日系车有哪些通病「德系车通病」

判断一辆车的好坏，除了出厂显示的各项测试性能指标数据外，更主要的是日常开车的用户体验和日后的维修情况。比如车辆的耐久性需要车主几年或几万公里行驶后才反应出来。

从我几十年汽配销售经验看，如果某款车型的某个特定的配件销量特别大，好多修理厂和车主反馈这个特定配件已损坏要更换。那么几乎可以断定这款车型上的这个特定配件耐久性差，或者说是设计上有缺陷。普遍问题 不是个例，而是这款车型的通病！

下面就来聊聊日系车中这三款车型的通病。广州本田八代雅阁CP1/2/3；东风本田八代思域06-11年FA1；11-18年日产阳光N17。

一，八代雅阁的前刹车盘高速踩刹车方向盘抖动通病。

八代雅阁的前刹车盘踩刹车抖动是通病。根据中国汽车质量网的数据统计，广本八代雅阁的高速刹车时方向盘抖动的投诉量较为集中。八代雅阁新车开几万公里后，刹车盘开始出现问题，达到一定速度时踩刹车方向盘会抖动。更换新的原厂刹车盘还是有抖动问题。问题仍是解决不了。

从结构上来看，刹车盘是一个机械构件，在踩刹车时，它除了承受机械应急反应外，还要承受巨大的热反应。这种热反应能达到摄氏六百度，尤其是由机械应急反应引起的刹车盘的不断发热和降温，能使刹车盘的金属结构疲劳。因为刹车盘的这个特性，所以要求刹车盘在一个特定的方向要有很大的排热能力，因为排热不正确可能造成刹车盘的永久变形，从而在刹车过程中引起振动。所以刹车盘的材料和生产工艺要求都很高。

排除了原厂刹车盘质量问题外，此故障有可能是这代雅阁底盘本身存在的问题导致刹车盘偏摆引起。可能是方向机前束拉杆变形，转向拉杆、外球头、前平衡杆球头等部件松旷造成。说到底是胎里带来的，通病！

那么解决这个因刹车盘产生抖动问题的办法是有的，那就是更换打孔改装的刹车盘。打孔刹车盘很好的解决了因热反应导致的变形。偏摆抖动问题也消除了。换完打孔刹车盘抖动问题就可以彻底解决了。所以建议八代雅阁前刹车盘换打孔改装的盘。注意打孔刹车盘安装时分左右。（如上图）

二，东风本田八代思域FA1右下发动机机爪胶易损坏的通病。

东本 八代思域CIVIC /06-11年 FA1车型

八代思域FA1的右下发动机机爪胶一直销量很大，几乎所有这款思域右下机爪都换过。发动机机爪的损坏会引起发动机抖动和车身的共振。尤其挂档前进会冲一下车，过颠簸道时右前车身有振动感。可能这款思域右下这个机爪承载力过大，机爪的形状和耐久性设计上存在缺陷问题。而成为思域FA1的通病。

当发现这款思域FA1右侧有异响抖动，好多修理工找不到这个毛病所在位置。而随便更换右边减震器、顶胶、右下摆臂等，问题还是解决不了。因为右侧下面的大机爪胶断裂而被上面的机爪和铝件遮盖着发现不了。换完新的机爪问题会彻底解决。一般更换完新的机爪也就1-2年时间使用寿命。

三，东风日产阳光N17的后刹车拉线冬天易被冻住损坏的通病。

东风日产阳光Sunny从11-18年间N17车型。

其配件销量最多的就是后刹车拉线。一到冬季下雪天，阳光的后刹车拉线就容易被冻住，导致后轮被死死的刹住，动弹不得。拉线的一端铁丝裸露在外面，冬季下雪或者下雨天水容易灌进去结冰冻牢。这应该算是设计缺陷吧，是阳光的通病。无一幸免。一到下雪天，阳光的后刹车拉线能卖到脱货。

最后我们希望这三款车型的通病能得到车企的重视。这三款车型的车主在维修保养中能注意检查一下车辆这种通病问题。今天就聊到这里。欢迎大家在评论区留言讨论。也希望大家关注小编。