轻客车和微面车的区别「纯电动3米货箱微卡小货车」

电动汽车资源网讯：

【文/电动汽车资源网 唐让其】新能源物流车从去年一直火到现在，主要表现在车型数量额增多、产销量的增长、订单增加和关注度的提升等几个维度。在车型数量上，编者统计过工信部285批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，纯电动厢式运输车占了74款车型，纯电动冷链车为8款车型。在286批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，有143款纯电动物流车进入。在产销量上，2015年，纯电动货车产量达44497辆。今年1-6月，纯电动专用车累计产量为3525辆，同比增长232%，其中，纯电动物流车占比达到92.71%。在订单方面，据了解，目前已签约待发货的纯电动物流车超过10万辆，后续随着补贴政策调整和电动专用车补贴目录的出台，电动物流车市场下半年有望爆发。在关注度上，包括媒体、用户、企业等的关注度越来越高。

而在纯电动物流车中，又细分很多类型的车辆，包括了微面、轻客、皮卡、厢货、牵引车等车型，本文主要探讨微面和轻客，包括定义、现状、长度数据和体积数据等。

一、纯电动微面与轻客鉴别方法探讨

电动汽车资源网编者虽然不是外貌协会的，但还是按照外貌给纯电动厢式运输车归为纯电动微面物流车、纯电动轻客物流车、纯电动厢式物流车，本文只介绍纯电动微面物流车和纯电动轻客物流车。微面车即微型面包车，都为乘用车，但经过改装后，后部的座位被拆除，留有很大的空间转载货物，因为形如方方正正像个面包，故而得名。轻客，一般归为商用车，也是载客之用，但经过改装，也可用于载货。它与微面的区别在于形状比较圆滑，头部像长颈鳄的大嘴。

但根据网络资料显示，轻型客车在2005年之前，是指车长大于3.5米、小于7米的载客汽车，从2005年开始，全国汽车行业的统计工作归口中国汽车工业协会，汽车行业实行新的车型统计分类，根据新的车型统计分类，轻型客车指不超过9座的客车。

如果按照上面的归类，很多在产的纯电动物流车都不能叫做微面，统统是轻客了，按照编者的统计，3.5米以下的纯电动厢式运输车寥寥无几，并且微面和轻客，在物流车领域不好算座位，因为其中后部空间很大。所以，编者一开始就说自己是外貌协会的，只看外形，不看长度和座位数量。

二、纯电动微面/轻客物流车市场定位

不同类型的车辆有不同的使用范围，纯电动微型物流车、纯电动轻客物流车的市场定位也不尽相同，但多用于终端物流，比如快递、宅配等市场。纯电动微面一直很火爆，如陕西通家电牛1号，重庆瑞驰的超级EC35，北汽威旺307EV等车型。最近一年多，纯电动轻客物流车慢慢浮出人们眼界，特别是展会上，南京金龙的D11，南京依维柯和上汽大通的车型。

（1）微面和轻客的改装能力很强，它们既可以乘客，也可以载物，还可以改装成专用车，可见其市场容量很大。

（2）随着人们生活的改善，特别是三、四线城市和大部分农村，人们多购买经济实惠的车型，用于经商、物流、送货、载客方面，微面是比较受欢迎的一类车。而末端物流需求多集中在微面上，城市终端市场上，大部分运输车多集中在微面和厢货两类，而微面市场相对要大。在纯电动物流车里，因为续航里程限制，多用在末端物流。

（3）纯电动轻客物流车被业界看好，它的体积要比微面大，载货能力显然比微面强。由传统车数据可以看出，轻客占整个客车市场的80%左右。而从北汽福田、南京依维柯、江铃、东风汽车和金杯汽车等几家企业销量可以看出，轻客集中度比较低，市场容量较大，理论上可以分食大部分微面物流车市场，它可以用于通勤、旅游、商务接待、社区服务，货物运输等。在终端市场中，多用作宅配市场，如“宅急送”多用轻客载货。

（4）调查显示，现在物流市场乱象重生，在同城区域内，不同的距离使用不同类型的车辆。

短距离的，如在深圳福田区八卦岭，面积为116平方米，围绕一圈最大路程才4.8公里左右，而在每个社区快递等物流公司都会有相应的存货中心负责配送，多采用三轮车、四轮电动车，采用微面等车辆就显得大材小用了。如果采用微面运输货物，一是要求货物数量的增加，二是可以搬运大块头的货物，但是冰箱等物件不在其内。像冰箱、家具等大物件，就需要轻卡、厢货托运。

