德国人喜欢买什么车「德国人普遍开什么车」

不久前，德国KBA（机动车管理局）发布了四月份各个级别的销量，级别分类很详细，从微型车、小型车、紧凑级车、中级车、中高级车、高级车、SUV、MPV、跑车、越野车等都有公布，下面我们就来看看德国人究竟喜欢买什么车。

德国四月汽车销量排行榜

四月份整体销量前十分别是：1、高尔夫（24927台），2、帕萨特（8328），3、Polo（6883），4、奥迪A3（6511），5、奥迪A4（6345），6、奔驰C级（5973），7、欧宝Corsa（5672），8、欧宝雅特（5522），9、福特福克斯（5436），10、大众途安（4814）。简单介绍下背景，排行前10的车型中紧凑型4款，中型车3款，小型车2款，MPV 1款。德国整个四月份卖出了315921台车， 47%是柴油车，17.7%是四驱车，3.8%是敞篷车，65.1%是商用（很多人通过公司买车，或者买车挂靠在自己的私人小公司）。

微型车大众Up热销

微型车一共卖出了21510台，其中18.2％是大众Up，Up是大众在2011年推出的微型车，是传奇小车"三升Lupo"和Fox的继任者，除了三门版之外比前辈还增加了五门版，在国内也有卖的，但由于进口价格高昂（德国9850欧起，国内最低配版在德国1.17万欧起），相比于Smart个性又不够明显，所以国内的能见度堪比布加迪。第二是菲亚特500系列，包括SUV 500X和微型MPV 500L。第三是Smart，第三代换代的Smart彻底改头换面，虽然尺寸增加，但三门版依旧是大多数国家市面上最小的车。第四是现代i10，是专门为欧洲市场推出的微型车，近两年韩国企业发力也见到成效了。

小型车大众Polo热销

小型车一共卖出了45453台。第一名的Polo占总数的15.1％。第二名是欧宝Corsa，第一代1982年推出，专门狙击Polo，其中第二代的三厢版在国内就是大名鼎鼎的别克/雪佛兰赛欧，这一代在其他国家还有挂着其他品牌的敞篷版，皮卡版，旅行版。第三名是新款斯柯达晶锐。第四是Mini，其实Mini在欧洲并不贵，同样动力和配置只比大众Polo，丰田雅力士，标志208这种普通品牌贵10％而已，比同级别豪华品牌奥迪A1便宜5％左右，在国内贵的原因和Up一样，原装进口，所以相比之下比合资同级车贵很多。

紧凑级车高尔夫热销

紧凑型车一共卖了81129台。第一名的高尔夫（包括Sportvan但不包括速腾）占了31％，高尔夫是这个世界上卖的最好的车之一，出现在榜首也毫无悬念，德国人甚至直接把紧凑级车这个级别定义为“高尔夫级别”，紧凑车就是高尔夫！第二名竟然是奥迪A3，要知道同样动力总成A3比高尔夫贵至少10％，比其他品牌同级车贵至少15％，并且门槛也高，高尔夫起步是85马力的1.2T，A3是150马力的1.4T，起价比高尔夫高40％，能打败一票便宜得多的对手，取得这样的成绩不容易。第三名是欧宝Astra也没什么悬念，其实就是国内的英朗，但国内的英朗还没换代，Astra在德国2015年换代，有三门，五门，旅行版，老款三厢版，滤芯版，甚至还有敞篷版可选。第四名是福特福克斯，这也没什么悬念，福克斯就是专门在欧洲为欧洲打造的车，鼎盛时期销量可以接近高尔夫！

中级车帕萨特热销

中级车一共卖出41025台。第一名毫无悬念的是帕萨特，占了这个级别的20.3％，用了最新平台最新技术最新的设计语言，即便不像对手那么有激情，但依旧常年遥遥领先。第二名不是便宜10-20％的C5/508/蒙迪欧之类的"平民车型"，而是新款奥迪A4，看来在这次换代的竞争中，A4打败了外型内饰都惊艳的"小S"奔驰C级。紧接着第三名就是奔驰C级，然后第四名是宝马3系，德国人对自己国家的车还真是真爱。细心的读者可能会发现，CLA也出现在右面一栏里，因为在德国人看来，CLA已经不小了，4.63米的车长比上一代C级还长出5厘米。

