比亚迪唐ev用车成本「2019比亚迪云巴订单」

比亚迪销量又创新高了，今年5月销量突破11万辆，同比增长148%；这是继3月首次突破10万辆大关之后，今年拿下的第三个10万 ，而且还是在没有燃油车产销的情况下，含金量极高。

而比亚迪唐家族，5月销量8449辆，其中唐EV销量同比增长了269%。要知道，唐EV最近才进行了一次升级改款，新车的指导价为27.98-33.98万，相比此前的2021款车型（指导价27.95-31.48万），很明显，价格提高了。

不过这依旧没有抵挡大家的热情，根据官方的消息，2022款比亚迪唐EV 24小时累计订单就达到15882辆，虽然订单数并不能代表实际销量，但也反映出一定的市场热度。那么新款唐EV到底变了什么，值不值得大家真正去掏腰包？下面就一起来探讨。

换装新前脸，造型更“电动”

首先是肉眼可见的差异，2022款唐EV换装了全新的前脸，相比于2021款唐EV的多边形蜂窝状进气格栅，看上去会更像电动车。实际上，这套设计在宋、秦、汉的EV车型上，已经得到了大家的认可。此外，新车还增加了极光蓝配色。

2022款比亚迪唐EV

2021款比亚迪唐EV

侧面和车尾的变化不大，环形的贯穿式尾灯辨识度依旧比较高。细节方面，新车主要在底部加入银色饰板，提升了精致感。

配置升级，科技感提升

新车的内饰还是和之前基本保持一致，不过用料和做工都得到了提升。此外，车机升级到了DiLink 4.0智能网联系统，内置语音识别、在线电玩、在线K歌、OTA升级等，并支持5G，升级过后，车机的响应速度预计会有明显提升。

其它功能配置方面，也有不小的升级，这里给大家划重点：

1、全系升级DiPilot智能驾驶辅助系统，达到L2.5级，可实现自动跟车巡航；

2、全系提供HiFi定制级丹拿音响，并配备12个扬声器；

3、全系新增W-HUD抬头显示、180°底盘透明、2个Type-C接口等；

4、全车座椅都采用NAPPA真皮，现款只有顶配有；

5、顶配车型新增自动泊车、香氛系统、DiSus-C智能电控主动悬架、方向盘加热等。

新增6座版本，舒适性提高

2022款比亚迪唐EV的长宽高达到了4900/1950/1725mm，轴距为2820mm，相比于2021款，仅车身长度增加了30mm。而空间最大的变化，是在标配7座的基础上，新增了2 2 2的6座，选装费用1万。

多花1万块，可以换来第二排两张独立座椅，并配备多向电动调节、通风加热和按摩功能。相比7座版本来说，档次感和舒适度都会明显提高。此外，第二排还拥有杯托、USB、220V接口等。

续航增加，配170kW快充技术

动力方面才是升级的重点，相比2021款标配的86.4kWh电池组，2022款唐EV采用90.3kWh和108.8kWh两种容量的电池包。此外，经过升级的“刀片电池”采用了-30℃-60℃宽温域高效热泵、电池包智能直冷直热技术，可有效提升低温续航。

得益于此，新车共有600KM、635KM、730KM（CLTC工况）三种续航给大家选择，相比于2021款车型的505/565km（NEDC工况），有明显的提升。

新车继续提供单电机前驱和双电机四驱车型，前者最大马力有228Ps和245Ps，最大扭矩都是350牛·米，后者的最大马力517Ps，最大扭矩为700牛·米，零百加速4.4秒，和现款一致。值得一提的是，新车还支持实现最大170kW直流快充，充电10分钟就能续航140km。

底盘方面，2022款唐EV采用前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架，和现款一致。不过顶配车型新增了DiSus-C智能电控主动悬架，它可以自动根据路况调节来调节底盘，以兼顾操控性和舒适性。

写在最后

虽然相比于此前，2022款比亚迪唐EV价格有所上涨，不过考虑到新车的配置、座椅布局、续航均进行了明显提升，加上比亚迪当前正旺的品牌影响力，相应在溢价能力上也会提高，所以对于新款唐EV的定价，相信大多数人还是愿意接受的。

而比亚迪唐EV作为30万级别的中型SUV，它的重点竞争对手自然不会是国产品牌。在我看来，结合DM和DM-i车型，它最终是想和特斯拉Model Y（指导价31.69-41.79万）这样的对手扳手腕。