20万公里奥迪q7值得买吗「新车开半年贬值多少」

哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家大师兄，欢迎收看本期二手车检测趣事。之所以被称为大师兄，是因为在所有检测师里面我读书最多。没错今天由我来和大家分享近期检测的一台二手车。

提起百万级的SUV，估计大家首先会想到保时捷卡宴，玛莎拉蒂莱万特，奔驰GLS和路虎揽胜这为数不多的几款车。如果时针再往回拨十年，那么奥迪Q7肯定会在这个名单之列，当年也是近百万的身价。不过随着几轮税费的下降、超豪华品牌的产品下沉以及市场竞争不断白热化，Q7现在的入门门槛降到了50多万的水平。虽然比当年便宜了不少，但也不能说平民化了，Q7依然是中大型豪华SUV中不可忽略的一份子，依然是包括大师兄我在内很多人难以触及的高度。

作为奥迪家族曾经的旗舰SUV，Q7外形大气，动力强劲，配置豪华，操控优良。5米多的车长和3米多的轴距，搭配大尺寸的轮圈，给人虎实、魁梧、霸气的气场，底盘全系采用带托森中央差速器的quattro全时四驱系统。这样一台集品牌、空间、动力、科技、品质、通过性于一体的豪华SUV，如果仅用不到30万的价格就可以拥有它，你会心动吗？

今天就受一位湖南客户的委托，异地检测一台九年前的奥迪Q7，如果车况OK客户就买第二天的车票到广州提车。客户转述卖家的介绍说这台车是领事馆的车，八成新，跑的公里数不多，原版原漆。对于卖家的推介，大师兄我一般就是呵呵一笑，检测完车况后卖家被打脸的事情不是一次两次了！闲话不多说，共享单车开路，直奔车行去搬砖。

一路超车到了车行，跟卖家说明情况，随后就见到了今天的主角，这是一台高功版的2011款奥迪Q7 3.0TFSI专享型，2011年6月出厂，表显里程：31215KM，当年厂商指导价：131.1W，现在车行报价：29.8W。看到这个公里数，大师兄我心想九年的车子怎么可能才跑3万公里，一会儿要仔细查看有没有调表，下面检车走起！

和往常一样，首先对车辆外观漆面进行了检测，一圈下来发现果然如卖家所说，全车漆面均保持了原车状态，真的是原版原漆。是不是领事馆的车代表着国家形象，不能碰不能撞，平时不怎么开也要注意保养维护。

后保险杠还是有一点儿剐蹭，四轮轮毂也存在轻重不同的划痕，其实轮毂划伤只要进行简单的表面修复和烤漆就可以了。如果车辆轮毂出现变形但是没有损毁断裂，这种情况需要对轮毂进行加热处理，再把轮毂修复好，然后加以平衡烤漆就可继续使用了。

前挡风玻璃被碎石崩了个针尖大的小坑，这种情况保险公司是不会赔的，因为并没有破碎，所以暂时也不影响车辆正常使用。

接下来检查发动机舱，主要排查车辆前部有无碰撞事故，发动机有无渗漏，拆解维修，异响等，以及四油三液是否保养到位。说到发动机还是要介绍一下这款Q7的动力组成，它搭载一台高功版的3.0升V6机械增压发动机，最大功率333马力（245千瓦），峰值扭矩440牛·米，匹配采埃孚（ZF）的8挡手自一体变速箱。虽然车重达到2315Kg，但动力依然游刃有余。

前部事故排查主要是看机盖上面的固定螺丝是否有拆卸拧动痕迹，机盖以及两侧翼子板是否有喷漆或者钣金修复，查看前大灯、散热扇等部件是否有更换，前纵梁、前防撞梁有无修复，如果有碰撞痕迹，就需要查看其是否伤及减震器塔座，如果伤到了减震塔座那么它就是一辆事故车了。大师兄我仔细排查了以上内容，并没有发现异常情况。

判断前部零部件是否更换可以看上面的生产日期，看颜色的偏差，看固定螺丝的拆卸痕迹。上图是发动机舱前部散热风扇的生产标签，生产日期和车辆出厂日期是相符的，所以基本判定它是原厂配件。

在对大梁进行检测的时候一定要用强光手电筒仔细的看，只要你好好看仔细看一般都能看出来，一些精修的车你就要左右对比，看两边有没有色差，干净程度是否一样。水箱框架附近有没有修复痕迹，再综合去分析判断。经观察，这台Q7的大梁是没有动过的。

