2020北京车展现代伊兰特「10款伊兰特」

受全球疫情影响，原每双年4月举行的北京国际车展延到了下半年，有迟无缺，作为众多汽车企业发布新车的盛宴，新车看点依然丰富。9月26日，2020北京车展将正式开启大幕，第八代高尔夫、全新伊兰特、宝马新款5系、奔驰新E级，新款Panamera/插混，以及福特Mustang MACH-E、日产Ariya、领克DC1E等新车将亮相。本次车展还有哪些新车看点？我们按展馆分布来整理一波。

E1馆：看热闹除了超豪华品牌 还有个新势力新车看点：高合HiPhi、一汽奔腾E01

今年没有了专属的超豪车馆，像宾利、阿斯顿马丁、兰博基尼和劳斯莱斯放在了E1馆，预计将吸引不少观众驻足。此外，这个馆还有一个车展流量王——特斯拉。反倒是那些想来看看马自达和传祺的朋友，你们可以清净些看车了。

E1馆新车并不多，要说引起好奇的要属位于边上的高合HiPhi，成立3年的华人运通首款量产车型。说它会引起好奇，是因为它的设计就挺特别的，既有向上的开的欧翼门，又有对开的前后车门。它还把整个中控台都做成了屏幕，提供一体式带腿托的第二排座椅，设计上各种不走寻常路。零百加速时间3.9S，续航里程610km。

一汽奔腾旗下首款纯电车型，E01是一台中型SUV，轴距为2810mm，力求还原概念车90%设计，让这台车看上去很特别，不过也不是所有人都能接受。为了跟进潮流，新车搭载双12.3英寸联屏，支持语音交互等功能。电机最大功率190马力，配61.34kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程为450km。新车目前接受盲订，北京车展期间将正式上市。

E2馆：E2馆：上汽系承包大半 却是最没期待值展馆新车：探界者中期改款、全新MG5等

车展经常会有财大气粗的汽车集团玩包馆，不过这全凭实力，在今年充满挑战和未知的大环境下，包馆现象暂时匿了。不过，凭上汽集团的规模，承包大半个馆还是可以的。除去上汽大众、斯柯达，E2馆可以一次逛完上汽系新车。

然而E2馆，并没有什么让人兴奋的新车，或许这就是上汽集团和旗下各大品牌需要反思的问题。最值得一提的就是雪佛兰的探界者进行了中期改款，由于太多“探”字辈、“界”字辈和“者”字尾SUV，这台车从上新起就没什么存在感。虽然中期改款更好看了，但我想没多少人在意它略微动过配色的前脸。

自主方面，荣威的首款MPV车型iMAX8将开启预售，这台车在空间和使用上有所创新，比如可以在三排座椅间穿行的魔吧中央扶手、第一排座椅后方的魔屏等等，还挺有噱头的。iMAX8上市之后，将和传祺的GM8竞争。全新MG5带着名爵“第三代家族设计”，来了，略带浮夸的龅牙、溜背式车尾，整体姿态怎么有点A级的味道？

如果说看个新奇，不如看看观致的Milestone概念车，感受一下人民币玩家宝能有没有逆袭的可能。

E3馆：品牌不小 新车不多新车看点：奥迪Q4 e-tron

E3馆可不缺一线品牌和知名品牌，丰田、奥迪还不够的话，长城、比亚迪来凑，还有个擅长赚取眼球的小鹏，但对新车还是不能期待过多。前两天一个同行说本届车展新车少的时候，还想反驳来着，结果一看奥迪A3L不来了，比亚迪似乎不打算拿个新车出来，丰田展全新的氢燃料电池车Mirai二代，长城展台三大品牌何其热闹，也不过一个炮EV版撑场面，我就匿了。

说回正经事儿，这次将会有国产Q5L的SPORTBACK版、奥迪的e-tron家族以及RS新车家族。其中，Q4 e-tron基于大众纯电平台MEB，并采用溜背式造型，搭载前后双电机，系统最大功率达到306马力，海外版WLTP续航里程可达到420km和550km，未来会在上海安亭MEB工厂投产。

