揽胜极光和汉兰达对比「北上广深最新疫情」

前言：第一辆车大众速腾已经开了有6年时间，于是就想着卖掉换部好点的车开，这一次预算提高到了40万左右，首先自然是询问身边的有车朋友，有些建议买高配版的丰田汉兰达或福特锐界，他们说虽然这两款车没有豪华车的面子和档次，但是他们的实用性很高，而且后期保养费用也更低，经济实用性比奥迪Q5L等要更好。

而刚好身边有朋友开的正是丰田汉兰达，于是就有机会体会一下汉兰达的整体驾驶感，朋友买的是2020款 2.0T 四驱百万纪念版，当时加价1万提车的所以落地价并不便宜，也是达到40万级水准的。汉兰达的外观还是蛮大气但是挺显中庸的，说实话这个空间确实是大，奥迪Q5L宝马X3等豪华SUV都是不能比拟的。

在实际的道路驾驶上，由于汉兰达的体型比较大，有一种开大车的感觉但并不是那么稳，没有揽胜那样的安全感，还有就是这个减震比较硬，在过减速带的时候，减震居然会发出蹦蹦的响，很影响舒适性，而 这台220马力的2.0T发动机，起步不是那种灵敏类型，但动力来说算够用，底盘甚至有些显单薄不够厚重，油耗是超过10L百公里的，算正常也有一点超标，整体还是中规中矩的。经过一番试驾其实对汉兰达并不算满意，它缺点还是蛮多的，动力不够强减震硬，用料不算好配置不够高等，所以还是想着试试豪华车，一番挑选路虎揽胜极光L进入了选择区，于是就是试驾流程。

40万开了朋友的汉兰达，再试路虎揽胜极光L，心里憋了一肚子要说！

直奔当地的路虎4S店，和销售说出了自己的意向车型路虎揽胜极光L，所以销售就开始一些相关车型信息介绍，揽胜极光L的空间现在变得更大了，动力加入了48V轻混更为强劲等，目前该车有不错的优惠幅度，40万的预算能够拿下一个中高配版本，所以配置上也会表现得很丰富。#路虎揽胜极光L天生瞩目#

249马力的路虎揽胜极光L，开起来很畅快，由于更小的车身所以没有汉兰达的那种笨重感，驾驶起来很灵活，特别是在转速达到2500rpm的时候，加速感会表现得更好，采埃孚的9AT变速箱升档比较积极，有一个很好的平顺性，而且揽胜极光L的底盘更偏向于运动，也没有汉兰达的单薄感，而是偏硬朗且扎实，经过减速带能将大部分的弹跳吸收，有一定的豪车质感，所以舒适性表现得不错，整体比汉兰达好开多了，也更有质感。

在开的时候还用了该车的车机系统，销售介绍说这是全新的InControl OS 2.0系统，功能会比较完善，这块10.2英寸的中控大屏居然支持不同角度调节，这是让我没有想到的，对于女生和高个子男生来说简直是福音，在实际的操作中，两步点击就能实现90%的常用功能，所以比较好用，屏幕的UI也处理得不错，其中支持Carplay功能好评，比汉兰达的科技感要强多了。另外该车的内饰都是软质材料和皮质包裹，果然普通车和豪华车的用料还是有蛮大差距的。

再来分别说说颜值和空间吧，揽胜极光L的颜值很高，揽胜家族设计语言，且悬浮式车顶隐藏式门把手，20英寸的大轮毂等都是看点设计，年轻时尚且精致。尺寸上显然揽胜极光L和汉兰达不是一个体型的，不过揽胜极光的轴距也是达到了2841mm，根据销售介绍，其轴距加长160mm其中125mm就增加在后排腿部空间，所以直接的体验就是其后排腿部空间并不比汉兰达差，头部也属于正常水准，正常使用空间友好，另外后排座椅可以感受到坐垫很厚实，坐起来还是比较舒服的。

最后，30多万落地价相差不大的丰田汉兰达和路虎揽胜极光L，这样的一番体验下来差距还是挺大的，汉兰达优点缺点明显，丰田品质大空间等，而配置不够高悬架硬等也很突出，而路虎揽胜极光L在加长后，空间表现得很好，且其带来的豪华感舒适感更好，还拥有一个动力强劲好开的驾驶质感，整体都不错，那么对于丰田汉兰达和路虎揽胜极光L，你更倾向选择谁？