中短程距离的，多采用微面，也有轻客。如在深圳市福田区，从最西边到最东边，行程大概在13公里左右，三轮车、四轮车显得太不专业，也不符合城市发展需求，而且影响市容市貌，更重要的是货物容量和续航受到限制。而微面恰好能够弥补三轮车、四轮车的缺陷，按照编者的统计，纯电动微面续航大约都在150以上，这就满足了中短程区域运输要求，它的载货空间大、承载能力强，相对而言提升了整体城市形象。

长途距离的，如全深圳市内，只海岸线就达到230多公里，像这样的情况，即使续航里程达到300公里以上，相信也难满足需求。但是在跨区域运输，如从龙岗区龙港镇到宝安区的福永镇，大概跨了6个市区，路程才69公里左右，完全能够满足末端物流需求。在这里，高端市场、货物数量多、体积相对较大多采用轻客运输。货物数量相对较少，体积一般，多采用微面。

（5）影响纯电动物流车载货量的因素有很多，如续航里程、动力系统性能、路况等，最重要的是车身承载能力，车厢空间储存大小。对于微面和轻客而言，整车长度和体积决定着车厢空间储存大小，一般用于运输的车辆，前排只有一排座位，而后排为储物空间，且储物空间占比大约在三分之二以上。与此同时，储存大小也决定着其市场定位，特别是车身长度和体积大小。

三、275款纯电动微面长度与体积情况汇总

电动汽车资源网记者从工信部车型目录中，选取了275款纯电动微面/轻客物流车，汇集其长度和体积，进行数据对比，以帮助用户选择适合自己的产品，帮助企业生产符合大众需求的产品。编者相信，企业造的这些车，都是经过市场调研才相应的制造与开发某类型车辆的。但是，长度和体积并不能决定车辆质量，它只能反映出某些市场行情与研发与制造动向。

（注：本统计数据把纯电动微面和轻客放在一起，一般情况下，5.5米以上的多为轻客。）

（1）长度

根据电动汽车资源网编者统计，L＜4.0有19款纯电动微面/轻客物流车，4.0≤L＜4.2 有74款纯电动微面/轻客物流车，4.2≤L＜4.3有19款纯电动微面/轻客物流车，4.3≤L＜4.5有20款纯电动微面/轻客物流车，L=4.5有28款纯电动微面/轻客物流车，4.6≤L＜5.0有20款纯电动微面/轻客物流车，5.0≤L＜5.4有30款纯电动微面/轻客物流车，5.4≤L＜5.7有4款纯电动微面/轻客物流车，5.7≤L＜6.0有48款纯电动微面/轻客物流车，6.0≤L≤6.2有7款纯电动微面/轻客物流车，L＞6.5有6款纯电动微面/轻客物流车。

从图表与数据可以看出，4.0~4.2m的车最多，其次为5.7~6.0m、5.0~5.4m、4.5m等车辆，而单长4.5m的微面数量居多。

（2）体积

根据电动汽车资源网编者统计，在275款纯电动微面/轻客物流车中，体积多集中在12~32m3，而12~14m3的车辆居多，其次就是16~32m3的车辆。再细分之下，V＜10有1款车型，10≦V＜12有11款车型，12≦V＜13有53款车型，13≦V＜14有52款车型，14≦V＜16有43款车型，16≦V＜20有20款车型，20≦V＜22有27款车型，22≦V＜30有18款车型，30≦V＜32有34款车型。

四．50家企业275款纯电动微面/轻客物流车长度对照

（单位：m）

从图表可以看出，南京金龙绝大部分纯电动微面/轻客物流车多为4.1米和5.9米；厦门金旅的车型多为5.3米和5.9米，重庆瑞驰的车型多为3.7米和4.5米；陆地方舟的车型多为4.5米和5.9米；南京特种的车型多为4.1米；金龙联合的车型多为4.2米和4.9米；河北长安的车型多为3.9米和4.8米；东风的车型多为4.1米和5.9米；北汽的车型多为4.4米。各企业侧重点不同，面向市场不同，车型制造也有所不同，长度也有所不同。有些企业生产的车型长度大而全，有些企业仅专注某长度的车型。（来源：电动汽车资源网 唐让其）

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