别问我为啥前面提都没提红旗，这次红旗S9概念车将亮相，计划中零百加速1.9秒，极速400kph的车。此外，E-HS9将开启预售，包括红旗H9、HS5以及新款红旗H5在内的12款车型将悉数到场，你们爱看看，反正我知道你们不会买的。

E4馆：北汽系天下 一言不合发新车新车看点：中期改款E级、新款Panamera及插混、全新伊兰特

从品牌分布上来看，本次车展分馆时大概没少考虑“平衡”二字，将一线品牌、主流品牌和超豪华品牌尽量平均分配给了各个展馆。但组委会可能没有想到这样的结果，本届车展为数不多的几款重磅燃油车就有4款在E4馆，再加个首发的玛莎拉蒂全新超跑MC20，不得不说看点十足。

中期改款E级将这代E级推向更成熟，重新设计的前脸和尾部更显扁平化，带来更具运动感的整车视觉效果。这次国产新E级和国产新款5系一同亮相上市，也是一个小话题点。奔驰还将带来中期改款的V级，提升车内豪华氛围。同时会有AMG的 GLA 35和GLB 35两款车型亮相。

韩国人也挺鸡贼，为了让新车有足够的关注度和曝光度，不管是全新伊兰特还是全新途胜都已经在早些时间进行了发布。不过这不妨碍公众将首次在车展上接触到两款新车。第七代伊兰特再一次使用创新大胆的设计手法，韩国人做车确实喜欢在设计上大开大合，网状大嘴、内凹车尾和溜背造型，这一次你能接受新伊兰特的样子吗？新车将提供1.5L和1.4T两种动力版本。

W1馆：日系韩系占一半 自主占一半新车看点：CR-V插电混动、本田新电动车概念车、欧尚X5、星途VX

今年北京车展丰田、本田、日产各在一个馆，没有像往年挤在相邻的两个馆里，而且广本、东本取消了双展台，只在W1和本田中国联合展台，也意味着这次没有东风馆和广汽馆。W1馆应该说在这次车展里，算多新车的一个馆，自主方面奇瑞系瑞虎8 PLUS将开启预售，星途要发布一台旗舰的中型SUV——VX。另外，欧尚也将带来其新一轮的产品“火车头”欧尚X5，东风风光许久没新车，将带来新的SUV。

CR-V插电混动，绝对是量上取胜的新车，这款车外款没啥悬念，届时大家更关注的是充电口的安排、空间的使用会否受到影响这样的细节，但它的关注度将不低。新的1.5L发动机加双电机，系统最大功率213马力，搭载17kWh的松下三元锂电池，纯电续航里程110km，还支持30分钟快充80%，慢充6小时充满。

在激烈的市场竞争中，自主品牌只能通过不断尝试找到那个新的发力点。欧尚X5是欧尚的第几次冲锋？我已答不上来，但它的确在进行新的尝试，大胆的造型设计、更精细的做工和前沿的智能网联功能，1.5T动力，能否吸引年轻的首购用户？同样不断在进行尝试的是奇瑞和星途，对奇瑞来说最难的是如何做好资源分配，来平衡好星途、奇瑞和捷途三个品牌的发展，星途VX该是一个旗舰的身份，却很大概率因为LX、TX的定名原因，和前期的预热不够，旗舰就这样草率地发了。

W2馆：当传统车企认真做电动 你该来这看看新车看点：日产Ariya、福特MACH-E、吉利PREFACE

当我们整理2020北京车展的新车，发现一多半传统车企在发布自己的纯电动车或概念车，这届北京车展主题“智领未来”，已不再是以前把绿色、新能源放在主题的车展，却将发布最多的电动车。在电动化这件事情上，似乎已经没有什么可争辩的了，剩下的是探索更可靠的技术。不过路还很长，至少得先解决是充电还是换电的分歧。

