为什么丰田加价有人买「加价提车」

文：懂车帝原创 宋爱菊

[懂车帝原创 行业] 还有二十多天就要过年了，乘联会预测，春节前的节点将是首购用户的集中爆发期，车市仍将继续升温。但在这样的消费背景下，据懂车帝车友圈反馈，各大汽车4S店加价卖车严重，且存在不同程度的捆绑销售、强制消费等。哪些品牌是加价重灾区？热门车型加价情况、加价形式是怎样的？近日，懂车帝在北京地区针对十余个汽车品牌展开了深入调查，接下来就让我们一起看看热门品牌及热门车型的加价情况。

都有谁，在加价卖车？！

豪华品牌加价普遍，宝马最“猖狂”，奥迪次之，奔驰明确不加价

就今年来说，芯片短缺叠加疫情因素的影响，各大汽车品牌均减少了不同程度的优惠；但对于加价来说，这是商务部在《汽车销售管理办法》中明令禁止的行为，真的有品牌仍在高调加价吗？

宝马最“猖狂”/部分车型加2-5万元还收高额金融服务费

在我们走进北京某宝马4S店后，上述疑问得到了证实。据宝马4S店销售人员介绍，“不同车型的加价情况不一样，比如宝马3系长轴是加1.38万元，像X5、X7、7系都是加2万元、3万元，包括加5万元的也有。”

据宝马销售人员介绍，上述车型的加价均以装饰套餐的形式售出，装饰套餐包括脚垫、贴膜、镀晶、隐藏行车记录仪。值得一提的是，虽然宝马店内不同车型的加价情况不一，但装饰套餐却是几乎一样的内容；也就是说，同样的装饰套餐，以卖出不同价格的形式完成加价。

宝马3系新款与老款减配情况对比

在去年10月左右，宝马为了提升交付率，对旗下车型采取了“减配”交付的举措。那么宝马是在减配的基础上加价的吗？宝马4S店销售人员表示，减配的车型是受芯片影响，但减少的配置已经从指导价中减除，并非是减配后又加价。

不过除了加价情况外，宝马还存在不合理收费情况。比如若消费者选择贷款买车的方式，宝马增加了金融服务费，但是以“信息咨询费”的名头收取，金额为5712元。全款买车的服务中，宝马则增加了一项“综合服务费”，费用金额为3500元。以上均属于变相加收费的项目。

宝马某4S店内多款展车为”已售“状态

在宝马4S店内，我们看到宝马X1、X5、X7、7系等车型的展车，均在车窗处增加了“已售”的标识，销售人员介绍，这些车型确已经售出。这显然进一步营造了车源紧缺的氛围，不知道这一情况是否加重了刚需消费者的加价心理。

奥迪也须强制加装饰，但不同4S店价格不一

在宝马旁边的奥迪4S店内，加价情况也同样存在，但不同4S店的加价情况不一。以热门车型奥迪A4L为例，其中一家4S店的销售称，“装饰套餐原价是1.68万元，优惠完是1万元，必须加。”

奥迪不同4S店捆绑销售的装饰套餐价格不一，有的1万元，有的6800元

据介绍，奥迪捆绑销售的装饰套餐包括全车玻璃量子贴膜、五年质保、脚垫、后备箱垫、车漆镀晶、行车记录仪。但另一奥迪4S店内，这一装饰套餐优惠完的价格却为6800元。

同时，在奥迪A4L的落地价明细费用中，销售人员还列明将收取2000元的验车费，这一费用的市场价格一般是280元，同样属于不合理收费。

奔驰流程最合规，不加价、无捆绑销售、无金融服务费

加价卖车，似乎在豪华品牌上体现得尤为明显。但进入奔驰4S店后，刻板印象被打破了。在奔驰4S店内，销售人员在正式提供服务时，先像念咒语般说了一段很长的话，强调奔驰品牌“绝不捆绑销售、强制消费；绝不使用假件、以次充好”。

奔驰品牌的服务公约

据奔驰4S店销售人员介绍，奔驰品牌旗下全系车型均不存在强制加装饰的行为。但受芯片短缺影响，奔驰当前库存不足，以奔驰C级为例，销售表示无法保证交车时间；奔驰E级则以卖现车为主，指定颜色和配置的新车现在下订，或需等到3-4月份才能提车，“产能本身就少，芯片供应的也少。”奔驰4S店销售人员解释。

奔驰4S店销售人员表示，针对用户下订的车型，均以订单顺序依次排队交付。同时，消费者若采取贷款购车的方式，新车裸车价仍有优惠的空间，但绝对不会收取金融服务费。

奔驰报价单无加价无强制加装饰，但3000元的验车费仍属于不合理收费

在我们问及是否在奔驰女车主维权后，奔驰品牌就执行了各项服务的透明化和标准化，销售人员笑而不语；但其表示奔驰目前确实不存在强制消费，不像宝马和奥迪一样有加价和乱收费的现象。