中高级车A6系列热销

中高级车销量就少很多，只有12637台。第一名和国内一样，也是奥迪A6，并且占了34.8％，超过三分之一！和刚刚小改款换了霸气的前脸应该也有一定关系。第二名是奔驰E级，但依旧是换代前的，等新E级正式上市霸主可能就要换人了。第三名是宝马五系，毫无悬念，ABB在哪几乎都是同级前三。比较诧异的是第四名竟然是已经老态龙钟的沃尔沃V70，V70就是S80的旅行版，由于历史原因70这个名字一直保留下来，这代V70从2007年上市就没换代过。不过想想这个级别日本车在德国低价高配也依旧卖不动，雷克萨斯年销量比宾利还少，捷豹XF不够给力，S80销声匿迹，S90和V90还没上市，所以V70可以排第四还是合理的。

高级车奔驰S级热销

高级车就更少了，只卖出了2918台，在德国街头看到一台D级车的概率比国内三线城市还要低得多。这个级别的的老大毫无疑问的是S级，占总销量的25％，虽然上两代S级都没有当年W126和W140的那种王者风范，年销量也时不时地被7系甚至A8追上，但这一代总算扭转大局，一直遥遥领先。第二名宝马七系也正如人们所料，全新换代的车型没有S级那么惊艳，但也足矣打败只是小改款的A8。虽然在德国CLS，A7只比同样动力的E级，A6贵10-20%，比A8，S级便宜30-40％，但德国人依旧把这两款车算作"高级轿车"这个级别的，并且分别是第三（CLS包括Shootingbrake旅行版）第四名，这也就是说，这两款便宜得多（入门价格只有D级车的60％），但在德国依旧卖不过S级和7系。

A8即便刚小改款不久，但依旧排到了第五。当然这和A8门槛高也有一定关系，A8在德国汽油版起步就是435马力的4.0 V8双涡轮，直接和第二旗舰S500和750竞争，而柴油入门级也是262马力的3.0 TDI，而奔驰在这下面还有2.1升204马力的柴油4缸配合27马力电动机的S350h，258马力的S350d，3.5升自然吸气306马力加上27马力电动机的S400h，333马力的S400，然后才是455马力的S500后驱和四驱版和A8 4.0竞争。

SUV福特翼虎热销/越野大众途观热销

关于SUV和越野车，说实话我没太懂KBA（机动车管理局）是怎样区分的，奥迪Q357，宝马X35，途观，甚至两款保时捷都算越野车，但是X1，GLA，GLC却是SUV，不过可以总结出来SUV里大多都是小型甚至微型，越野车里大多都是中型以上的。

SUV一共卖出36161台，这个类别车型众多，竞争激烈，第一名福特Kuga翼虎只占总销量的8.4％。第二名是欧宝Mokka，就是国内的别克昂科拉。第三名是宝马新款X1，想到这个类别的大多数车型顶配才和X1的入门级价格差不多，能拿到第三已经不容易了。第四名是现代途胜，韩国车第二次上榜。

越野车这个类别一共卖出24146台（不加SUV），两个类别的加起来所有的还没有紧凑型多，只比中级车多一点。看来SUV在欧洲的热度真的不是那么高。第一名竟然依旧是途观，并且还是换代前的！占了总销量17.8%，换代后的途观和E级一样，还没正式上市。第二名是奥迪Q3，途观的兄弟车型。第三名依旧是奥迪Q5，已经上市了这么久的车型还有这样的活力也不容易。第四名很令人吃惊，竟然是奔驰的GLE，虽然在德国起步是柴油4缸后驱204马力的GLE250d，但要知道GLE依旧比这个类别下一大半车型都贵的多得多得多，能取得第四名也不容易。