日产Ariya零百加速在5秒内，支持单踏板驾驶，配备L2级自动驾驶，可以在30分钟内恢复约375公里的续航里程，搭载容量为63kWh和87kWh的电池包。最值得肯定的是，日产至今在全球卖出42万台以上纯电动车，没发生过一次自燃事故。日产在聆风上积累的经验得到了体现，但它依然可以看作一个典型案例，当传统车企觉得自己尽了最大的脑洞，当成一个新物种来做的电动车，拥有不同于传统的设计，座舱空间尽量最大化还给乘客，但在智能互联科技方面往往给两个大屏幕就没了，似乎缺少一些想象力。

从2015年上市至今，给吉利带来好势头的博瑞已经来到了第6个年头，出于证明吉利在轿车上的积累与实力，也该推博瑞换代了，然而吉利选择填补更多细分市场，以实现200万辆年产销目标。PREFACE是CMA架构下的首款轿车，被吉利视为4.0时代序章，车长4785mm，轴距2800mm，搭载2.0T发动机，定位为紧凑型轿车，并在“瑞”字派家族设计的基础上延伸出新的设计语言，沉稳大气不失时尚。

W3馆：二线豪华品牌集中地

在疫情的影响下，BBA销量大涨，二线豪华品牌的日子却加艰难。据统计，8月BBA销量占比整体市场份额为10.7%，较2017年增长5个百分点，其他二线豪华品牌份额为3.2%，较2017年只增加了1.5个百分点，这其中还包含连年大幅增长的雷克萨斯。可见二线豪华品牌有多难，这次车展同在一个馆，也算大家抱团取个暖。

雷克萨斯并不是靠堆车来上量，也决定了它不会一大车展就有新车可以发布，这次就只有纯电动概念车LF-30预演一下。雷克萨斯称，这款车支持无线充电，可以自动泊车功能和门口接送功能，还搭载了Lexus Airporter无人机，可自动搬运行李上车。反正没量产，怎么畅想都行，在这个层面来说传统车企也不是没脑洞嘛，只是反观UX 300e落差有点大。

极星曾经被认为是最有实力对抗特斯拉的对手，我们同事试驾过极星2也认为产品力不错，可惜这个品牌的步调比特斯拉慢太多。Precept概念车展示了极星的一些探索，如集成式透明封闭式格栅面板、机舱盖导流板、流媒体后视镜、原生安卓车载系统、支持自动识别用户的数字钥匙、3D飞线无缝编织成型座椅等等。

W4馆：I.D4缺席的遗撼 高尔夫8补不上新车看点：第8代高尔夫、新款宝马5系

领克首款纯电动SUV ZERO concept在24日晚进行了预演，基于全新的电气化架构SEA。领克宣称零百加速3.9秒，续航里程700km ，高度自动驾驶、麋鹿测试可达到80kph，一系列顶格指标。我们编辑部有小伙伴说像03，03车主列总监说：“自信点，把像去掉”，吉利陷入了“新车陷阱”，把战线越拉越宽，销量是越铺越开，但旗下品牌在消费者心中的形象似乎在走向另一个圈圈。人们不能想象，吉利为数不多的平台如何覆盖旗下七个品牌。经此一发，车展上还有多少对它感觉兴趣？

大众集团在中国投资20亿欧元，用于生产电动车，说好的2020年底见面的首款MEB平台量产车，跳票北京车展，是准备留到广州车展？不过这不影响大众本次车展展台的看点，除了途观coupe版车型途观X，还有第八代高尔夫国内预售价。作为两厢轿轿仅存的硕果，高8肩负太多，为了适应环境的变化，它将支持更多智能数字功能，如L2级别驾驶辅助系统等。新车先期将推1.4T版本，未来有望提供1.5T车型选择。

8月单车销量达到1.5万辆，今年前8月累计销量8.8万辆，5系的人气是不需要质疑的。中期改款车型针对外观进行了细节调整，保持新鲜感才是重点，同时将支持宝马最新的驾驶辅助系统，支持车道偏离警告、盲点监测、紧急制动、路口警告、可根据导航主动车道变更系统、周围区域的3D可视化显示系统、泊车/倒车辅助系统等功能。