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自长安汽车近年开启全新自我创新之路，凭借出色的造型设计实现销量一路高歌，并让自主品牌成为集团下的主力军。

旗下长安CS75 PLUS虽持续位居国内SUV市场前列，因而备受市场关注，但优秀的市场表现同样离不开其他车型，例如旗下同样畅销的CS55 PLUS，并已成为品牌下第三大主销车型。

基于此，长安汽车于今年9月上市全新第二代长安CS55 PLUS车型，官方指导价10.69-12.19万元。

近日，长安汽车在广州举办了第二代CS55PLUS上市品鉴会，为此实现近距离感受到以更时尚的外观、更先进的科技、更丰富的智能配置重磅升级而来的第二代CS55 PLUS。

从全新的第二代造型来看，新车已换上最新长安高端家族的UNI系列前脸，这也是品牌下最先采用新家族造型的非UNI系列车型，可见备受重视。

外观上，以无边界光影渐进式格栅搭配两侧连为一体的大灯组，不仅有效拉伸了车体的宽度，也让新车前脸精致感得到明显提升，再加上下部张扬的贯穿式造型前杠，让车型更富有运动感，可以说非常符合年轻人的口味。

车身侧面，第二代长安CS55PLUS采用了双段式腰线，保持了车型饱满且动感的造型。

也由于新车系定位低于长安CS75PLUS的紧凑型SUV，整体看起来更紧凑。车身尺寸的长宽高分别为4515/1865/1680毫米，轴距为2656毫米。

当然，更紧凑的车型也将提升车型驾驶感受，至少TV君以一米八身高在后排仍能感受较宽裕的乘坐体验。

尾部方面，新车不仅在车顶部分设计一个小型扰流板，中部还涉取了UNI-T类似造型的尾灯，夜晚点亮视觉效果更佳，但设计更大一点将更酷炫。

同时，尾灯组采用了透明设计的横向布局，搭配双边共两出的排气设计，整体简洁且运动。

进入内饰，新车造型可以说比外形更具科技感，其设计也是延续长安品牌目前旗下最高端车型UNI-K的设计，仪表和中控屏未做联屏设计，搭配的是游艇式挡杆。

虽然上下扁平的设计更运动，也能让驾驶证更好的观看仪表信息，但适应还是需要一点时间。

值得一提的是，新车对于空调出风口的日常使用还保留了物理按键，这点在驾乘中使用还是比较方便。

另外，搭载的车机使用起来还是非常流畅。人机交互体验达到了紧凑型国产SUV的主流水准，找不到明显硬伤。

动力上，第二代CS55 PLUS搭载的是蓝鲸新一代NE1.5T发动机，与之匹配的是蓝鲸7速湿式双离合变速器，这一套动力组合可输出最大功率138千瓦，最大扭矩300牛·米，相比上一代车型净功率提升8%。

至少在此次试驾途中，第二代CS55 PLUS在满载的情况下，动力输出还是相当灵敏充沛的，起步换挡、加速超车极其顺畅，尤其在高速时继续深踩油门还是能够感受明显的动力提升。

作为此次驾驶途中，最大感受莫过于高速驾驶中，在采用新车配备的IACC集成式自适应巡航、单车道自动辅助驾驶等驾驶辅助系统时，让驾驶行程变得更加轻松，保持目前国内绝大多数车企优秀的智能辅助驾驶系统技术。

在开启功能下，想要提速时踩下油门踏板，系统会提示不能减速但未自行取消辅助系统，而想要变道时同样只要维持轻打方向盘，依旧能保持系统开启下实现灵活变道，整体感受不错。

当然，也得益于第二代CS55 PLUS采用了麦弗逊 后多连杆独立悬架系统，支持四轮可独立运转，在应对颠簸路段也能很好地减震，保持扎实稳健的底盘表现。

作为一款主打经济适用的SUV车型，日常油耗使用也是潜在消费者关心的一大问题。而在这款第二代CS55 PLUS似乎也有了新的突破，新车官方百公里油耗仅为5.9L，比上一代车型降低了4%。

虽然要达到官方实际油耗有些难度，但在此次试驾活动中，第二代CS55 PLUS从广州出发至韶关丹霞山景区，全程约300公里，囊括城市拥堵路段、高速道路、山路等路况。

开展了一场全天候、全路况、全场景的UP之旅，7台新车在感受过各种模式下都跑出了不同的成绩，其中最优的跑出6.7L 的百公里油耗，这当然算是不错的实际表现。

作为一块率先采用品牌下高端UNI系列的家族造型，意味着这将是长安汽车非常重视的一款新车型。虽然价格出现小幅上涨，但这主要是取消了手动挡的车型。不过，其外观上有着明显的颜值提升，更趋向高端系列的精致感，也包括内饰更有科技感。

最重要的是，新车祭出品牌的蓝鲸发动机，虽与2021款改款后车型一致，但在价格不变的情况下，实现颜值和动力提升，油耗却降低的表现，更符合年轻人“UP人生 兑现热爱”的口号。