跑车保时捷911热销

跑车一共卖出5469台，比高级车多不少。销量第一名竟然是保时捷911！并且占了19.6％！要知道911在哪都是不折不扣的豪车，基本款就9.66万欧，随便选装一下就15万，和顶级的A8 6.3 W12，760，S600差不多。顶级的911 Turbo S要20.3万欧。保时捷在德国人眼里真是神车，580马力的Turbo S可以卖的比610马力的兰博基尼Huracan，670马力的法拉利488还贵，随随便便选装到25万和741马力的法拉利F12一个价钱是分分钟的事。

第二名是新换代不久的TT，越来越犀利的外型让TT不再是女性化的小跑车，从第一代一鸣惊人一直到现在，每一代TT都让对手不敢轻视。野马排行第三也无可非议，421马力的V8车型也只不过4.3万，比184马力的四缸E200 Coupe还便宜那么一点点。虽然已经老态龙钟，但现款用上一代C级底盘开发的E级Coupe依旧排到了第四位，硬是把新换代运用最新技术，还采用“家族套娃”设计，搞成小S Coupe，并且还便宜10％的C Coupe挤了下去。

紧凑级MPV奔驰B级热销

小型/紧凑型MPV一共卖出了11393台。第一名是奔驰B级，并且占了总销量的31.4％！在比对手贵了至少20％的情况下销量第一真的不容易，在德国的出租车行业也有很多B级。第二名是欧宝Meriva，这一代采用了和福特B-MAX一样的无B柱，对开门设计。第三名是福特C-Max，和福克斯蒙迪欧一样，是专门为欧洲市场开发的车型。第四名是大名鼎鼎畅销欧洲的雷诺风景，可惜法国车过于梦幻不够务实的设计在德国不是那么吃得开。

中级MPV大众途安热销

中型/中大型MPV一共卖出14458台。由于这一代途安尺寸明显加大，国内也直接被命名为途安L，所以被放在了这一组，毫无悬念，又被大众得了第一，并且市场占有率达到了33.3％，三分之一。第二名也是大众，夏朗去年刚换代，尺寸增加，空间更是明显变大，滑动门和滑动座椅让实用性也大大提升。第三名是福特S-MAX，犀利又流畅的线条，外观没得说。第四名是奔驰V级，这里又搞不懂了，V级算MPV，但大众迈特威却在下一组"多功能车"那一栏里。

多功能车大众T6热销

多功能车（类似国内的面包车）一共卖出了12913台，德国貌似法律规定不允许有开放式车厢的货车，所有的货车必须是封闭车厢，除了个别情况（例如道路工程车），一般极少见到皮卡或者有"后斗"的车，取而代之的是大大小小的厢式货车。大众迈特威T6第一，市场占有率达到了26.7％。第二是大众开迪，开迪的定位比途安低，但是车厢更高，空间更大，非常受小商贩的欢迎，并且还有两座版，整个后车厢都用来载货。第三名是雪铁龙Berlingo，定位和开迪差不多，用的是C4的平台。第四名是奔驰Vito，Vito就是V级的货车版，只有两座，后车厢全部用来载货。

最后咱们再结合看一下2015年总销量前十名分别是：1、高尔夫（270952台），2、帕萨特（97586），3、Polo（69867），4、奔驰C级（67549），5、大众途观（58978），6、斯柯达昊锐（57907），7、奥迪A3（57858），8、欧宝雅特（56079），9、欧宝Corsa（52741），10、奥迪A4（52493）。其中紧凑型3款，中型车4款，小型车2款，SUV 1款。

AL频道小结

从2015年总销量排行上发现，其实和2016年四月份基本差不太多，A4和途安是今年刚换代所以四月份销量更靠前一些，A4比去年同期增长了47.6%。途观由于马上换代，所以很多人还在观望，四月份销量排名没也没2015全年那么靠前。2016四月排名第9的福特福克斯2015年销量排第11，排名第10的途安换代前在2015年只能排21。说了这么多，德国人喜欢买什么车，相信你心里已经有了一个大概。

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