凯美瑞胎噪风噪「凯美瑞隔音」

Time：2023-05-26 08:17:07Source：

丰田无论走到哪都是热门话题，最近丰田第八代凯美瑞又到了风口浪尖，两三个月以前，丰田凯美瑞机油增多，不断刷屏，最近一段时间，凯美瑞高速行驶时胎噪声音较大，又遭吐槽。为此，“汽车概况”专门试驾了凯美瑞这款车！

凯美瑞NVH水平

凯美瑞这款车，高速行驶时，不仅胎噪表现不佳，车辆风躁，发动噪音都会凸现，尤其是高速急加速行驶，发动机噪音异常显著，由此来看，凯美瑞车辆的优势不是在高速，而是在中低速，比如城市道路行驶，大部分车辆行驶车速都是在60km/h以下，这种情况下，由于轮胎旋转速度较小，车辆行驶速度低，承载的空气阻力小，车辆轮胎的噪音自然而然会比较低一些。日本人思维和中国人比较接近，中国大部分车主用车工况为城市道路，一年到头，365天，300天用在了上下班路上，日系车的设计更注重于满足车主日常需求。

就我认为，日系车很讲究，价格高车辆质量肯定好，价格低，乘车体验感肯定也就差，一分钱一分货，在日系车上体现的淋漓尽致，凯美瑞这款车也一样。现在的凯美瑞不同以往，减配较为严重，但是内饰做得还不错，并且价格还低，原因只有一种，凯美瑞在其他方面减配了。

凯美瑞轮胎噪音轮胎噪音影响因素

轮胎噪音与多方面有关，比如轮胎与地面的摩擦特性，轮胎的前挡泥板形状，轮胎高速行驶时所承受的空气运动阻力。为了降低胎噪，现在普遍使用的方法就是加装轮胎挡流板，同时在四个轮胎位置，增加隔音棉，还有些车辆专门使用了静音胎，低滚阻系数，有利于降低轮胎行驶阻力，减少风噪，同时还有利于降低车辆油耗，为了降低胎噪，很多车辆还对车辆轮毂形状进行了优化。

日系车技术水平

单纯凭日系车的技术而言，高速行驶时的NVH改善肯定是没有问题的，只是这种改善成本太高，不利于降低车辆整体价格，进而会影响车辆销量，所以日系车保留了现在的这种情况！不过日系车销售团队是真的牛，高速时NVH性能偏差，日系车给该项性能整了一个冠冕堂皇的理由，让大家必须要信服，高速行驶是最无聊的，车辆总是定速行驶，车主长时间驾驶很容易走神，这严重影响了车辆行车安全性，于是，日系车找了一个完美说词，高速时NVH变差，有利于提升车主驾驶车辆注意力，进而提升车辆行车安全性，怎么样？是不是很有道理？

静音轮胎有助于降低胎噪

就目前来说，更换静音胎，很明显可以较低轮胎的噪音，毕竟静音胎主要是为了降低车辆油耗，提升车辆乘坐感而设计，但是车辆高速行驶时，车辆轮胎抓地力会变差，并且高速行驶时的风噪，发动机噪音却无法改善，与地面的接触附着力也变小。

对于高速行驶工况，如果按照操控稳定性，车辆乘坐感，驾驶感，还是大众车更胜一筹，大众底盘调教非常扎实可靠，高速行驶时，没有任何松散的感觉，这显著提升了车辆的NVH特性，高速行驶，强烈的空气对流对车辆轮胎以及车身框架，影响不是那么显著。另外，现阶段来说，大众车辆的配置一点儿也不低，车辆性价比较高，一旦车辆档次提升，车辆内部用料也提升，防震降噪能力也显著提升。