雷克萨斯/沃尔沃均无加价，但沃尔沃有乱收费项目

除BBA外，我们还调查了雷克萨斯和沃尔沃这两个豪华品牌的加价情况；但从4S店销售人员那里，我们得到了相同的答复：没有加价，且没有强制绑定加装饰的要求。

同时，雷克萨斯4S店的销售在介绍热门车型--雷克萨斯ES时强调：“雷克萨斯一直都是平价提车，一直没加价。”

此前雷克萨斯也是终端加价卖车的代表品牌，但在近日的调查中发现，丰田及雷克萨斯在加价上均有所收敛，话术也进行了重新调整。

沃尔沃报价单明细

值得一提的是，沃尔沃虽然无加价行为，但销售人员给开出的新车报价单中，也存在“3000元上牌费”的不合理收费；同时，消费者若选择贷款购车，还需缴纳9000元的高额金融服务费。

合资品牌也加价，丰田、别克是代表

除豪华品牌外，懂车帝车友圈也反馈部分合资品牌的热门车型终端加价猖狂，尤其是丰田品牌旗下的赛那、皇冠陆放、汉兰达等，那么事实是怎样的呢？

赛那加价2万元可在3月份提车，若不加价要等一年左右

“加2万元装饰，最早3月份可以提车；装饰包括贴膜脚垫保养这些。”在北京某广汽丰田4S店内，销售人员如此介绍赛那的加价情况；该工作人员表示，年前没车了，加多少钱都提不到。

那么赛那必须加价订车吗？“也不是，也能平价定，不过要等一年左右。要是想早提，就只能加装饰。”

在4S店内，一对夫妻正在看车，在听完销售人员的介绍后，他们商议是否再看看嘉华或者别克GL8。该销售人员也尊重消费者的意愿，并表示赛那上市之初很快很快就被企业用户定没了，“很多公司买这个车，他也不在乎多少钱。老百姓买车，加个两万装饰，和奔驰宝马似的了，性价比也不高了。”

汉兰达北京地区不加价

对于汉兰达这款车，4S店销售人员则表示，不存在加价卖的情况。因为汉兰达只能在线上APP“丰云行”统一下单，线下4S店只提供看车、试驾等体验服务。

皇冠陆放可选购装饰，加购1.2万元左右就能提前提车

那么皇冠陆放在终端又是怎样的情况呢？"我们不加价，也不允许提加价。不过若想早点提车，可以自愿选购装饰套餐，加购1.2万元左右就能提前。”在一汽丰田某4S店内，销售人员如此介绍。“一个月一个店（分配）10台车左右，很多店有现车，基本上都是加1.8万元、2万元。我们店可以平价定，平价就是等的时间长点，年后4月份能提（车）。”

别克GL8 ES系列须加2万装饰提车

除丰田外，别克旗下部分车型也存在终端加价的情况。在上汽通用别克某4S店内，销售人员向前来购车的消费者介绍，别克GL8车型目前均需加价，“ES系列加2万元，陆上公务舱加1万元。加装饰，大部分都是现车，年前能提。加1万元和加2万元的装饰是一样的。”

自主品牌基本无加价，坦克300等热门车型严格按订单顺序排队交付

对于购车消费者来说，当前自主品牌也有很多热门车型可供选择，如坦克300、长安CS75 PLUS、哈弗大狗等，那么自主品牌存在加价卖车的情况吗？

魏牌4S店内的“拒绝加价，举报有奖”的公告牌

“我们绝不存在加价卖车的情况，甚至你若发现加价行为，还可以举报加价的经销商获取奖励。”在魏牌的4S店内，销售人员指着店内的易拉宝公告称。

魏牌4S店销售人员介绍，无论是买坦克品牌旗下的坦克300，还是魏牌的摩卡等车型，有现车就提现车，没现车就按顺序等，不存在加价提车的情况。据悉，去年12月底坦克车主举报了河北某4S店加价提车的情况，该4S店随后被坦克品牌通报并永久取消了经销商经营授权。

坦克品牌通报经销商加价行为

同时，据懂车帝车友圈车友反馈，部分4S店有大量坦克300现车停放，这些车到底属于谁？而我们也注意到，在魏牌一家4S店门前停放了大量坦克300新车，但销售表示，这些车辆是用户在2021年7月份下的订单，目前这些车刚刚到达4S店。魏牌销售人员表示，现在订车，需要等待6-8个月。不过等待周期已经在下滑了，去年最长等待时间已经达到了10个月。

在比亚迪4S店内，据销售人员介绍，DM-i全系列车型均需等待一个月以上，其中宋Pro DM-i部分车型需要等三四个月左右、唐DM-i要等一个月左右。但比亚迪不允许加价插队提车的情况。“加钱也得按顺序来的，不会加钱的，厂家不允许。按顺序提，排到你就是你。”

