2017年的奔驰glc260开了四万公里「竞彩英格兰对塞内加尔」

本期为大家分享的是《46.8万提了辆奔驰GLC，开了6个月后，车主：我只想说四个字！》

大家好，我是奔驰GLC的车主王先生，我提的是GLC 300L四驱版，终端价46.8万提的，上路一共花了50万出头。目前开了6个月一些心得体会给大家分享一下。两年两款新车的发布频率一改百年老店奔驰的传统习惯，尤其是这一次的新款GLCL的外形变化之大，让人有点措手不及，全新的前脸造型让它与老款车型发生了气质上的变化而且更具有时代气息。

外观方面：车灯是汽车的眼晴，而新款车头上最明显的变化首先就来至于车灯，新款GLCL换装了与国际同步的新样式的前灯组灯腔内构变化明显，新增了一圈环绕灯身的LED日行灯以及横向两列排列的LED远近光灯泡。进气格栅也发生了“翻天覆地＂的变化，它将老款的格栅倒了过来，整体造型由倒梯形变成了正梯形，这与最新的家族造型语言保持一致，第一眼看上去蠢萌蠢萌的，看到第5天的时候发现看顺眼了，而且的确显得前脸更有霸气。

位于前包围下方的进气格栅造型也发生了变化，左右贯通式风格，这也是为了与最新款的奔驰家族设计语言保持一致，在前包围的正下方还有一块精致的镀铬护板，点晴但明显是装饰作用大于保护作用，目测不会便宜，越野时候需要小心。

作为改款车型，新车车身尺寸相比现款车变化不大，仅长和高有细微的差异，这些变化显然是来自于外观覆盖件的调整不过尽管如此，比起同级对手Q5以及X3来说，将近3米的轴距让它在身材方面的优势还是很明显的。整体来看新款GLC 300L的车尾变化不如车头明显，最主要的改变仍旧来自于灯组方面，尾灯组造型的变化与海外版车型相同采用环状设计，环状灯带内部还将布置刹车灯。

内饰方面：中控台造型依旧是我们熟悉的样式，精致的飞机引擎式出风口搭配上深色的木纹装饰，显得典雅时尚，而这一次改款的重点更是在于配置方面的补强，这也直接提升了车型竞争力握着精致的三幅式方向盘，首先映入眼帘的却是GLC上最新换装的12.3英寸液晶仪表盘，有一点点不舍却又毫无违和感。

动力方面：新款GLC300L搭载全新代号为M264的2.0T高功率发动机，最大功率190kW(折合255马力)、比老款提升了10kW与发动机匹配的仍是奔驰自家的9AT变速箱与老款车型没有差别。我与这台GLC300L的第一次动态接触是在一个风景区上。一上来先越野，初遇就这么硬碰硬的见面了好在这台GLC300L表现的并不硬，底盘方面它采用了前多连杆独立悬架 后多连杆独立悬架的组合带有一套多片离合器结构的全时四驱系统。

在颠簸更明显道路上，悬架进一步表现出了奔驰应有的质感韧而不硬、轻而不散，减振器回弹干净利落，我尽职尽责的霍霍了大半天，也未发现任何异响，同时底盘还能带来相对轻盈的驾驶感受，一点也不笨重。按照国内消费者驾驶习惯，在公路上面这台GLC300L的或振器调校应该属于体感偏硬的行列，尽管在进行国产化时已经对它进行过了软化处理，但它依旧是一副德味十足的底盘，好处是它在公路驾驶时给我们带来了清晰的路感。

新的2.0T发动机的动力称得上充沛，9AT变速箱也展现出了不错的平顺性，平顺到几乎让人忽略了它的存在。有几点比较有意思的驾驶感受，在最常用的“C＂舒适模式下油门会刻意“慢半拍”，表现出了类似中年男人的沉稳，起步非常从容淡定，跑起来非常温柔细腻，这让人想到了刻板而又优雅的英式管家。举个例子，在急加速时，变速器会从5档降到4档再降至3档，依次往下极尽全力的保持着自己的端庄，好像生怕会弄乱了您一丝不苟的发型。

不过这不代表这是一款缺乏激情的车，切换到＂S＂运动模式后，情況就会发生改变，油门变得不再矛矜持，动力响应直接迅速，变速箱则会扯下自己的英式假发，彻底露出下班后一般的激情，在＂S＂模式下，用同样的初始速度做急加速，5挡会直接降至3挡，转速也被一直维持在4000rpm左右，随时等待着驾驶者的加速意图。

结语：总的来说，46.8万提了辆奔驰GLC，开了6个月后，我只想说四个字：可盐可甜！奔驰新款GLCL中期改款车型，在配置方面的改变相当老辣，全新的液晶仪表盘与新的人机交互系统到来的非常及时，弥补了老款车型上的遗憾，而外观方面的变化不仅让它有了与国际同步的潮流气质，更能满足国内消费者对于新款车“面子＂上的追求。最后车友们觉得这款车怎么样？欢迎下方留言评论