广汽菲亚特销量如何「中超弱旅1-1大冷」

广汽菲克是广汽菲亚特克莱斯勒的简称，这家旗下包含了吉普、菲亚特、克莱斯勒几大品牌，这几个国际大品牌都是响当当的知名品牌，并且齐聚广汽想必能够创造一个非常不过的市场表现，但是现实就是这么讽刺，除了吉普品牌表现还算看得过去，菲亚特和克莱斯勒的市场表现可以说是惨不忍睹，菲亚特旗下致悦、菲翔市场销量几乎被市场忽视，吉普品牌最近两年上市的自由侠和指南者也并没有取得一个较高的销量，在广汽菲克平平的市场表现背后是什么阻挡了其向上的发展，菲亚特的问题又在哪里？

菲亚特市场冷如死灰

“成都4S店的一位工作人员告诉记者，成都目前只有我们家还有菲亚特车型，把最后的这20多辆车（菲翔和致悦）卖完后，我们就不再进货了，未来主要卖Jeep”。本次车展上菲亚特经销商如是说，菲亚特的市场表现就是如此的尴尬。“偌大的4S店常常半天没有一个顾客来看车，好不容易来一个顾客结果还是借用厕所的”，笔者一位曾经做过菲亚特销售的朋友如此吐槽菲亚特的市场地位。不假，菲亚特在过去的7个月中销量也是预想中的差。7月当月，菲翔的销量仅为54辆，在全部218个国产轿车当中排名第198位，1-7月累计销售仅为1468辆，九牛一毛都抵不上，实在难堪。

优点少缺点一大堆

菲亚特这个这个诞生在意大利的品牌在欧洲与法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法罗密属于同一个知名度的企业，但是在中国，菲亚特就不一样了。以菲翔为例，菲亚特有着国际化的造型，但是菲翔本身空间已经狭小到后排坐人的局面，同时广汽菲克令人担忧的质量问题也是菲亚特难以施展拳脚的原因之一。初次之外，菲亚特在国内入市较晚，当年犹豫与南汽合作而错过了最佳时间，如今二进宫的菲亚特已经没有办法拓展自己的品牌知名度了，品牌知名度的巨大确实是菲亚特没有茁壮成长的又一大原因。菲翔之所以连年下跌，一方面由于车型老旧，还因为车型单一、动力单一、故障多且维修不便、变速箱拖后腿等等原因造成的。

特别是其变速箱故障以及换挡平顺问题备受吐槽，“Autostick不可用”的故障码显示变速箱失效自动挡秒变手动挡的尴尬让无数消费者表示从此与菲亚特成路人。菲亚特变速箱失效，吉普变速箱顿挫，原来广汽菲克受变速箱问题困扰由来已久。

菲亚特、吉普的变速箱之伤

前有菲亚特变速箱的失效，后有吉普变速箱的顿挫，而所有的问题都源自广汽菲克自家的7速干式双离合变速箱。从最早的的菲翔，致悦，到后来的自由侠，新指南者，变速箱问题一直都困扰着广菲克。到了吉普时代，吉普自由侠因为变速箱问题彻底爆发了问题所在，吉普进军廉价车受到了极大的阻碍，也正是因为这样，自由侠的销量再无升高的可能，紧接着指南者同样一度受到了来自变速箱的质疑，即使在经过多次努力重新调校后，指南者的变速箱依旧存在部分问题，好在指南者有着切诺基的外观，否则指南者又是第二个自由侠。

广菲克这款7速双离合变速箱在菲亚特车型上表现出故障和失效，这是极大的产品质量问题，到了吉普，这款变速箱又发生与发动机不匹配的问题，严重的顿挫极大影响了吉普这两款车的驾驶感受，“一个变速箱毁所有”形容广菲克的境地可以说十分恰当了。变速箱故障和匹配问题让广菲克发展受阻严重，变速箱之伤为其带来了太多的伤痛。

变速箱问题不解决病难根治

菲亚特现款车基本都使用菲克集团的T-JET系列1.4T发动机，新一代指南者上的1.4T发动机采用了菲克集团最新的FIRE Multi-Air2机型。变速箱同样如此，为了减少吉普7速双离合的顿挫问题，吉普提出了延长换挡时间的解决办法，具体体现在指南者要在转速达到3000-3500转的时候，变速箱才降档，油门才能有积极的响应。指南者因此一定程度解决了变速箱顿挫问题，但是这带来了新的问题，那就是转速过高带来的高油耗问题。从本质上讲，广菲克或者吉普品牌要解决问题最终的做法还是需要从更换全新的变速箱做起，俗话说治病要植根，当前吉普各种调教变速箱更新程式都只是治标不治本的做法，或许只有从根本解决了问题，广菲克才有一个向上发展的可能。