吉利汽车同样不存在加价卖热门车的情况

在长安汽车、吉利汽车（吉利品牌及几何品牌）、哈弗品牌的4S店中，我们也同样从销售处得到了不允许加价的回复。其中吉利旗下的星越L也是热门车型之一，因该车的生产基地在当前疫情严重的西安市，因此年前提车基本不可能，但销售人员表示厂家不允许加价插队提车的情况。

加价卖车为何屡禁不止？哪些加价情况是违法的？

在中国汽车市场上，加价卖车、加价提车一直是业内屡遭诟病的“毒瘤”。为了刹住加价之风，商务部早于2017年就出台了《汽车销售管理办法》（下称《管理办法》，其中第十条对经销商的销售行为做出了规范，要求“经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用”。

同时《管理办法》明确，若经销商违反这一行为，将“由县级以上地方商务主管部门责令改正，并可给予警告或3万元以下罚款”。

那为何在《管理办法》出台了5年后，加价的现象仍屡禁不止呢？中国价格协会、高端品牌暨奢侈品行业分会副秘书长钟师表示，加价销售其实是由市场供需关系决定的，而且有的消费者也愿意加价购买，这种行为无论从法律还是道德层面都难以约束。

乘联会秘书长崔东树也表示，汽车当前的加价是供需失衡所催生的一种现象，但加装饰或从其他项目上多收费的隐形加价是一个不合理的行为。

崔东树强调，消费者若想避免自身权益受到损害，针对捆绑消费和隐形加价行为，可以保留相关证据，以在后续维权中确保自身利益。汽车行业分析师、北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔也表示，在发现非自愿加价或被隐形捆绑消费的情况时，消费者可以向各地消费者协会进行投诉。

哪些情况下，加价卖车违法？

那么从法律上来看，汽车品牌的加价行为涉及违法吗？又应该如何界定？北京国标律师事务所主任律师姚克枫表示，首先需要看加价的时间，如果经销商是在合同成立后、消费者提车前加价，那么交易一定是违法的。

其次，若以装饰套餐的形式加价，要看套餐的价格标示是否符合明码标价的要求，如果在交易前没有明码标价、充分告知交易条件，那么消费者可以依据相关规定进行维权。

再次，基于交易的具体条件看，要从条款的实质去判断经销商有没有构成侵害消费者的选择权、或者设置不公平不合理交易条件的情形。虽然经销商做到了明码标价，消费者也可以从交易公平的角度去主张维权。

从维权方式上看，民事诉讼的成本确实很高，所以消费者可优先向市场监管局、消费者保护协会等部门或组织反映情况。如遭遇同样情形的人数较多，批量反映也能引起有关部门的重视。

汽车品牌应如何约束经销商加价？

4S店加价卖车，消费者加价提车，看似一个愿打一个愿挨，但汽车加价的行为却影响了不少消费者的终端体验。懂车帝车友圈一名位于广西钦州的车主王先生称，其于元旦期间进店体验了赛那，销售表示加3万元可提现车，这让意向购买赛那的他直接被劝退。

“3万块钱对于一个小城市的人来说，是一笔不菲的费用，而且有那么多可以选择的车型，我没必要盯着赛那了。”王先生对懂车帝表示，其已计划近日提嘉华这款车，“省下来的钱都够加几年油钱了。”

从当前来看，汽车品牌避免终端加价的方式主要有以下几种：一、采取直营方式，如特斯拉、蔚来等新创车企多采取直营模式，避免经销商薅羊毛；二、采取线上下单的方式，比如坦克品牌的“坦克TANK”APP是唯一的官方销售渠道，丰田为避免汉兰达的加价也同样采取了线上下单的方式。

三、品牌严格监督经销商，如奔驰品牌严格培训经销商及其销售人员，统一话术，并为进店的消费者提供明确的投诉渠道。长城旗下的魏牌也为消费者提供明确的加价举报渠道，并表示消费者一旦举报成功，还可获得2万元奖励基金。

对于汽车品牌来说，避免终端经销商加价和对其进行强监督是可以做到的，但关键在于汽车品牌想不想管，愿不愿意管。而对于出手管控的汽车品牌来说，禁止加价不仅可以保护消费者的权益，更是企业责任感的体现。

写在最后：

对于当前的车市来说，一方面受芯片短缺和疫情影响；一方面是春节将至，工厂停产在即，加大了很多热销车型供不应求的情况。但汽车供需失衡的情况却引发终端经销商乱象，从调查来看，宝马、奥迪、丰田、别克等品牌均通过“加装饰套餐”的形式加价。这些加价行为，不仅损害了消费者对品牌的消费信心和品牌好感度，也扰乱了市场正常的秩序和公平竞争。

你近期买车被强制加价或加装饰了吗？你坐标哪个城市，还发现了哪些品牌或车型在加价销售？欢迎留言互动。