低温充不进电「空调不预热」

Time：2023-05-22 08:16:45Source：

随着新能源补贴以及国家政策大力引导之下，中国的新能源汽车就如雨后春笋一般纷纷涌出，新能源汽车也一度被认为是中国乃至全世界汽车未来走向的大趋势。据乘联会发布的2017年新能源汽车产销数据，2017年共销售556393辆新能源乘用车，其中纯电动车销量为448820辆，同比2016年增幅高达81%。

虽然新能源汽车已经步入了快速发展的轨道，但是，其存在的种种弊端仍旧给广大的消费者带来了无限的烦恼。

时值寒冬，北方各地都纷纷开启大雪模式，夜晚温度也都降至0度以下，甚至在寒冷的东北，白天气温都在-18度左右，这样的天气显然对于电动汽车来说是个严峻的考验。

近日就有很多江铃E100车主反映，气温低于0度时无法进行充电，打电话询问厂家才知道这竟然是厂家设置的电池保护功能，用电热扇烤电瓶一到两个小时后才能充上电。这可把车主们气坏了，买车本来是代步图个享受，如今却成为被服务对象，这尼玛叫人情何以堪。

除了江铃E100，长安奔奔mini也被爆出冬季气温低时无法充电的现象。同时，车友也给出了解决方案，把车开到有暖气的屋子或者把小太阳取暖器放在车底下加热就能充电了。

尼玛！

这是要折腾死人的节奏啊！

要知道目前新能源汽车的消费区域主要还是集中在一二线限购城市，而大多数消费者的充电桩问题好多还没有解决的情况下，又怎能提供所谓的暖气充电房。小太阳电暖器加热电池的方法也的确可行，只是这种折腾人的方法也未免太过于尴尬了吧！

所有的新能源汽车都有必要安装“低温充电预热功能”

低温充电预热功能，说白了就是在环境温度过低时充电前给电池组加热的一种技术。目前，很多厂商都意识到了冬季北方充电难的问题，在新款的车型中都加入了低温充电预热功能，如北汽EX260，吉利新款帝豪EV，等都全系标配“低温电池预热”功能。

虽然带来了制造成本的上升，但是在寒冷的北方地区，电动车具备这一功能，在有效提升冬季充电可靠性同时，还能大幅缩短因寒冷带来的充电周期延长的弊端。

总结：

目前中国的新能源汽车市场仍旧处在国家政策引导之下，产品也是良莠不齐。不过，随着2018年补贴政策的逐步退坡，到2020年实现新能源汽车发展逐渐从政策导向转向市场引导。相信，市场淘汰机制的作用下，未来的新能源汽车会更加符合消费者的各项需求。

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