美版速腾和国内速腾区别「美版速腾和国内速腾」

关于速腾的身世想必大家都早已知晓，源自2005年在洛杉矶发布的第五代Jetta（捷达），引进国内称为速腾（Sagitar），2006年由一汽大众速腾推入市场；2011年换代改款推出第六代捷达（Jetta），在国内则改为新速腾（New Sagitar）。回望历程，速腾在中国已走过十余年，这一路可谓毁誉参半，反应最强烈的诸多问题，其实根源就在于国产化。

美版手动低配

速腾作为A级或者说是A 级车，在国内销量整体处于强势状态。虽说经过改款换代，但乍看似乎并没有太大变化，或许这就是包豪斯的精髓吧，对于速腾我们褒贬不一，看法各异，那我们就稍稍做一对比。

由于美版是1.4T、1.8T、2.0T车型；国内是1.2T、1.4T、2.0T、1.6L，故我们仅比较共有的1.4T。

美版的1.4T有S、SE两个版本，动力均为150马力，因配置不同其售价相差3000美元。

国内的1.4T的分为手低、手高、自低、自中、自高、自高高6个版本，动力被分为131马力和150马力。

国内版最顶配配备主/被动安全12项，美版手动低配配备主/被动安全21项，其中包括国内版全系没有的主动刹车，PODS等；

美版1.4T两个配置

1.4T美版低配官方指导价位17895美元，折合人民币为121221元；国内1.4T手豪是131马力（手舒与美版手低实在没办法比），官方指导价156800元；1.4T美版高配官方指导价为20895美元，折合人民币为141543元；国内1.4T高配官方指导价为185800元。

美版1.4T低配指导价

美版1.4T高配指导价

以上价格为美版官方价格，未计入经销商的优惠，按揭的年均利率0.9%，当然在美国购车也是需要交税的，不过美国的车辆购置税属于地方税，各州收取比例不同，最多的州也只有6%左右，同时其经销商的优惠幅度并不比国内小。

那么就有人会说做这样的比较有什么意义，我又不会在美国买车，即使知道价格相差如此之大又能怎么滴，这就是关键所在。下图是1.4T美国捷达（中国叫速腾）的动力系统的标准配置，1.4T，150马力，5速手动变速箱（5MT）和6速手自一体变速箱(6AT）；而国内的1.4T速腾是131马力，自动高配才是150马力，变速箱统统是7速双离合，想必是美帝那种落后国家不配拥有双离合，而只有我们才能驾驭，但是速腾的双离合变速箱问题从未间断，而官方也没有给出任何有效解决措施。

美版1.4T动力系统

中国1.4T速腾

国产速腾的7速干式双离合与美版的6AT变速箱，其成本谁高谁低清者自清，不需多言。

所以，国产速腾的病并非全是Volkswagen的通病，可能是来到国内以后因为一方水土而滋生的病，而某些阶层正是这些病的始作俑者，大众来华既不是为了帮我们发展汽车工业，也不是传播汽车文化，其唯一的目的就是挣钱，同时力求利润最大化，各种减配没有对比就没有伤害，很多消费者就像温水里的青蛙，只要刺痛并未进一步加剧就都是能忍的，关键还不允许别人指出其身处温水。当下占市场份额较大的美日德系都不是慈善机构，关于消费的选择只是个市场行为，切勿轻易上升到家国情绪，那就言重了，甚至贻笑大方。