卖不掉修不起:首批新能源车电池现报废潮「新能源汽车8年后电池怎么办」

据新能源汽车国家大数据联盟数据显示，预计到2020年，我国首批新能源车的动力蓄电池即将迎来一轮"退役潮"！退役电池累计约为20万吨。那么，为新能源汽车换电池到底要花多少钱呢？

首批新能源车电池报废高峰将至

换电池真的贵吗？

中国汽车工业协会公布的数据显示，2019年1月至8月，我国新能源汽车销量为79.3万辆，保持着同比32%的增速。而我国运营类新能源汽车动力电池报废年限是3-5年，私人乘用车动力电池报废周期为5-8年。这意味着第一批投入市场的新能源车动力电池基本处于淘汰临界点。那么，新能源汽车换一套动力电池要花多少钱呢？

市民 闫先生：“从了解的情况看，如果换一组电池下来可能成本和价格会在当时车价的二分之一或者三分之二，将近会超过一半的价格，所以这个也是后期考虑到使用的一个成本。”

闫先生本来有意购买一辆新能源车，但上网一查，发现使用一段时间后换电池的费用都快赶上购车款了，于是决定再观望观望。那么，为一辆新能源汽车更换整车动力电池，是不是真像网络上说的这样昂贵呢？

比亚迪汽车昆明乾元新竟服务店服务经理 何毅超：“我举个例子，现在有一台比亚迪的E5，它是一个纯电的车型，续航标准是400公里，电池的销售价接近9万，而车价是14万左右。”

何经理介绍，如果这么算还差5万就可以直接换辆新车了，而这种算法正是网络上算法的来源。其实，在现实中这种算法并不是全部成立的。

比亚迪汽车昆明乾元新竟服务店服务经理 何毅超：“现在的电池衰减是根据习惯，你跑的公里数来决定。厂家是有一个标准，如果你的续航里程的确是达不到厂家的一个百分比，这个是能免费更换的，并不需要你自费出8、9万来更换一个。”

何经理说，以比亚迪为例，动力电池容量一般下降到标准的60%到70%，车主就可以申请免费更换电池。但值得注意的是，这样的电芯终身质保，只针对非营运车辆，网约车和出租车等营运车辆不在此政策当中。

而目前与比亚迪有同样政策的新能源汽车品牌不在少数，比如，丰田、特斯拉等等，但是每家的具体政策略有不同，市民可以根据自己所购车型和用途，详细向4s店咨询电池更换问题。

续航、充电、保值落下风

新能源车发展路还长

自从2003年新能源车进入昆明市场以来，市民关注度持续增加，街头的新能源车越来越多。但是在现实生活中，新能源车还是有很长的路要走。

新能源车环保、节能，这些深入人心的优势不用再多说。但现阶段，新能源车销量却仍不及传统燃油车，到底是什么原因阻碍了消费者购买呢？

市民 闫先生：“这个车充满电行驶公里就在300公里上下，这个情况在市区跑跑没有问题，但是一旦跑长途，如果路上没有充电的设施就不能续航了，就存在一个很大的问题。”

作为私家车，新能源车代步是足够了，但一旦跑长途，车主就得考虑续航的问题，而这个问题对运营车辆同样是个困扰。

记者：“你们开新能源车的同事多吗？”

出租车司机：“很不多了。”

记者：“为什么不开？是不是那个车不好用？”

出租车司机：“这个车不可能跑长途，你说超过百多公里的路谁敢去？”

此外，新能源车的充电问题，也让不少打算购买新能源车的市民望而却步。

市民 闫先生：“在自己家小区安装这个充电桩的话，目前现在小区的物业也没有相关配套的线路，装充电桩目前来说装不了。”

尽管早在2016年，昆明市工信委和发改委就联合下发过昆明市电动汽车充电基础设施专项规划的通知，在充电基础设施建设模式方面提出小区物业、业委会对自用充电设施建设应给予支持。但是要在车库安装个充电桩，不少市民都不知道该怎么申请。而出门找一个公用充电桩，也不容易。

市民 闫先生：“目前昆明市倒是有很多地方有公共充电桩，但是现在公共充电桩你晚上基本都抢不到，现在很多车位都被货拉拉、滴滴、曹操出行的司机占着了。”

此外，公共充电桩的收费，也是车主考虑的问题。在2019年3月，万先生花60多万元买了一辆特斯拉，然而满心欢喜之余，一个头疼的问题摆在了他的面前。

车主 万先生：“公共的充电桩这个是要花钱的嘛，1.5元、1.3元，我在家里如果装供电局的表是0.51元。”

此外，现在的车主买车，大多数都会考虑一个保值率的问题，但在二手车市场，新能源车的保值率也让人堪忧。

凯旋利车博会顺意车行 杜雨岗：“考虑到新能源车后期的维修成本、换电池的成本比较贵，落下户来20多万的车，基本一年的车就只剩一半，我们都没有考虑去收（二手车）。”

记者：陈璐 李力

编辑：牛牛