别克威朗值不值20万 「别克威朗性价比怎么样」

全新英朗的上市可以说有些“抛砖引玉”的味道，名气够大，又自降身价。原因显而易见，就是为了给今天的主角威朗铺路。连英朗都甘愿做绿叶了，更加深了我们对它的关注度，用一句网络流行语来形容此刻心情：“威朗，到底是个什么鬼。”

全新威朗有1.5L、1.5T两种排量共8款车型，官方指导价13.59万元——19.99万元。此次我们试驾的是威朗2015款20T双离合旗舰型，也就是顶配车型，官方指导价19.99万元。

●外形解析

英朗介于英朗和君威之间，定位高端紧凑级家轿。整体造型和英朗颇为相似。至此，在紧凑级市场，别克有凯越（低端）、英朗（中端）、威朗（高端）三员大将，一来丰富了产品线，二来多生孩子好打架不是吗？

这台威朗在细节上绝对对得起它高端的身份，全系大灯都使用了远近光一体设计，LED日行灯也作为标配加入进来。我们测试的这台顶配车还带有前6/后6共12颗雷达探头，带有自动泊车功能，从同级别来看，配有前雷达的车型不多，威朗在这方面做的不错。

如果威朗的前脸和英朗有些傻傻分不清楚，那么尾部则充当了其最好的名片，侧腰线一直延伸到扰流板处，营造出不错的层次感与力量感，内嵌式双排气只在1.5T车型上出现，增强了气势。

●内饰解析

威朗中控使用了环抱式设计，风格和昂科威相似。用料是一大亮点，中控上方使用了软性材质并辅以缝线，营造出皮质效果。此外，大量木纹装饰板增添了不少豪华度，整体的视觉效果一流。就中控用料和所呈现的豪华度而言，同级别绝对有资格称得上N0.1，这也是威朗的优势。

多媒体显示屏支持触控和按键方式操作，依我来看，最大的特色就是屏幕分辨率高，内部配色以及画面不错。潜移默化的就会让人感觉很用心够精致。屏幕的反应速度尚可，在配置上除了常规的多媒体播放、导航、倒车影像功能外，还集成了安吉星。

威朗配备的自动空调在我拍车过程中几乎全程使用，制冷效果不错。旋钮阻尼适中，且内部集成了空调温度显示器，这是个很讨喜的设计，比较显档次。按键手感带有一定的弹性，值得称赞。其次，在调节空调的过程中，多媒体显示屏也可以实时显示空调的有关信息，充当空调信息显示屏的作用。

●空间解析

座椅采用了真皮 Alcantara麂皮绒面混合，尤其是中央的Alcantara皮质，带有一定的摩擦力，很有档次感。且头枕可支持前后左右4向调节。主驾驶座椅支持6向调节感觉有些普通了，最好能多个腰部支撑就更好了。

●试驾感受

试驾的这台威朗使用了1.5T 7速双离合的动力总成，这样的配合如今来看够先进了，这套动力系统和昂科威1.5T车型使用的一致。前端时间我正好试驾了1.5T的昂科威，对它的动力表现还算满意。如此一来，同样的动力总成放在更小更轻的威朗身上，我想根本不用担心了。

威朗油门响应不算灵敏，踏板前半段还预留了一定的“虚位”。低扭的表现虽没有预想中表现的那么强劲，但也足够用了。转速超2000rpm以上，动力会有很明显地提升。

威朗在中后期的表现强劲，如果你舍得给油，会有明显的推背感受。且这种持续的加速感受让你对它赞赏有加。即时在动力时速超过120km/h,它仍旧有不错的加速力道。因此对于动力有要求的消费者就不要顾虑动力够不够用的问题了。它百公里8.7s也正说明了这一点。

双离合在1挡升2挡、2挡升3挡过程中，它会将转速拉至2500rpm左右才升档，以此来提升它的低扭表现。而在3挡以后不到2000rpm就完成升档，更注重节能。可以说这样的调校表现出非常“聪明”，你前期需要动力，变速箱去帮助你，而后你需要节能，变速箱同样能帮助你。

降挡表现还算干脆，但不及大众DSG双离合那样果断，比起通用之前的6at,那简直要好太多了。如果你愿意给油，它甚至有连降3挡的能力，以此来获得强劲的加速感受，超超车什么的，完全没有问题。

威朗使用了前麦弗逊、后扭梁杆 瓦特连杆非独立悬架结构。这样的后悬架目前让很多消费者不太满意，都这个价位了，至少得配多连杆独立悬架吧！从驾驶感受来看，底盘整体表现很不错，带有一定的运动基因，即便是一些小的坑洼路面，它也会将一定的路面信息反馈到驾驶舱。但是它并不像“板车”那样过于生硬，但也没有太多的韧性，从这点来看，和大众的一些中级车表现相似。

威朗在静音方面也有不错的表现，这一点要比同级别大部分车做的都出色。时速在100km/h,车舱内并没有明显的发动机噪音，在中高速行驶，主要噪音都来自于胎噪。

★全文总结：通过此次体验，威朗整体给我留下了不错的印象。抛开外形不谈，内饰用料出色，营造出超级别的豪华感，而这一点恰恰是同级别大多数对手不具备的。空间整体不算太大，至少也能算个中上等表现。我们试驾的这台1.5T车型在动力方面的表现也完全不用担心。不少人抱怨此价格下出现非独立后悬架有些让人接受不了，但从试驾过程中底盘表现来看，还是值得夸赞的，并非一味的将“非独立悬架”和“板车”划个等号，这方面我确实要为它说句话。不过其13.59万—19.99万的价格区间有些超出了大部分人的心理价位，我们试驾的这台顶配车近20万，甚至跨进了中级车的范畴，真的值吗？这个问题还需要消费者根据自己的诉求说话吧！