天窗会影响车顶强度吗「简短浪漫的话」

Time：2023-02-17 08:16:51Source：

普通天窗，全景天窗，天窗对于汽车而言到底有没有用？

又是否会影响车顶的强度呢？

个人始终认为天窗是一项很有价值的配置，因为有了天窗才能在阳光正好的时候感受温暖，就像现在的季节，气温十来度的时候打开遮阳帘，阳光洒在车里能让人心情愉悦；印象最深刻的一次是在午夜把车子开到了山顶，关上车辆所有的灯光，透过天窗可以漫天星河，在温暖的车里看到这种景观会妙不可言。

如果在汽车的时候车里有人抽烟，高速驾驶时打开侧窗的风噪会特别大，此时就可以打开天窗。

1.天窗尾部向上翘，打开一条缝隙之后，通过车顶高速流动的气流可以形成负压力，也就是通过缝隙往外抽气；此时空调设定为外循环模式，出风口向上吹，烟气则会随着出风口的气流和缝隙的负压力往外抽，车内的空气质量不会受到多大的影响。反之，任由烟气在车内循环的话，PM2.5可以在短时间内飙升到好几百，有检测功能的车辆可以打开并观察数值。

2.天窗往后平移，打开一大块的空间，这样的开启方式是进风；车顶的气流会从天窗的开启位置下沉到车里，天窗之前的沙石挡（网）可以避免飞虫进入车内，这是最快的换气方式，但噪音比较大且会影响车内温度。此时打开后车窗能形成快速强气流，如果车内气味太重则可以这么使用天窗；而且在中低速驾驶时也可以这样使用，对于降温会有很好的效果。

还认为天窗没有用吗？

任何能延续使用数十年甚至上百年的配置都必然是有价值的，而且一定是优点大于缺点，同时天窗也不会影响车顶的强度。

天窗并不是直接把车顶的钢板切割掉，然后绕着钢板加上密封圈，再把天窗总成卡到钢板上……有些司机认为天窗就是这么安装的。这不可能！因为车身的覆盖件其实很薄，车身的钢板厚度只有1mm（毫米）左右，起不到支撑和抗扭的作用；真正起到抗扭和提升强度的是车内的金属框架，覆盖件（外层钢板）主要是装饰、导流和碰撞时防止飞溅而已。

汽车的钢板稍微用力就能按扁，实际在碰撞保护层面也没有什么价值；所以有些追求轻量化的车辆会使用玻璃钢作为覆盖件，包括一些军用越野车也会用玻璃钢，因为损坏之后直接更换即可。

那么天窗到底是怎么安装的呢？

天窗总成是安装在车顶的金属框架上，有天窗的车会有天窗框架，顶棚也会进行更高标准的强度加强；汽车在崎岖路面行驶时会有较大程度的扭转变形，虽然自己感受不到但客观存在，参考下图，这是正常的标准。

如果不对顶棚进行加强的话，天窗在扭转过程中很有可能破碎；所以装备天窗的车辆，其车身抗扭强度和顶棚的强度一般都要高一些，在正面碰撞、正面偏置、侧撞和尾部碰撞中都能起到有效保护作用。并且天窗本身采用的也是钢化玻璃，破损之后会呈网状，并且一般是不会飞溅的；同时钢化玻璃的抗拉强度也能达到200Mpa左右，与玻璃钢（玻璃纤维加强塑料）相比也没有多大差距，甚至于一些钢板的强度也只是相当。

所以不用为天窗、全景天窗或全景天幕的安全性能担心，不过有一个问题确实是问题，那就是没有遮阳帘的全景天幕。