90后的车「90后大部分买什么车」

一下子90后的话题刷屏了，网友反响激烈，不难想象，这里有00后10后的戏谑，有90后的自嘲，也有像笔者这样80后的无奈。没人躲得过时间，被老生代吐槽没担当甚至懒惰的90后，现在也成了一家老中幼三代里的关键环节，打卡上班，回家做饭，照顾家人，样样不输于当初为90后担忧未来的老一代。

此外，90后更容易接受新事物，作为网络的原住民，在成为家里的顶梁柱时，选择一款个性，稳定，网友评价高，销量看得见的车子自不必说，相信聪明的90后，正在逐渐放弃这些轿车。

NO.1奔腾B30

一汽奔腾有点像富二代，富了挺长时间，衣食无忧，等玩累了再想做什么的时候，却发现早就被市场甩掉很远了。Ｂ30在11月份仅有1153辆的销量，和同级自主大佬长安，吉利等相比，奔腾毫无优势可言，如果情怀算的话，那就 1吧！

NO.2 绅宝D50

北汽绅宝算是比较奇葩的自主品牌，虽然集成了车界名流萨博的品牌基因，但在产品和营销上却差的远，终端投诉也是层出不穷，以至于和一汽的奔腾一样成为了难以扶起的阿斗，虽然一个月有2000 的销量，但这又能维持多久？在看看它的兄弟姐妹们，D80、D70、D20月销更是维持在一两位数。

NO.3荣威i6

荣威i6的律动设计确实年轻不失稳重，互联网加持也是魅力十足，但是其配置相比同级同价位车型并不占优势，在缺少性价比优势的前提下，11月份i6销售6865辆，看上去还不错，但再看看车质网的投诉，高达1008的投诉量位居榜首，这也就意味着每7辆车里就有1辆车的购买者会因为车子质量问题在网上投诉，简单说，中奖概率不低哦！

NO.4 现代索纳塔

现代今年的生活太难熬，11月份销量只有三位数，萨德事件的影响不可避免，但一味搞错位竞争，拉低品牌溢价也要考虑，“屌丝三宝”虽是调侃，但在其他合资品牌价格下探，自主冲高的现在，恐怕索纳塔的“三宝”地位都没保住。

NO.5 海马M3

如果不看销量排行榜，你很难知道海马还有一款叫M3的家轿，尽管是一部售价在5万左右的入门车，但堪比老年代步车的外观和简陋的配置，实在难以引发人们的购买欲，所以月销千台也就不意外了。

NO.6 DS 5

太小众，不保值，空间小，当然可以形容它有品位，有个性，但除非自己能挣那么多钱，如果时不时的还要啃啃老，这车足够父母与你断绝经济往来，DS 5在11月份交出了30辆的考卷，这就意味11月份全国范围内，每天仅仅卖出1台，法系浪漫确实不能让90后掏腰包，不过这种小众挑刺的任务，还是交给没什么压力的00后10后吧！

NO.7 比亚迪F0

现在的买车梦确实很好实现，二手车市场逐渐规范，新车价格也在不断创下新低，虽然笔者的80后朋友也拥有一辆F0，但在问及身边的90后时，他们异口同声的说不考虑，毕竟太小了，太小了，太小了，太小了，太小了，太小了，太小了，太小了，太小了，太小了，太小了。。。。。。

结语：

虽说销量不能代表一辆车的品质，但其足可以影响这辆车的残值，等90后事业有成后，必定会考虑购入新车，这时候的优势便高下立判，90后上有老下有小，事业正处在上升期，不是富二代的话，经济适用，残值低，质量优的车型肯定是首选项，而以上几款车型，相信聪明的90后消费者会擦亮眼睛的。

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