新能源汽车续航打几折「新能源汽车电池续航能力」

新能源汽车热销 “续航焦虑症”是“通病”

你的新能源车

续航能力打几折?

2022年的新能源乘用车市场依然是车企的必争之地。根据乘联会最新数据，2月新能源乘用车零售销量达到27.2万辆，同比增长180.5%，环比下降22.6%，环比降幅要小于历年2月的走势。

不过，在新能源车热销的背景下，“续航焦虑症”却依然是新能源车车主的“通病”，实际续航里程达不到标定续航里程也成为“公开的秘密”。

车主：达不到标定里程很常见

近年来，关于新能源车续航里程的话题一直热度不减，网上也经常能看到有关实际续航里程打折的吐槽和投诉。就在上个月，外地媒体曾报道过“电动车续航里程标注500公里 实际打五折?”的新闻。

记者在多个投诉平台搜索“新能源 续航”的关键字时，均搜索到不少关于续航虚标的投诉。比如在新浪黑猫投诉平台可以看到，某品牌汽车的相关集体投诉量高达120多件，投诉内容中提到：大批用户实际续航严重缩水，产品续航和宣传差距极大，如宣传为400公里续航的车辆，大批用户目前只能开到180公里。

近日，记者在本地采访了多名新能源汽车车主，收到的回复均是“达不到标定里程很正常”，不过是否有“续航焦虑”因人而异。

市民汪女士去年买了一辆新款宝骏E100，车辆充满电显示的续航里程为305公里。她表示，平时在平乐县城低速行驶能跑280-290公里，但是只要上了高速或者冬天开空调，电量就会掉得很快。“我有时候需要从平乐到桂林办事，走高速公路单程大概110公里，开着空调跑一趟就剩下百分之三十多的电量，必须在桂林充一下电才敢返程。”

市民王先生在两年前买了一辆欧拉黑猫，车辆充满电显示的续航里程为350多公里。他表示，第一次走高速公路的时候被掉电速度吓了一跳。

“当时搭着4个人去兴安天生桥，我以为走高速公路匀速行驶会省电，没想到掉电速度非常快，根本不敢开空调，到那边的时候显示只剩170多公里续航里程，当时心态就崩溃了。”王先生说，后来回桂林只敢走国道，匀速行驶，到家还剩下50多公里续航里程，悬着的心才放下。

市民翁女士则没有太大的“续航焦虑”。她去年买了一辆长安奔奔心悦国民版，充满电显示的续航里程是310公里。经过她测试，正常温度、不开空调的情况下，大概能够跑250公里左右。“到了50公里以下就不显示能开多少公里了，疯狂提示你去充电，所以我也不敢继续测试了。不过我平时就在市区开，一周充两三次电就差不多了。”

网约车、出租车：

不敢轻易接长途单

如今越来越多出租车、网约车已经换成了新能源汽车。相较于普通新能源车主，这些营运车辆的车主对新能源车的真实续航更加在意。

出租车司机韦先生表示，他正在开的奇瑞艾瑞泽e充满电显示续航里程401公里，如果只在市区跑，温度适宜，预计可以跑到380公里左右。不过，刚刚过去的这个冬天气温非常低，所以掉电特别严重。“空调不敢一直开，车内暖了以后就得马上关掉。如果气温在5℃左右，可能最多跑300公里出头。”

韦先生今年跑了几次长途，对车子在不同环境下的续航能力有了底。有一次气温在5℃以下，他从桂林通过高速公路去柳州，单程大约160公里，全程未开空调，到目的地就只剩下40多公里续航里程。有一次去来宾，单程200公里出头，气温有10℃左右，也是全程未开空调，到了目的地还剩60多公里续航里程。“前几天气温有20℃左右，我跑河池240多公里，还剩下30多公里。”

新能源出租车司机彭先生专门做过冬季开空调行驶的测试。他的吉利帝豪新能源车充满电显示可续航400多公里，全程开空调，在市区实际能跑220公里左右。“我们跑长途车都会进行推算，大概要多抛50-60公里才敢接单。如果算下来跑不过去，只能把单让给汽油车了。”彭先生说。

网约车司机苏先生两个月前购置了一辆比亚迪E3，充满电显示续航里程405公里，一般能够跑380公里左右。“就像电动自行车一样，稍微有一点损耗是可以理解的。”不过，在实际运营中，苏先生却不敢开空调。如果冬季全程开暖气，他预计300公里都跑不到。

苏先生表示，他每天大约要跑200多公里，一般收车的时候显示电量剩下30%-40%，所以每天都要充一次电。“虽然实际里程比较虚，但是省下来的油钱是实打实的。按照现在的油费算，除去电费，一天大约可以省100元左右。”

当然，续航问题还是让他有些焦虑，“有时候，收车的时候就剩下100多公里，在市区里跑一下无所谓，如果突然接到一个大单，就怕跑得过去跑不回来了”。

律师：商家应当披露真实情况

对于新能源车真实续航里程的问题，本地多家4S店的工作人员也表达了观点。

临桂区某品牌新能源车销售人员向记者表示，新能源车使用的是锂电池，在气温低时容量衰减是有科学依据的，不同品牌因质量不同，衰减程度不一样，同时，也与个人的驾车习惯有关。“一般冬季匀速行驶在60-70公里每小时，不开空调，我们品牌实际可以跑到标定里程的80%，开了空调则为60%-70%，而天气热的时候不开空调可以达到90%-100%。”

另一家品牌的销售人员也表示，新能源车的实际续航里程确实受气温影响很大，也与车的制造工艺等有关。“比如，有些车型有电池供暖技术，冬季续航就更好一些。”

对于市民担心的电池寿命问题，该销售人员表示，每个品牌都有质保标准。比如他们品牌针对私家车最低的标准是保8年15万公里;对于营运车辆，有一款保8年80万公里，有一款是保6年60万公里。在质保期内，如果经过专业检测，电池衰减到70%以下，可以予以更换。

广西中纬律师事务所律师蒋迎军认为，消费者购车后关注的问题是这辆车充一次电实际上能行驶多少公里，而不是实验室中的数据，商家也应当在宣传或者在推销过程中向消费者披露真实情况，比如会因为什么因素导致续航里程打折等。如果把理论值当做一种普通的商业宣传行为，实际续航里程与宣传里程差距过大，有可能会涉及虚假宣传。当然，市民在购买新能源车的时候，应该多对比、多咨询，向销售人员了解真实情况，必要时保留好相关证据，以免吃了“哑巴亏”。

记者林扬