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比亚迪新款秦ev450「国家不再承担核酸检测费用了」

Time：2023-01-24 10:16:03Source：

2018年1月份，国内新能源汽车销量达到了3.8万辆，同比实现431%的暴涨。其中比亚迪新能源汽车销量达7100多辆，同比迅速增长。

应该说，2018年比亚迪做了充分的准备，及时推出了2018款e5 450、秦EV 450和宋EV400三款升级版纯电动车型，其中元EV正处于研发上市前期阶段。

结合国家最新出台的新能源汽车补贴政策，我们一起来看下比亚迪主流新能源汽车车型补贴情况。

1、元EV

新元EV采用了镍钴锰酸锂的三元电池，能量密度达146Wh/Kg水平，续航里程为305km,工况条件下百公里电耗值或将超30%。从过渡期间补贴情况看，若新元EV面世，那么能够拿到3.1万补贴；若是参考2018年正式版本政策，或将至少拿到4.5万元补贴，单车相差1.4万元。

2、比亚迪秦EV

秦EV450采用了镍钴锰酸锂的三元电池，电池能量密度达140Wh/Kg,动力电池在等速法纯电续航里程为480km，综合工况下续航为400km，百公里电耗优于要求的36%。虽然说过渡期间产品补贴为3.1万元；但6月份后，应该说可以拿到近6.05万的高额补贴，单车相差近3万元。

3、比亚迪e5

比亚迪e5同样采用了镍钴锰酸锂的三元电池，电池能量密度达140Wh/Kg,综合续航里程达到400km,百公里电耗优于要求的36%.在过渡期间，产品补贴额度为3.1万，4个月后同样是可以拿到6.05万的高额补贴,不包括地方补贴。

4、宋EV

宋EV350搭载了三元锂电池，产品综合续航里程为350km，60速度时产品续航里程将达400km；过渡期间，产品补贴为3.1万，6月11日后至少将能够达到4.5万。

总体来看，单一车型延后的补贴金额诱人，但是国家新能源汽车需求旺盛的大城市大多有限行限号的政策需求驱动，而在北京、上海等新能源城市又是必争市场，特殊的城市先上量比利润意义或许更大。

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