开上房车带父母旅行「买个房车去旅游」

可行，但没有预想的那么轻松。

中国很多人货车拉个箱子改下就上路了，不过舒适性就是个问题了。

毕竟咱们是开房车出去旅行是要发挥它最大作用嘛，中国的房车业处于起步阶段，改装费太贵，而且华而不实，最主要的是营地少，下文会提及。

房车是一个个性化很高的产品，我就我了解的、喜欢的做些介绍。

目前房车主流车型有 ABC 三种：

B、C 型房车只要车长在 6 米以内，C 照就可以开 国内自行式、拖挂式房车上路的相关法规，因此很多做到 5 米 9 的中小型房车

A：拖挂式房车

就是后面拖个箱体的，个人对这个不是很感冒，所以了解的并不多。

中国也并不常见，相关厂家也很少。

大概能满足 4-8 人起居，里面空间也很宽敞。

上图中侧扩展功能 驻车时，空间会大很多

辽宁某壕的擎天柱拖挂房车 其实擎天柱拖车头本身就有房车功能

B：不改车身房车

多数为轻客、小中巴改装内饰而成，只要车长不足 6 米，带旅居车公告，C 照就可以开

中国主流轻客有全顺、依维柯、奔驰凌特、斯宾特、江淮仿凌特造型的、东风 A08

C 型房车主流底盘也是这些底盘改制而来，国外主流是菲亚特，一般可以睡 2-3 人，不过那个所谓的“床” 真的很小很小。

中国最具性价比的轻客底盘——全顺，性能好，比依维柯安静，而且底盘价格比奔驰凌特便宜一半。

全顺是中国轻客老大，中国保有量很多。

我就寻思着以后弄辆二手全顺小改一下什么的。

这是 B 型房车主流的布局

白天

晚上

内饰

这是德国恩狮（Knaus）的内饰，国内做到如此好的没有

我有幸体验过全顺的 B 型房车，那张美其名曰的“双人床” 其实只有 1 米 *1.7 米大 还有 20 公分的“床”其实是窗台，睡觉总得把窗帘拉上吧，像我这样 1 米 8 的汉子睡进去就有点憋屈，不过是小个子的福音。

最近新起之秀——江铃晶马考斯特、罗莎，C 照可以开，有效空间比轻客们大多了，至少那张床是宽过 1 米 8 了，前些天有基友去南昌看实车了，没看到现车，只是毛胚车。

不过他说了：虽然价格低多了，但估计没有人愿意开辆拖拉机

C：改车身旅居型房车

多数为轻客、轻卡甚至重卡改制车身、厢体

比 B 型车内空间大，有的车增加侧拓展更为优秀

说实话我对这货不太感冒，虽然不低调，但拉风的同时在外也会拉很多仇恨

内饰，跟 B 型房车布局有些类似，区别上鹅顶多了张双人床

这里再次赞下德国技术

5 米 9Ahorn 房车 升降床

国外主流的 C 型房车都类似于这样 鹅顶房车都是以前的

这样风阻更小

常规姿态

晚上姿态

可能车震略不方便吧

还有皮卡、越野车改制的越野房车，但现在有些地区皮卡进城好像有些困难，不知道改装房车是否受限。这是比较火的长城风骏

福特地球流浪者

再次赞下老外的做工

当然，壕们还有另外个选择

大巴豪华礼宾车

房车旅行还有个概念就是房车露营地

专门为房车旅行提供补给的地方

但中国相关建设还很少，在这样条件下出行 驻车安全、加水、充电、食宿都是相当大的问题。比如 A、C 型房车停靠，房车体积大，一般地下停车场进不去，停路边实在太没安全感了。

荒郊野外虽然浪漫，但没营地的支持，补给是很大问题，万一又没进城的工具……

房车搭载的电源（一般为加装电瓶配套燃油发电机）、水箱、燃油燃气（包括做饭用的），冰箱的容量并不富裕。

长时间得不到补充的话，还是会去住旅馆。这样的话开房车出去就失去了意义，也会艰辛许多。如夏天出去，妹子们你们能忍受长时间不洗澡，不洗头吗？

就目前中国房车、法规现状而言，个人倾向于 SUV/ 越野车改装的升顶式房车，看需求配套一个小拖挂，专门拖露营设备。

优点如下：

改装费便宜很多

道路通过性强，特别是在荒郊野岭沙漠无人区

风阻比改车身房车小

受法规限制小

停车方便，停靠大城市可以住便宜旅馆

结构简单耐操，相对于原车改动小，故障率低

缺点也很明显：

不如改装房车舒适，如没卫生间，没有沙发，电视，大冰箱，舒服的床什么的

野外露营没有传统房车安全性高，毕竟只靠帐篷跟升顶

储物空间小

中国房车还有很多路要走，比如比国外同级别房车要高的价格，做的却稀烂。

房车法规受限制多，C 型房车特别是后双胎的就是一坨唐僧肉，相关一些玩房车的大牛的经验 越野 /SUV/ 旅行 / 赛事 / 改装 / 互动中心

本人也是房车爱好者，希望有天能带着基友爱人一起自驾出行游玩，放几张心中的房车毒物，虽然可能一辈子都开不起。

福特 - 地球流浪者

国内的

锐野 MAN TGA 6*6

8*8....

一些内饰

几乎可以带你去地球上任何地方，在极端恶劣条件下给予使用者最大信心。

当然也有商用卡车改制的，内饰就豪华漂亮许多。

还是 MAN

后面还能停辆 smart 或两厢车哟

内饰