的投资银行法国洛希尔银行董事会在经历了几番争辩和讨论后，最终决定接受吉利“沃尔沃项目”。

这是时代给予吉利的机遇，但机遇从来只会眷顾有准备的人，正如2010年李书福说道的那样：“吉利研究沃尔沃这个企业已经有8年多了，正式跟福特进行沟通，讨论这个问题，也将近3年多了。对于沃尔沃这个企业的理解和对汽车行业的理解，以及对于福特的理解，以及吉利本身这个企业的核心竞争理念等等，这一些都是福特要选择沃尔沃新东家的非常重要的元素。这就是为什么吉利买到了，其他人买不走。”

随后双方便展开了一场不亚于战役般的艰苦而漫长的谈判，为此，李书福通过合作三年之久的全球并购顾问洛希尔公司出面，找到了全球顶尖的律师事务所富尔德、会计师事务所德勤、著名汽车咨询公司罗兰贝格以及著名企业并购公关公司博然思维作为合作伙伴，组建了多达几百人的团队，对沃尔沃进行全面的评估，并尽可能快地击退了竞争对手，以取得双方的互信并推动谈判的进程。

而在这其中，能否取得沃尔沃工会的认可，是李书福吉利并购沃尔沃能否成功的最大考验，在此之前，裁员问题和员工薪酬待遇方面的分歧就曾让许多试图并购西方企业的中国企业不得不无奈放弃。鲜为人知的是，沃尔沃工会成员还曾给李书福和福特公司高管出过一道难题，问他们能不能用三个词来说明为什么吉利是最合适的竞购沃尔沃的公司。就在福特公司代表陷入尴尬时，英文并不太好的李书福主动请缨：“我想说的三个词就是I love you！我爱你们，我也爱沃尔沃这个品牌，能够运营好沃尔沃品牌以及爱护沃尔沃的员工、保障沃尔沃员工的利益是吉利的责任和义务！”李书福用西式的表达方式瞬间不仅赢得了现场热烈的掌声，更获得了沃尔沃工会代表的认可。

2009年12月23日，吉利宣布已与福特就收购沃尔沃的所有重要商业条款达成一致，这标志着这场旷日时久的跨国并购谈判进入收尾阶段。

当吉利成功收购沃尔沃的消息最终传出，在当时可谓轰动全球。作为中国汽车企业收购国外豪华汽车品牌第一宗、作为中国汽车企业距今最大的海外并购案，也是中国国际并购史上最为经典、最为复杂的收购案，对于李书福和吉利而言，这无疑是充满战略意义的一步，既表明吉利将致力于沃尔沃品牌在全球一百多个市场的发展，从沃尔沃这样先进车企学来的技术和知识产权也将巩固其在中国汽车产业中的地位。

而对于中国汽车产业而言，这不仅为中国自主品牌汽车企业走向国际市场、进行国际化运作树立了范本，更让中国汽车产业验证了通过嫁接国际知名品牌实现技术跨越捷径的确实可行性，同时还全面提升了中国企业海外形象，对于迅速提高中国汽车产业的软实力具有无比深远的历史意义。