解放j6p500马力油耗「锡柴500马力省油吗」

2020年最热的7、8月份马上就过去了，货运市场、二手车市场最惨淡的两个月也算是马上就挨过去了。金九银十的到来意味着货运市场的复苏、二手车销售的旺季。

就目前来看，车多货少的市场行情，即使是金九银十，货运市场也最多是货物更加充足，运价稍有回升，很难出现运价大幅上涨的可能性。盘算买车加入货运行业的卡友，不妨考虑考虑运营成本更低的国五二手车。

红色涂装领航驾驶室 车头状态良好

对于一汽解放J6P这款驾驶室，我相信卡友比我还熟悉，无论是市场保有量，还是公路上出现的概率，J6P在牵引车中都是领头羊。这辆2017年6月生产的J6P同样是解放家族驾驶室，外观刚毅坚强，一副硬派作风。

前车主为固定路线运营，路况较好，故驾驶室外观几乎没有损伤。从前脸来看，未明显发现有变形、破损、更换痕迹。但驾驶室保险杠上的左前雾灯出现发黄、渗水、起雾的现象，后期需要更换。

驾驶室侧面也仅有左侧最下面一级脚踏板有轻微刮蹭痕迹。J6P的驾驶室我一直认为是行业中上水平，不过分体式后视镜的设计，增加行驶风阻不说，造型上还拖后腿，一汽老大哥还有进步空间。

锡柴500马力 解放自主12挡变速箱

一汽解放稳居第一的销量离不开其自主研发的动力总成，锡柴发动机高性能、可靠性好、省油的特点被广大卡友记在心间。

这辆车搭载的是锡柴13升CA6DM3-50E5型号发动机，12.52L的排量最大可输出370kW（500马力）的最大功率，在1000-1400rpm时可输出最大2300N.m的最大扭矩，通过解放自主研发的气驱SCR达到国五排放标准。

这辆车的发动机气缸盖罩出现明显渗油，油污污染了整个缸体。并且注意观察这台发动机油底壳与缸体的接缝处，明显有过拆装，后期重新打胶，接缝漏油的痕迹，不难猜测，这台发动机极大可能动过内部零件。

与发动机匹配的是一汽解放自主研发的CA12TAX230M型号变速箱，其12个前进挡，2个倒挡，头挡速比12.189，最高挡为超速挡速比为0.783，宽泛的速比范围，能够让驾驶员朋友们在中国复杂的工况下游刃有余。双中间轴主副箱结构使得最大输入扭矩可达到2300N.m。

在小编检查变速箱的时候就发现，变速拨杆操控机构与变速箱的结合面有着大量随意涂抹的蓝色密封胶，从这可看出，该变速箱在外面不规范的小店有过打开痕迹，并且变速箱上的传感器线路也有拨开痕迹。

后桥采用的是457单级冲焊后桥，速比为4.11，轮胎采用的12R22.5的18层级真空胎。经计算，变速箱在最高挡，发动机在1000-1400rpm时，对应的车速范围为61-86km/h，能够良好适应下道运输。

轻量化底盘配置 800L大油箱

前桥采用三片式抛物线钢板弹簧，配合油压减震器，能降低震动强度，取得良好的舒适性。

横向稳定杆的使用能增加车辆稳定性，减少转弯侧倾，给驾驶员更好的驾驶信心。前车主还贴心的在水箱中冷器下方安装了一块帆布，能够很好的避免泥水飞溅到水箱中冷上。此刻应该水箱中冷大哥站出来说一下作用怎么样。

车架右侧布置的是一个800L的铝合金油箱。

车架左侧从前往后分别是后处理、蓄电池、铝合金储气筒、干燥器单元、气驱尿素罐。前车主在蓄电池上面还安装了一个L型的铁架，既起到简单的防盗功能，还能用于脚踏。

双并联后桥，采用的是轻量化4片簧设计，8个驱动轮使用的是大摩擦力的花纹轮胎。管气线路的布置也比较规整。

小编有话说

该车出厂日期为2017年6月，距今也仅3年时间，现正值壮年。不过其三大件中的发动机可能经历过大修、变速箱确定经过维修，中桥贯通轴处渗油，整体车况欠佳。

所以，卡友在购买二手车的时候，一定要注意观察车身零部件，关键零部件的状况将影响车辆寿命，也可能导致后期运营成本增加。（文/卡家号：二手车评测）