阿特兹不如昂克赛拉「利马阿根廷」

Time：2023-04-10 08:16:12Source：

4月份中国乘用车排行出炉后，各品牌都在分析着各自的得失，大嘴在马自达品牌中发现了一个有趣的数据，昂克赛拉的销量为7464辆，阿特兹的销量为3913辆，同样采用创驰蓝天的技术，销量却相差一倍，为什么消费者对昂克赛拉偏心而冷落阿特兹，这其中还真有不少原因。

马自达在2013年开始在中国引进创驰蓝天技术，由于该技术可达到大众黄金动力组合的效果，也就是同排量情况下，比竞争对手动力更强，油耗更低，所以备受市场关注。该技术装备在阿特兹，昂克赛拉和CX-5身上，其中阿特兹为马自达在中国的旗舰产品，在2013年也获得了全球设计大奖，按理说这是一款好车呀，不应该卖成这样。

这还得从马自达6说起，多年来，一汽马自达就靠这款车生存，过了产品生命周期还得卖，车型太老，为了维持销量，只有不断的降价，最后20万元的车卖到了12万多，同时带来的后遗症就是马自达的品牌价值也随之不断降低，在轿车市场，消费者自然就根据马6的价格中枢来判断马自达的品牌价值，13~14万左右。阿特兹虽然号称全新车型，但大家都知道，就是老马6的换代车型，自然要把它的定价和原来的车型对比，因为像新奇骏，新雅阁的定价都是按上一代产品退市的市场价作为依据的，因此市场对阿特兹17.98万-23.98万价格不太接受，现在经销商最高优惠都达到2.5万了，还不见起色，可谓成也老马6，败也老马6，因为消费者选车的习惯就是，越往高端走，越注重品牌价值。而昂克赛拉正好在市场认可的13~14万价值中枢间，和同级车相比，创驰蓝天的技术优势就比较明显了。

在营销层面，长安马自达执行副总王金海在长安汽车积累了丰富的营销经验，长安汽车能成为自主品牌的老大，其营销能力自然也高出一筹。在市场部层面，祝振宇是业界公认的营销高手，曹廷也执掌长安福特市场多年，中外结合，使长安马自达的营销相当接地气，各种公益活动，和消费者的密切互动，昂克赛拉的形象也扎根在普通消费者心中。一汽马自达也注重体验式营销，但媒体层面的更多，产品和消费者的接触却不够，所谓百闻不如一见，消费者只有亲身感受，才能与产品建立感情。