大众速腾扭力梁「字母浓眉vs威少」

大众目前在国内将朗逸以及宝来进行了平台架构更换，从PQ升级到了MQB，尺寸加大甚至超过了现款速腾。不过，目前国内速腾依然属于PQ平台，而MQB平台的新款也将在年底前上市，令人期待。前些天，角师傅北美小伙伴参加了大众组织的2019款大众Jetta试驾会，其实就是美版速腾，而新车正是来自MQB平台，所以说，北美媒体人的试驾感受对于我们还是有参考性的。

大众在北美地区卖得并不好，6月份销量全系只卖出了2.5万多辆，甚至不到斯巴鲁销量的一半。但家族中销量担当正是美版速腾。美版速腾的价格不贵，顶配全都配齐了还不到3万美元，非常符合美国人老百姓的购车观。空间大、价格合适。

2019款美版速腾搭载1.4T动力，最大功率147马力，最大扭矩250牛·米，匹配的是8AT变速箱，0-96公里每小时加速用时为7.6秒。性能方面与老款相比提升了20匹，7.6秒的提速在北美地区这个级别的家用轿车中表现中规中矩，与1.5T思域的6.8秒差距还是比较大的。

通过试驾，2019款美版速腾性能方面的短板是刹车，刹车距离为41米，就目前时代来看，这样的制动距离表现并不好。相比较科鲁兹、美版伊兰特都比它制动距离要短。试驾的这款是家族中的中配车型，配备的是普利司通Ecopia系列轮胎，尺寸为205/55 R17，但这套胎的表现差强人意，抓地力不行，而且胎宽略窄，205对于这个级别来说是一个奇葩的数字。不过，轮胎的低滚静音还不错，城市道路行驶胎噪声很小。未来MQB平台下的速腾GLI版本轮胎配备会好一些，应该会更偏重运动与力量。

悬架方面，MQB平台架构下的美版速腾采用了扭力梁的后悬架，低速状态下还是能提供相对舒适的乘坐感，但高速行驶中压桥梁的伸缩缝就会显得比较硬了。再有就是8AT变速箱也是首次出现在美版速腾中，平顺性北美媒体人还是给出了肯定，体验感更接近CVT的感觉。

配置层面，作为一款低于3万美元的普通家轿，基本上没有什么令人惊喜的高科技配置，只有顶配的SEL版本搭载8英寸中控屏，其余均为6.5英寸屏，而且中配SE版本没有了后排出风口。不过这个配置中AEB自动紧急制动系统、天窗、LED大灯、自动落锁、前排座椅加热还是配备了。如果你想要大屏幕中控屏、10色氛围灯、只适应巡航系统、车道保持、一套400瓦八声道音响系统则要额外花费2279美元选装。

角师傅点评：目前国产MQB版速腾正在成都工厂生产，很快就与大家见面了。从美版车型来看，空间确实变大了，动力也有所提升，但美版使用的是8AT，而国产肯定是7速双离合，所以变速箱不能做参考。此外，后悬架方面，按照MQB平台套路来看，肯定会按照配置分为扭力梁和独立两种（参考高尔夫和高尔夫嘉旅）。至于未来国产价格，之前角师傅写了关于MQB版宝来和朗逸分析到，这两款车是全面升级的，其实与PQ平台下刚出来是的价格是相近的。那么，未来MQB版速腾1.4T动力的起售价格很有可能会在15-16万元左右。