2021款日产逍客测评「逍客海外版什么时候上市」

结论：经过重新设计的2021年日产Rogue带来了急需的驾驶改进，尽管它带来了坚固的行驶稳定性。

与竞争相对：回头客会错过即将离任的Rogue的轻骑，但是坚定的悬架调节从未阻止紧凑型SUV像狂暴分子一样畅销。其他方面也有影响，我们的总体印象是前进两步，后退一步。

重新设计，2021年跑灯间隔高大灯上方-就像Juke一样，现在，又一个一知半解的现代车型-在日产Rogue有四种内饰水平：S，SV，SL和白金。每个都提供前轮或全轮驱动；这里比较饰边或 叠起来的2021年和2020年Rouge在这里。不要把它与Rogue Sport混淆，后者是一个基于单独平台的较小模型。所有的内饰级别都将2.5升四缸发动机与无级变速自动变速箱配对。我们评估了Rogue SV AWD。

在极为重要的驾驶和操纵场上，竞争对手稳步超越了即将离任的（2014-20年）Rouge。当我们在2017年末将日产的紧凑型SUV与现场进行比较时，它在乘坐质量上排在中等水平，在处理方面排在最后一英里。经过重新设计的Rogue在后方方面取得了长足的进步，转向速度足够快，可以在您协商倾斜的坡道时进行精确的方向调整。日产汽车也回拨了上一代人的鼻子沉重和转向麻木的感觉。转向和动力并不是新Rogue的强大优势。

不幸的是，这要付出一定的代价：悬挂装置会给坑洼和下水道盖带来一定程度的冲击强度，即将离任的Rogue的投诉很少。日产汽车表示，在所有内饰级别上，悬架调校都是相同的，我们的SV测试车的车轮为18英寸（S内饰为17寸，而SL和Platinum则为19寸，这可能会更苛刻）。总体而言，隔离性和身体控制能力不错，但考虑到Rogue的舒适性历史，其震动强度令人困惑。也许日产以当前的本田CR-V和丰田RAV4为基准，这两个受欢迎但坚定的竞争对手。无论如何，摆锤在日产汽车上都是双向摆动：最近的Sentra重新设计保持了适当的柔和度。

2021 Rogue从Altima那里获得了相同的2.5升四缸发动机（这里的功率为181马力，扭矩为181磅-英尺），与之前的2.5升相比有所改观。2.5升发动机与CVT可以从站立开始就足够快地提高转速相结合，可在城镇周围提供足够的动力，但需要其大部分储备才能达到高速公路的速度，尤其是在机上有多个乘员时。如果在行驶中需要更多动力，那么CVT会再次足够快地提高发动机转速。这是稍快的驾驶员可选择运动模式，但设置保持转速高笨拙所有的时间-不是简单地加速转型，有效运动模式经常这样做。

Rogue的机舱拥有当今汽车内饰中所有流行元素，配有浮动触摸屏，电子换档器和高中控台，以及许多缝合的仪表板和车门表面。在大多数情况下，质量都可以提高，在我们的测试车中，宽敞的填充物可以使您的手臂停下来，并提供坚固的面料装饰。一旦您退居二线，那么削减成本就很明显了-尽管有些竞争对手对此有所改进，但这一类的标准却是。人造革（乙烯基）和皮革都是可选的，并且上部装饰垫可以使膝盖与控制台接触。这是一个有用的规定，因为其庞大的设计会限制一些横向空间。日产的弹簧式电子齿轮选择器在操作时感觉有些摇摇晃晃，但在其他高质量控制装置中却很少见。

内部存储供应充足。由于没有机械联动装置来选择齿轮，中控台下方有一个中号托盘，杯托周围有多个小碗。即将离任的Rogue的深层手套箱已经一去不复返了，但其他地方却不足以弥补这一不足。不幸的是，前排座椅后面的工具占用了很小的后座。后排座椅失去了即将出厂的Rogue的40/20/40分割，可斜躺的功能和滑动调节功能，后者使车主能够最大限度地利用货物或乘客空间；现在，座椅只能以传统的60/40比例倾斜。腿部空间还可以，但是长凳比以前更靠近地板，这样一些成年人可能会感到膝盖不舒服。

我们在Rogue SV的后座中测量了17.1立方英尺的货物体积，那是固定的货物地板。SL和Platinum级获得了日产的Divide-N-Hide货运系统，该系统具有双层装载地板，应该会增加一点体积。无论如何，SV的房间都落在其他人的战斗范围内（例如，我们在Toyota RAV4 Prime中测得18.7立方英尺）。请注意，这是通过我们对货物空间的独立核算来实现的，这是我们在制造商报告的数量方法不一致的情况下建立的一种做法。

Rogue的标准8英寸触摸屏具有Apple CarPlay和Android Auto（均通过栓系连接）和两个USB端口。技术选项包括两个额外的后座USB端口和一个带无线CarPlay的超大尺寸（9英寸）触摸屏，以及12英寸虚拟仪表，无线智能手机充电功能和Bose高级立体声音响。（Android Auto严格是栓系连接；没有无线连接可用。）

在撰写本文时，尚未针对2021 Rogue发布第三方碰撞测试。标准安全功能包括具有行人检测功能的自动紧急制动以及盲区和车道偏离警告系统。日产的ProPilot Assist系统包括在SV牌号及更高版本中，将自适应巡航控制与动手车道居中转向功能结合在一起，两者均能从停车位一直到高速行驶。请注意，这不是汽车制造商的第二代具有免提车道居中功能的ProPilot Assist，它是在新型Ariya SUV上首次亮相的。

2021 Rogue的起价不到27,000美元。该类的特点是，它在安全和多媒体方面装备精良，但除此之外还很基本：Rogue S购买者可以期望手动座椅，布艺，手动气候控制和基本无钥匙进入。

攀升内饰水平，您将获得全景天窗，免提电动升降门，乙烯基或皮革座椅，无钥匙进入，电动前排座椅（尽管无需调整乘客高度），三区气候控制和两排加热座椅。Rogue Platinum AWD最高价格为30,000美元，这也具有竞争力。

自然，Rouge的敏捷性提高是对它曾经的适度调整。这不是伪装成SUV的跑车。进行改进需要付出一定的代价才能使舒适度提高，实用程序设置又落后了半步。但是SUV向前迈出了更多的一步，而且价格并没有大幅上涨。总的来说，它比替代的SUV好得多-不注重舒适性或实用性的购物者会喜欢这种东西。