现代帕里斯帝配置价格「姆巴佩c罗合影」

当各大车企纷纷转投小排量阵营时，不少媒体都写了各种“盘点大排量车型”的文章来纪念逝去的美好。印象中，丰田的3.5版本汉兰达、英菲尼迪Q50s都是榜单中的常客。但盘着盘着，汉兰达已全系混动，Q50S也早就停产，并且在电动化的浪潮下，不少人口中V6的情怀似乎也快要被电机营造的加速快感所消磨殆尽。而此时此刻还在坚持的，现代帕里斯帝(图片|配置|询价)算一个，话说花30多万买它，值么？

帕里斯帝最低售价：29.88万起

图片参数配置询底价

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外观

很多人对帕里斯帝还比较陌生，作为一台6/7座SUV，实际上它已经在北美市场销售了许多年。此次入华就是想靠着同级独有的排量优势分到一些市场份额。我问了店里的销售，他表示帕里斯帝每月都能卖出十几台，讲真，表现还算不错。

帕里斯帝的前脸设计初次见会有些浮夸，但也算这台车的特点之一。比如两侧圆弧形LED日间行车灯以及纵向排列的矩阵式LED灯组，都是博眼球的硬派设计。再配合中间被大量镀铬修饰的多边形中网，前脸的气场营造还是很到位的。

车身侧面和车尾的争议设计就少了许多。车侧线条简洁干练，厚重感不输同级别其他对手；尾部则选择与前脸呼应，凸显力量感的同时，保证了整车设计元素的协调统一。

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尺寸方面，帕里斯帝长宽高分别为4980/1975/1775mm，轴距2900mm。基本与昂科旗、途昂处在同一水平线。另外，在轮胎的选用上，帕里斯帝采用了来自普利司通动力侠H/P轮胎，规格为245/50 R20。

内饰

来到车内，帕里斯帝浅色系的配色居家氛围浓厚，同时大量的实体按键展现了它注重实用性的一面。原本以为它会和其他车型一样靠着双连屏去哗众取宠，可实际上仪表盘依然是传统的机械 指针的组合，只不过是伪装成了连屏的模样。

作为一台进口车，帕里斯帝的做工值得推敲。仿实木饰板观感逼真，各处接缝难觅瑕疵。车顶布料还采用手感细腻的植绒材质，只不过会留下手印，影响观感。

车辆前排的易用性也不错，中控区下方进行了掏空，能够摆放一些大件物品。同时电源接口、杯架、储物格供应充足，使用起来相当顺手，基本挑不出瑕疵。

后排才是帕里斯帝的重点。实拍车型为2 2 2的布局（标配为2 3 2，6座可免费选装），两张独立座椅进一步提升了车内的高级感与尊贵感。

座椅的乘坐体验与前排相当，承托性不错，柔软度适中，你可以手动调节靠背角度和前后位置。功能层面配备有座椅加热、通风，副驾驶椅背侧面还提供老板键和USB电源接口。尤其是这个USB接口要给好评，在手机充电线不够长的情况下，边充电边玩手机的任务就可以交给它。

至于第三排，帕里斯帝给出了两种进入方案，一种是从中央过道处进入，另一种是按下第二排座椅椅背顶端的按钮。按下后，第二排座椅椅背会自动向前倾倒，整张座椅也会向前移动来腾出足够的进入空间，不需要花费太多的人力，还是挺人性化的。

第三排空间的空间表现可以接受，不会出现顶腿和顶头的情况；另外视野得益于小窗的存在也不会有压抑感。然问题有二，一是座椅坐垫偏短；二是地台较高，腿部得不到支撑，总之依然有同类型SUV普遍存在的板凳感。

值得一提的是，帕里斯帝第三排两侧也提供了USB充电接口，和标杆车型汉兰达相比，其还是更加厚道一些。

动力

动力方面，帕里斯帝搭载了一台3.5L V6自然吸气发动机，最大功率272马力，最大扭矩336牛·米，传动系统匹配8速自动变速箱和适时四驱系统。作为整台车最精髓的地方，大排量加速时的细腻与绵密以及运转时的高级感只有亲身体验才能知晓其中美妙，这里就不多加赘述了。

写在最后：就静态体验而言，帕里斯帝足够担起一台家用SUV的使命。它足够大，内饰足够精致，乘坐空间和储物空间也足以满足一家人出行时的需求，甚至在配置方面比起国产同级别车型还要更为出色，性价比不可谓不高。倘若再算上“进口”、“大排量”等标签，这台车我觉得还是挺值得考虑的。