奥迪Q3变速箱机电单元坏了「奥迪q3变速箱机电单元坏了」

今天给大家说的这台车是一辆奥迪Q3，这辆车搭载的是7速湿式双离合变速箱，官方型号是DQ500，这款变速箱在原有6速的基础上改进的新产品，同时性能也大大得到了提升，相信拥有这辆Q3的车友都已经体验过这款变速箱带来的加速快感了吧，并且这款变速箱在最佳状态下，无论从换挡速度，平顺性，经济燃油性上对比老款的变速箱，都是有过之而无不及，当然了，没有什么东西是完美的，就这款变速箱来说，他的质量和故障率也是令人所诟病的，那么接下来我们就来说说这款变速箱哪些东西容易坏，有哪些应对方案，怎么维修Q3的变速箱才省钱。

1.奥迪Q3从上市以来，搭载的一直都是这款7速湿式双离合变速箱，但是新款Q3和老款Q3的故障提示方式是有区别的，老款的Q3会在仪表盘上显示一个齿轮灯闪烁，新款会有文字提示提示你变速箱故障可以继续行驶。不管是新款还是老款出现这个都是因为电脑通过传感器识别到变速箱内部数据异常，提醒车主变速箱有问题了，要及时进行维修了，有一部分车主会觉得小问题没什么事还继续开，导致小问题变严重引发一系列连带损伤，从而大大增加维修成本。

奥迪Q3变速箱机电单元阀体

2.上面这张图就是Q3变速箱的机电单元，也有其他的叫法，像机电单元、变速箱电脑、变速箱电液模块、变速箱阀体。机电单元是变速箱最核心的控制系统，如果他出现故障，会出现报警、卡顿、缺档的情况。这是一个机电单元总成，是可以分解开进行单独维修的，当然也可以更换，但是要看具体的故障表现和故障提示，综合诊断故障位置，然后根据故障制定维修方案，这就是所谓的变速箱精修。

奥迪Q3离合器总成

3.上图是Q3变速箱的离合器，再分解开后我们可以看到，他有两组离合器片，分别控制1/3/5/7档和2/4/6/倒挡，如果变速箱出现问题，可能会出现锁档的情况。长期行驶的话会对摩擦片造成损伤，从而产生高温。这辆Q3的变速箱，K2的这组离合器明显就要比K1的黑上许多，并且已经出现碳化脱落的情况，对应的故障变现就是在开车的时候会出现打滑、转速偏高、速度上升慢换挡慢的情况。

奥迪Q3

4.我们看上图的这个黑色胶皮管，已经有明显的破损了，这是在长期的油压作用下出现的损坏，所以当您的Q3出现问题要拆解变速箱时，哪怕是这个胶皮管没有出现问题，同时为了避免它再出现问题，最好是更换成改进后的金属制导管，可以减少不必要的麻烦。

奥迪Q3变速箱拨叉滑套

5.上图这个是变速箱拨叉滑套，这个东西是塑料的，拨叉长期工作，上下结合就会磨损滑套，如果在驾驶的时候出现没有倒档或者前进档挂挡不走的情况，就很有可能是拨叉滑套损坏导致的，并且损坏的滑套中携带的钢珠，很容易对变速箱产生连带损伤，如果进入齿轮当中的话后果会更加严重。

奥迪Q3变速箱外置滤网

6.这是奥迪Q3变速箱的外置滤网，这款变速箱一共用有两个滤网，分为内置和外置，图片所示的是外置滤网，他这个的里面的滤芯是纸的，当车辆行驶到3万或者6万公里的时候，建议在更换变速箱油的时候将这个滤网也换掉，因为他是纸的，过滤性好但是不耐脏，图上这个是车主更换过的，而他的变速箱内置滤网只有在拆解变速箱的时候才能更换。而变速箱内部零件在长期工作中会出现自然磨损的情况，会产生铁屑、铝屑，当变速箱滤网过滤能力差的时候它们和变速箱油油中的杂质会随着变速箱油进入阀体，会磨损阀体内部的阀芯，最后导致变速箱油压调节不稳引起顿挫，或者换挡延迟一系列问题。

奥迪Q3变速箱易损件

结语：变速箱的故障是多样化的，故障原因也分大小，小的故障几百就能修好，大的故障几千甚至几万才能解决掉，像这辆奥迪Q3变速箱维修价格在3000-8000之间，这其中水分比较大，因为车主放纵小隐患存在，导致小隐患爆发出来造成了连带损害，维修费用也就贵上了许多，所以说当你感觉你的爱车有了问题但不知道如何判断的时候，可以联系到途便，我们可以给您制定专业的解决方案，让您把损失控制在最小。