新款保时捷混合动力「马斯克重申支持狗狗币」

在本届广州车展上，保时捷带来了新款Cayenne车型，新车共推出4款车型，其售价区间为91.80万-185.80万元。

这四款车中，Cayenne E-Hybrid为中国首发，新车配置2.0升涡轮增压发动机，电池容量为14.1kwh，系统最大功率为284KW，充电续航里程为51km。

在外观方面，新款Cayenne E-Hybrid车型换装了新款的前后包围，让它在视觉效果上与汽油版车型相比有些微妙的区别。具体来说，它的三组式前格栅采用了更加方正的设计，它既不像Cayenne/CayenneS那样采用平行四边形搭配贯穿式横幅条，也不像Cayenne Turbo那样采用了更夸张的全贯通式进气格栅，颇具新意。

此外，Cayenne E-Hybrid车身四周采用了车身同色的底护板，相比其它车型营造了更低的视觉重心，同时看着也更有运动气息。轮圈方面，Cayenne E-Hybrid采用了新款双五辐轮圈，并配合上E-Hybrid车型一贯使用的浅绿色刹车卡钳及侧标识，在细节之处流露出它与众不同的身份。

Cayenne E-Hybrid的车尾同样针对后包围样式进行了调整，虽然是一款插电混动车型，但它依旧装备了双边共四出式圆形排气，再搭配上中央分体式黑色扩散器，使之有着很强的运动感。可以说在整体设计风格上，Cayenne E-Hybrid做到了与Cayenne S造型相近，但风格不同的独特韵味。

Cayenne E-Hybrid的内饰可以说是基本延续了现有纯燃油版车型的设计与风格，整体区别并不大。除了12.3英寸中控屏和液晶仪表盘关于混动系统的信息显示外，与纯燃油版车型的差异甚少。当然，它也和其它保时捷车型一样，会提供极为丰富的个性化选装配置，能极大程度的满足不同用户的配置喜欢需求。

Cayenne E-Hybrid的动力系统相比老款车型，在发动机动力输出和电池组容量方面分别有着43%和30%的升级，它搭载一套由一台最大功率340马力的3.0T V6发动机、一台最大功率136马力的电动机及一块容量为14.1kWh的电池组构成的插电混动系统，综合最大功率462马力，峰值扭矩为700牛•米。在这套动力的推动下，Cayenne E-Hybrid的0-100/km/h加速时间仅需5秒，极速可达253km/h。续航方面，Cayenne E-Hybrid的纯电续航里程达44km，纯电模式下极速为135km/h。此外，新车还为驾驶员提供了5种驾驶模式，便于其在不同驾驶工况或驾乘需求时选择。

关于燃油版，新车将继续沿用现款的V6和V8发动机。其中新款Cayenne搭载3.0升V6涡轮增压发动机，最大功率为340马力；新款Cayenne S搭载2.9升V6双涡轮增压发动机，最大功率为440马力，最高车速达到265km/h；而新款Cayenne Turbo将搭载一台4.0升 V8双涡轮增压发动机，最大功率为550马力，峰值扭矩为770牛•米，0-100km/h加速时间仅需3.9秒。传动系统方面，新车标配8速Tiptronic S变速箱。

此外，在底盘方面，该车采用了来自保时捷911的后轮加宽轮胎和后桥转向系统，同时结合三腔室空气悬架以及电子防侧倾稳定系统，从而进一步提升了该车的运动性和舒适性。