雷克萨斯提价风波「雷克萨斯服务怎么样」

遇到被强制加价、提车周期长的问题，雷克萨斯车主都忍了下来。但这次，遭遇雷克萨斯上调车型价格，4S店强制要求补齐差价时，这些准车主们却愤怒了。他们认为雷克萨斯和4S店有意联合起来薅他们羊毛。

财经网就此事采访了雷克萨斯，截至发稿前未得到回复。

三款车型售价上调0.6-1.5万元

雷克萨斯此次价格调整涉及ES、UX、NX三款车型，幅度为0.6-1.5万元，原因是升级多媒体系统和安全系统，导致成本上涨。

按资深汽车分析师任万付的说法，雷克萨斯的新车型是产品升级，对应价格提升属于正常现象，以后汽车行业从业者应习惯这种常态。而且“雷克萨斯的产品价格基本都在30万以上，目标客户群对一两万的价格波动敏感度较低。”

雷克萨斯方对财经网表示，此次指导价格调整的三款车型均是2020款。

然而谁也没想到，一次看似正常的售价调整，却让雷克萨斯准车主们“炸毛”了。雷克萨斯车主排斥加价的主要原因是，在购车合同签订前，4S店和厂家未透露要涨价的消息。如今雷克萨斯临时调价，4S店要求他们补齐差价，这让他们觉得被当成了“傻子”。

愿意加价是为“插队提车”

作为雷克萨斯车主，他们均经历了4S店强制加价（幅度1-3万），等待数月（一般3-5月）才能提到车。

按照雷克萨斯车主反馈的情况来看，他们之所以愿意加价提车，等待数月。一方面是因为4S店工作人员告诉他们，花费1-3万加装实际价值不高的精品，可以“插队提车”；另一方面是他们认为雷克萨斯的产品质量以及口碑，值得他们等待数月。

车主黄和（化名）告诉财经网，他是8月在洛阳某雷克萨斯4S店购进了一台UX260h。他称“在销售（强制）要求下，额外购买约1万元延保服务，1万元精品，1万元贷款手续费，3000余元上牌服务费。”

根据黄和提供的报价单，加装的1万精品装饰包括“原厂太阳镜、电动后备箱、行车记录仪”三样。黄先生对于4S店收取的汽车金融服务费以及延保金额有些质疑，“车友群大部分金融服务费在3000左右，我交了1万；延保在5000～8000，我交了近1万。”

律师姜女士表示，收取汽车金融服务不算违法。但她提醒道，部分4S店存在通过金融服务费，达到变相收取费用的目的。

车主胡华（化名）情况有点特殊。他是在某车展上和工作人员订的车，当时约定“不强制加装竞品”。但真正操作过程中，胡华还是被迫加装了8000元的精品。他当时是5月签订的合同，合同定的提车时间是10-11月。

可见，即使加装了数万精品，车主想“插队早日提到车”的愿望仍然很难实现，甚至有车主被4S店告知提车时间延长。车主洪桦（化名）反映，合同上约定的提车时间是9月底，但4S店打电话告诉他，“提车时间至少要晚一个月”。

但鉴于对雷克萨斯质量和口碑的信任，他们愿意成为此买单。李至（化名）形容道，“雷克萨斯是全世界唯一个，可以闭着眼睛买，品质没问题的。”

加价、提车周期长也没有影响到雷克萨斯的销量。公开资料显示，雷克萨斯8月在华销量为16921辆；前8月累计销量为126,854辆，同比增长24.9%。

合同签订藏猫腻

雷克萨斯调整指导价，4S店要求补齐差价一事，触怒了雷克萨斯车主的底线。车主们的怒火集中在一起有星火燎原之势，使得事情不断发酵。更暴露出了雷克萨斯4S店更多问题，如要求购买了2018款的车主，强制补差价换成2020款车型。

4S店并未将车主的怒火当回事，对待车主态度仍极为强硬，甚至威胁车主如果不补齐差价，就是违约，将没收已交付的订金或定金。

黄和就遭遇了来自4S店的威胁。4S店要求黄和补齐1.5万元差价，否则不予配车。黄和认为4S店已经违约，拒绝交钱并要求4S店退还定金。但工作人员回复称，合同已经签订并上过系统，不能退还定金。

姜女士认为，“车子预订的订金的订，是可以退的。”

还有不止一位车主向财经网反映，签订的合同版本有“若厂商建议人民币指导价有增减，则车辆售价等额增减”类似字样。不少车主因为签合同时没有细看，而着了道。

方宇（化名）倒是认真看了，特意让4S店在备注后加上“所有款项合同中体现，提车时无别的费用”等要求。方宇还向工作人员确认所提车型为2020款，但当遇到雷克萨斯上调售价时，“备注”所写毫无效用。

姜女士表示，在签订购车合同时，车主有知情权。如果4S店工作人员没有当场向消费者解释过该条款，则可视合同无效；如果当场解释过，则以合同为准，车主需补齐差价。

财经网采访了数位车主，他们均表示，工作人员未向他们解释过条款。但姜女士提醒到，车主如果准备提起诉讼，法院判断应会以合同条款为准，“这个条款是对车主不利的”。

饥饿营销遭反噬

业内人士认为，丰田在玩“饥饿营销”方面极为得心应手。丰田中国下的雷克萨斯、埃尔法，广汽丰田下的汉兰达，都属于需要加价、等待数月才能买到的车。据有想购买凯美瑞的车主透露，凯美瑞混动现在也需要等待2-3个月才能提到车。

但雷克萨斯调价后，车主的反应表明，他们的忍耐度已到极限，不愿再为厂家和4S店的无底线薅羊毛做法买单。由于雷克萨斯官方迟迟未发声明，车主甚至怀疑厂家和4S店这次，是有意联合起来坑他们的钱。

有位车主总结了雷克萨斯这次调整价格的目的，“我觉得雷克萨斯的如意算盘是：1.筛选了车主 2.满足了产能 3.扩大知名度 4.既让老车主加价提了车，又给新车主造成现在买也不是最吃亏的那批的假象 5.压榨了4S店的利润 。”

财经网了解到，因为此事，部分雷克萨斯准车主找4S店退了订金，转购其他竞品车型。

不过大部分车主并不愿退订，他们提出了诉求：1、希望4S店按照原合同执行，交2018款车；2、交2020款车，不加一分钱；3、按合同法双倍退定金。

有车主给雷克萨斯客服打了电话，客服负责人明确表示，“涨价是4S店自己的行为，他们只涨了指导价，没有要求4S店按照指导价对消费者进行加价”。还有车主接到厂家客服回访电话，透露雷克萨斯9月18日应会有回应。

财经网以车主身份拨打了雷克萨斯客服电话，得到的回复与车主所述差不多。不过财经网注意到，客服透露出的意思是，厂家对4S店的行为也没太多办法，车主只能和4S店沟通解决问题。

任万付表示，这个事情如果不能妥善解决，肯定会影响雷克萨斯的销量，“金九银十”爆出这样的负面事件，“就看雷克萨斯怎么解决了”。但他也指出，“即使能够得到妥善解决，负面信息的消退还是需要时间的。”