发动机机脚和周边附件固定螺丝也没有动过，发动机表面没有渗漏痕迹。检查发动机缸盖外部的时候要留意有没有渗油，不要看到有油迹就妄下结论，要看清楚到底哪里漏，有一些可能是倒机油时漏出来的，所以一定要看仔细，看错了可能会挨打的。

接着检查四油三液，即机油、刹车油、转向助力油、变速箱油和防冻液、玻璃水、电瓶液。从这些可以看出车辆是否保养到位。拧开机油口盖，看盖上面是否有大量油泥，看是否有其他杂质混入，有就说明保养不良。这台Q7的机油还比较清亮，其它油液也在正常状态，保养的挺不错。

电瓶寿命剩余77%，应该是更换过的，可以继续使用。汽车电瓶寿命一般4-5年，保养好的话用6年也没问题。

来到车内，这十年前的内饰设计非常有年代感，虽然桃木内饰现在不是很流行了，因为显得太老气，但这款顶配车的功能配置依然很丰富，全景天窗，BOSE音响，方向盘多功能按键，前排的座椅通风和加热，自动空调。标准的豪车配置，并且布局清晰，用起来也挺顺手。

拆掉仪表台的内饰板，通过观察没有发现仪表台内部存在生锈或者拆卸的痕迹。所以仪表台内部是没有维修历史的。

主驾座椅底部固定螺丝存在拆卸的痕迹，但是其他座椅并没有相同的情况，而且座椅底部的线束也十分干爽，那么主驾座椅拆卸很有可能是更换电瓶或者维修电子故障的原因。

启动车辆看到里程表，又回到文章开头的疑问，九年的车才跑了三万多公里，换做是谁都会起疑！但是当你坐到驾驶舱内四处观察，你会发现内饰确实保持的十分良好，几乎没有什么磨损，夸张一点来讲还有一点儿新车的味道。难道真的没有调表吗？

接下来用电脑检测仪读取变速箱的数据流，读取结果让我感到欣喜，答案在此揭晓：变速箱里程与表显里程保持了一致，3万公里是实表。也就是说，这台车确确实实在九年时间里只跑了三万公里，平均一年三千多公里。

继续读取OBD电路系统，没有发现任何的故障码存在。

接下来高路试了，安全起见，我们规定路试期间不允许拍照，老司机飙车的画面还请大家自行脑补！通过一段时间的路面行驶，发现车辆向左跑偏，在过颠簸路段的时候，右后门处有异响，大师兄听了好几遍，判断不是机械问题而应该是内饰板某颗螺丝松了，或者是里面掉进去了什么零碎的东西发出的声音。

顺路开到上架的地方检查底盘，底盘粗略看起来干爽平整，没什么明显的托底和渗漏痕迹。

因为车辆采用了空气悬挂，为了确认气悬可以正常使用，大师兄一一对悬架高度进行了测量，没有发现异常情况。

发动机与变速器连接处的固定螺丝完好无恙，这里如果拆过就要小心了，可能是大修过发动机或变速箱，而大修过的发动机和变速箱后期会比较麻烦，再次发生故障的几率很高。

底盘没有任何漏油或者渗油的情况，车况保持的真的是非常不错。

后部的分动箱也没有拆卸维修痕迹，底盘也没有发现任何的托底问题，完美！

底盘检查结束，今天的任务也就完成了！这台Q7除了外观有一点儿剐蹭，方向跑偏外，其它检测项目均无异常，无事故无大修无调表，车况好的完全出乎了我的想象！看来这台车确实是没怎么开，卖家并没有夸大宣传。

拨通客户电话，把车况详细叙述了一下，客户表示满意，说马上付定金，第二天就来广州提车。我提醒客户，这台Q7虽然车况好，但老款的大众车系大概率会出现烧机油的情况，后期使用需要留意一下。挂掉电话和卖家打了招呼，大师兄我就回去了！

这台Q7的二手车行情在23-25万，而卖家报价29.8万，比市场价高出不少，考虑到车况非常不错，这个价格也是可以理解的！毕竟这是一台进口大型豪华SUV，当年新车指导价高达131.1万，怎么说也是百万级的豪车，如今29.8万就可以收入囊中，即便是贵了一点儿，也是物有所值。九年三万公里，算起来贬值了100万多一点儿，客户用一辆Q3的价格拿下一台Q7，这个操作大家怎么看？

编辑：舒韬

审核：大力