本田冠道在日本卖多少钱「日本有冠道这款车吗」

广汽本田冠道昨晚终于上市了，相信大家对它都有一定了解了，是一辆针对中国市场推出的新车，但其实它也有不为人知的过去，那我们今天就来聊一下冠道的前身，一辆诞生于上世纪90年代末的本田跨界车。

冠道的英文名“Avancier”源于法语，意为“前进”，其实早在1999年本田就在日本本土推出了它的初代车型，只是2003年停产后就没有了继任者。17年过去了，如今的冠道虽然已经看不到太多初代Avancier的影子，但要是我们深入了解当年本田设计师的跨界理念，把冠道看成是Avancier的第二代车型也就变得合乎情理了。

在当年本田的众多车型中，Avancier绝对算得上是异类，拥有旅行车造型的同时，又具备SUV的通过性，这也就是现在所说的跨界车。Avancier沿用了北美版雅阁的底盘，虽然销量不多，但却为日后推出的歌诗图奠定了基础。事实上，歌诗图在美国上市之初的名称就是Accord Crosstour，这也可以印证它们之间的联系。

初代Avancier的车长为4700mm，四驱版本更达到了4795mm，要比当时在日本销售的雅阁、CR-V都更长，轴距较日版雅阁加长了100mm。同时，四驱版会比普通前驱版拥有更高的离地间隙，因为前者使用了外径更大的轮胎。在悬挂方面，它沿用了与雅阁相同的前双叉臂，后五连杆的设计，规格上明显较一般SUV高，这也让其拥有更出色的操控表现。

Avancier采用了与第六代雅阁相同的动力系统，入门车型使用2.3L的四缸F23A发动机，顶配车型则搭载3.0 V6的J30A机器，分别能爆发出150PS和215PS的最大马力，它们均配有VTEC可变气门正时系统，拥有非常不错的动力表现，爆发力会强于丰田、日产当年的同级机器。至于变速器方面，四缸机器搭配了4AT，马力更强的V6机器则匹配5AT，均为本田自产的平衡轴变速器，除了结构简单外，其传动效率也会较传统自动变速器更高。

在车厢方面，Avancier的仪表台使用了与第二代奥德赛相同的设计，排挡杆也被整合于其中，这也是现在MPV常见的设计，能让车厢拥有Walk Trough通道，方便乘客在前后排之间移动。Avancier的车厢装潢会较雅阁和CR-V更高级，仪表台和门内饰板都包裹了大面积高级的丝绒，这也是业界并不多见的工艺。此外，本田更专门为Avancier打造了专属座椅，采用皮革与丝绒相间的搭配，在强调豪华氛围的同时，也不失跨界车的个性。

另外值得一提的是，在十多年前本田已经为Avancier准备了IHCC自适应巡航系统，初代的产品采用了激光雷达作为探测器，随后升级为能应付恶略天气的毫米波雷达。当年的Avancier在日本卖得并不便宜，售价为207至296万日元，定位会比雅阁和CR-V更高，要知道本田的旗舰Legend也只不过是338万日元就能买到了。也正因为定价偏高的原因，初代Avancier在日本的销量并不理想，不过本田如今早已不是玩跨界车的初哥，现在的冠道不仅拥有很强的产品力，在定价上也变得更具性价比，因此两代车的际遇也就截然不同了。（完）