电动车续航必须关注的「电动车续航达不到标准」

新能源车我想很多朋友都会关注续航这个问题！也很纠结这个续航有没有虚标！续航应该关注三个点！

一个是重量

一个就是吨功率

一个是平均每吨车辆自重每跑一百公里所消耗的电量---就是电池容量，和车辆自重，和厂家标注续航里程来计算这个方式！总容量÷吨位÷厂家标注续航公里数！就是每吨每百公里所消耗的电量

以下我个人观点谈谈

1、重量

重量为什么重要，毕竟学过物理的都知道，推动一个物体的重量和能量是成正比的，越重的车，就要消耗越大的电能，厂家宣传的续航里程肯定是有依据的，只是每个人驾驶的方式、习惯、速度、路况不一样！越重的车，影响越大！很多长续航的电动车都是1.8-2.2吨了！这就是为啥比亚迪不去追600-700续航呢！也就是400-500，因为越重，就越耗电，电池很重这是事实，现在很多新能源厂家都对车辆的自重有保密不公开了！其实这个是很关键的！自重大的车，滑行惯性也是很大，测试是匀速行驶而且平坦路面才达到最大续航，和现实生活中还是不同的！自重越大，驾驶操作对电量消耗也不一样！

2、吨功率

吨功率！其实这个很多车友都忽视了，总觉得电动车起步快，就觉得爽，但是能量守恒是不变的，不管你电动车还是内燃机！速度来自于马力，如果正常驾驶100马力/吨是最起码的基准！吨功率越高，剩余马力越大，你巡航的车速就可以越快，吨功率低了，如果你要保证续航，你的平均车速就要降低！下面列表重量，耗电的车，都是吨功率偏低的，特别是最后几个！吨功率低于50马力的，那是耗电大户人家啊！新能源车，吨功率高一些，可以维持高的续航车速

3、每吨百公里耗电量

就是电池容量和总吨位的比例以及和厂家标注续航之间的数据，越大，你的续航就越真实，论坛看过很多新奔奔车友都说300续航随便开就是250-270，开极度省电模式最高时速70码的话可以开出来350码，那就是他的吨百公里千瓦时是8.9！当然厂家技术也不一样！在一吨自重的车中，它的马力和扭矩都是同级别车中最大的这个的！也就是参考一下而已！比如说大众ID6的电池容量83÷重量2.28吨÷标注续航5.88百公里，就是6.19，一看这个超过了特斯拉了！能不能跑588公里这个真的要认真考虑了，特别是2.28吨的重量

从列表中可以看出来，吨功率在100左右，数据在7.5左右，续航都是车友们反应比较靠谱的！

埃安Y续航500公里自重1.7吨！

ID3续航430公里，自重1.76吨！好小，好重啊！

比亚迪海豚，续航400公里，自重1430，国产车最轻的

大众ID6 6.2/吨功率-89马力/2.28吨自重

比亚迪汉 6.29/吨功率-111马力/2.02吨自重

极氪 001 6.3/吨功率-90马力/2.2吨自重

小鹏P7 6.5/吨功率-139马力/1.92吨自重

奔驰EQA 6.6/吨功率-110马力/2.078吨自重

特斯拉M3 6.6/吨功率-156马力/1.76吨自重

微蓝6 7.1/吨功-率106马力

小鹏G3 7.1/吨功率-117马力

合创007 7.3/吨功率-95马力

奥迪e-tron 7.38/吨功率-87马力

埃安LX 7.4/吨功率-96马力

合创Z03 7.4/吨功率-105马力

埃安Y 7.5/吨功率-111马力

红旗HS3 7.5/吨功率-89/164马

大众ID3 7.5/吨功率-96马力

比亚迪海豚 7.5/吨功率-66/122马力

枫叶80V 7.5/吨功率-80马力

奇瑞大蚂蚁 7.6/吨功率-100/115马

东风风光E3 7.76/吨功率-96马力

长安CS55 7.8/吨功率-131马力

长安逸动 7.8/吨功率-82马力

比亚迪D1 7.8/吨功率-82马力

欧拉好猫 7.8/吨功率-94马力

吉利帝豪GSe 8.1/吨功率-100马力

吉利几何C 8.6/吨功率-145马力

欧拉IQ 8.7/吨功率-110马力

北汽EC3 8.8/吨功率-71马力

新奔奔 8.9/吨功率-65马力

零跑T03 8.9/吨功率-65马力

功夫牛EX3 9.0/吨功率-74马力

高尔夫 9.3/吨功率-86马力

欧拉黑猫 9.7/吨功率-49马力

欧拉白猫 9.9/吨功率-49马力

五菱宏光mini 11.6/吨功率-35马力