保时捷coupe落地价格「保时捷不选装可以买吗」

保时捷Cayenne Coupé车型于上周上市，新车就两个配置，普通版和Turbo版，售价分别为99.80和190.80万元，如此“美丽”的价格注定和普通消费者划清了界限。作为Cayenne车型中的细分车型，Cayenne Coupe可以说是继承了家族的运动基因，同时将运动、年轻、兼顾家用和实用性融为一体的车型。虽然Cayenne Coupe算是比较小众的车型，但相信有许多壕们已经持币观望了很久。这辆车自身有哪些优点？多久能提车？带着这样的问题，笔者来到了当地的保时捷中心。

说明来意之后，工作人员很随和的向我介绍起了这款车。从店内工作人员那里了解到，目前Cayenne Coupé订车需要等，提车周期为半年左右，现在订车大概明年1月可以提车。而且已经有一位客户已经订车，果然，土豪就是多。

静态体验，细节处有一些小瑕疵

从静态来看，保时捷Cayenne Coupé的前脸基本延续了现款保时捷Cayenne的设计。

细节之处，我们可以看到主动开闭式进气格栅，但没有看到ACC毫米波雷达。看了配置表才发现，这些驾驶辅助均为选装件，比如车道保持7200元，夜视系统27300元，自适应巡航21000元。果然，不选配的保时捷是不完美的。

在灯光配置方面，如果想要矩阵式大灯，那么先掏24100元，如果再选转向头灯，那么请再加11000元。

保时捷Cayenne Coupé和普通卡宴最大的不同在于侧面C柱之后。新车从C柱之后的位置开始下溜，圆滑的弧线勾勒出溜背式的车身造型。其实从侧面来看，Cayenne Coupé有一种大号Macan的感觉。

▲Cayenne Coupé

▲Cayenne

另外值得一提的是，Cayenne Coupé车顶可选碳纤维车顶和玻璃车顶，标配的玻璃车顶为一块巨大的弧形玻璃，面积为2.16平方米，采光区域的面积达到了0.92平方米。店内工作人员特别自豪的说“你知道劳啊，百达翡丽啊这些表吧？这些表很多款式都是弧形的玻璃盖，工艺复杂，成本很高。而我们Cayenne Coupé车顶的这块弧形玻璃同样成本很高”。意思大概就是告诉我，保时捷还是很厚道滴，把一块这么高成本的弧形玻璃给了Cayenne Coupé，而且是标配哟。

从车尾来看，保时捷Cayenne Coupé依旧延续了贯穿式的尾灯，结合后保险杠下方的扩散器和双边四出排气，看上去确实比普通Cayenne运动不少。当然了，这都是标配，不用担心钱包。

如果你觉得之前所选配的那些东西太贵了，那么也可以退一步而求其次，选一套价值2000块的轮毂彩标也是极好的选择。

▲轮毂盖彩标

▲黑白标

接着我们来看内饰，保时捷Cayenne Coupé的内饰布局和现款Cayenne基本相同。中间一块大屏，档把周围分布一些触屏按键，体现了一定的科技感。但是真皮方向盘手感一般，3、9点的位置握感有些单薄，当然了，你也可以多花5400元，选择手感更好的Alcantara方向盘。

在细节方面，我们可以看到保时捷经典的五连表仪表盘，中控台中央的秒表（SportChrono套件的一部分）。这些经典配置都能燃起你的驾驶欲望。

但笔者偶然间观察到，Cayenne Coupé的转向柱裸露在外，对于一个严谨的德国品牌来说，这样的小细节难免会影响消费者的心情。而同样来自MLB EVO平台的途锐和Q7的转向柱却都是包起来的。

▲Cayenne Coupé

▲途锐

▲奥迪Q7

当然了，转向柱裸露在外这事儿，我们见了很多，目前市面上很大一部分车型的转向柱都是裸露，包括部分合资车甚至是豪华车，如果你仔细看，转向柱都是裸露在外。虽然这事儿对驾驶没什么直接的影响，但从客观的角度来看，这事儿得分两种层面说，以穷人思考问题的角度来看，辛辛苦苦挣钱，买了辆百万的豪车，看到这样的细节，心里肯定会不爽，好歹作为一辆百万的豪车，哪怕简单的包一下也好。但以这款车的目标群体来看，这种小瑕疵他们可能不会当回事儿。

舒适性方面，Cayenne Coupé前排座椅的包裹性不错，毕竟是一款主打运动的SUV，包裹性肯定不能差。而且，前排座椅可以调节到很低的位置，虽然不能像跑车那样有坐在地上开车的感觉，但从下图能看出，它的坐姿甚至可以调到比有些轿车还要低，会让你觉得运动感十足。

接下来我们来看看配置，其实Cayenne Coupé这个级别的车型聊配置没啥太大的意义，毕竟车价在摆在那里，配置不会太差。不过为了参考，我们还是来看看如果要选配，各个配置之间需要花多少钱，具体清单如下。可以看到，如果全部选完，加之音响选择Bose，那么总价为134500，如果选柏林之声音响，价格为174500元，差不多是一辆中配思域的落地价格。

动力方面，Cayenne Coupé分别搭载了3.0T和4.0T两款动力总成，Cayenne Coupé搭载3.0T 8AT，发动机最大马力340匹，最大扭矩450N·m；Cayenne turbo Coupé搭载4.0T 8AT，发动机最大马力550匹，最大扭矩770N·m。turbo版本虽然相比兰博基尼URUS搭载的650匹，850N·m的4.0T发动机在数据上要略低一些，但Cayenne turbo Coupé的优势是，价格相比兰博基尼URUS略便宜，同样拥有驾驶乐趣及操控基因、同样是超豪华品牌。

综上所述，保时捷Cayenne Coupé给我的最大感受就是，这款车适合那些喜欢操控，喜欢驾驶，对保时捷品牌认可的消费者们。虽然买卡宴的人多半还是会选一辆正儿八经的卡宴，Cayenne Coupé的消费者属于少数人群。但相比卡宴，Cayenne Coupé可以让人享受到独一无二、更好的驾控乐趣。同时保时捷这个品牌来说，Cayenne Coupé细节之处的瑕疵，客观来说是不应该出现的，尽管可能有人表示不在乎，但我相信大部分消费者会认为，你是保时捷，你就应该是完美的。

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对于豪华品牌转向柱外露这件事儿，各位可以接受吗？

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