国产品牌三大件「杂牌军装备」

“有没有一款车，11万落地，后排和后备厢空间大，非SUV，三大件技术成熟可靠，油耗低，底盘舒适，保养便宜，配置高，外形时尚的车？”

这是我在“大家车言论”APP中的“大家车问”（可以付费向大咖提问任何问题）功能，遇到的最棘手的问题。11万说多不多说少也不少了，而那些购车需求对一些购车者来说又的确是切切实实存在的需求，可是要用11万的预算完全满足这些条件，似乎又是一道送命题无疑了。

预算不高，要求不低，限制条件各种多，差点被问倒，直到这款车的出现，启辰D60。

简单来说，启辰D60是启辰继D50之后的又一款三厢轿车。D50基于颐达，而D60则是一款启辰基于日产轩逸重新设计的车型。D60的车型平台、轴距参数、三大件和轩逸是几乎（不把话说死，这是给自己留后路）一样的。

D60和轩逸的主要区别是，通过一系列的内外部重新设计，统一了启辰的家族化设计，并且优化设计的成本构成（降本的优雅说法），让D60可以装着合资品牌的三大件，卖着和中国品牌短兵相接的价格。

D60最直接的竞争对手，是吉利的帝豪GL。无论是车身尺寸、轴距还是动力参数，两者都有着高度的相似。甚至连配置表，两款车的相似价位车型，D60仿佛是看着对方来定配置的，配置水平极为接近，细节差异只有两三项。所以这次的车评，我会用帝豪GL来做D60的“假想敌”或者说参照物，让大家在选择时，多一个评价的维度。

D60的技术背景不需要再多做普及了。落实到实际体验方面，这套HR16发动机加Jatco CVT变速箱的匹配依然是熟悉的味道，顺畅是最主要的基调，响应性也是日产式的节奏，慢小半拍，但不会妨碍你的提速过程，该超车的间隙还是能顺利超车。爆发力表现不温不火是情理之中了，毕竟1.6自吸发动机，物理极限就摆在这里了。想找一些动力的激情来发泄，D60不是那杯茶，还是另请高明吧，名爵MG 6更适合动力爱好者。

动力的部分，和吉利GL 1.3T相比，加速表现并不落下风，而动力响应性、油耗要优于帝豪GL。GL在新车评的长测项目和汽车之家的用户平均油耗，都落在8.8~9L/100km之间，我认为这是一个比较真实的油耗数据。而D60的综合油耗大致能控制在7.5L/100km。油耗的差异，和GL车重比D60多了100公斤有一定关系。

不过GL比D60多出来的100公斤车重，在拼油耗的时候是劣势，而在营造底盘高级感方面就是优势了。帝豪GL的底盘行驶品质要比D60更厚实和高级。车身极擅长压住路面，仿佛路面的起伏对它来说不是个事儿一样。相比之下，D60的滤震虽然也是以舒适为主调，但是和GL相比就显得比较生硬了，路感和弹跳感都比较强。

D60和帝豪GL的轴距数据都“巧合地”锁定在2700mm。D60的后排空间和轩逸相比没有任何缩水，都是变态地大，越级地大，即使放在B级轿车，也有一席之地。而且后排的配置也挺丰富的，中间头枕、中央扶手、后排空调出风口，在D60上都没有因为成本的原因被阉割，还是保留了该有的对后排乘客的友好度。

当然，D60也有一些令人蛋疼的地方。

第一，外形是很多人集中吐槽D60的点。它的外形设计太照顾功能性了，前悬预留了很多应对碰撞的缓冲空间，而后半部分则以第二排乘客的空间和后备厢的容积（多达525L）为先，造型的比例有点别扭了。前后悬都很长，整体感觉就有点两头重中间轻，视觉重心不稳定。这让不少人对D60的第一观感是“笨”，还有不协调。

第二，细节设计也存在一些问题。例如中控台最底部有一个小型的储物格，行驶过程中手机塞进去很就手，可问题就在于，停车前忘了把手机取出的话，熄火挂P挡就会把手机卡死在这个储物格里面，多少影响了便利性。还有内饰大胆使用的拼色细节，材质比较有廉价感，因此这种拼色反倒起了反效果。

总的来说，D60的确是一辆三大件技术成熟、可靠，空间适合一家满载出行，同时配置比较丰富的车，能够在有限预算内，满足配置丰富、使用成本低的要求。外形这东西嘛，闭着眼睛都一样……