千万以上的越野车「12万左右的越野车前十名」

Time:2023-07-07 08:16:16Source:

说到越野车这个话题,很多人首先想到的肯定是丰田陆地巡洋舰、Jeep牧马人、奔驰G级这些售价普遍超过五十万甚至过百万的进口越野车,但其实,想要体验越野和穿越的乐趣,花个十几二十来万买一台中国品牌的越野车就已经够了,它们同样有着非常强大的越野能力,却只相当于一台B级轿车的价格,只要努力工作,存一下钱就能买得起。


哈弗H9从外观上看就非常符合中国人对一台硬派越野车的期待,方方正正,高大威猛,还能选择背着“小书包”的外挂备胎版本。而且哈弗H9在绝对空间尺寸上足够大,能够轻松载着4人和他们的行李物品一起外出自驾或穿越。


不过哈弗H9的精髓还是在于其足以媲美百万级进口越野车的越野配置。一是低速越野巡航模式,驾驶者无需操作油门和刹车,只需控制方向,系统就能自动控制动力输出,维持设定的时速跨越障碍物,实现“傻瓜式”越野;二是坦克掉头,开启后弯心一侧的后轮会被锁死,以此减小转弯半径,在窄路掉头;三是可选装的前桥 后桥两把机械式差速锁,这样在中央限滑差速器把前后动力锁止在50:50的时候,就相当于有三把锁了。


虽然哈弗H9是一款很值得推荐的中国品牌硬派越野车,但在入手之前有件事需要考虑清楚,那就是H9本身整备质量就不小,加上只采用了一台基础排量比较小的2.0T汽油引擎,因此油耗难免就比较高了。另外,H9的入门版车型越野配置比较斋,上述的几个硬核越野装备都需要选装。


上汽MAXUS D90最大的特色就是支持个性化定制,无论是座椅材质、中控系统这样的舒适性配置,还是轮圈、驱动形式这样的机械配置,都能根据购买者的喜好进行选装、添加或剔除。但无论怎么选装,D90看起来却没有硬派越野车的粗犷,十分秀气,即使你只在城市里开,也没有违和感。


四驱结构上,D90同样支持选装,一种是传统的分时四驱,另一种是带有低速分动箱的适时四驱,且二者都可以选装后桥差速锁和越野AT轮胎,因此D90的越野能力依旧还是很强悍的。


然而,国6的D90暂不支持选装四驱,只有两驱版,对于一款越野基础这么好的车子来说,没有四驱版就等于丧失了越野能力,的确是不小的遗憾。而且国6版的动力水平相比国5有所下降,对于动力感受本就不算强的D90来说,满载时高速超车和爬坡就比较费力了。


北京越野BJ40一看外观就感觉是一台很原始的越野车,而事实也是如此,非承载式车身、前双叉臂 后整体桥、分时四驱、后差速锁等同级同价位越野车该有的硬件,BJ40都有了,且得益于这个很原始的外观,BJ40的接近角、离去角数据都很大,也非常适合后期改装,这样数据就更牛逼了。


更牛逼的还有,BJ40拥有可手动轻松拆卸的车顶,十多万就能享受敞篷车的乐趣。如果你还嫌不够爽,那么找一套螺丝刀和扳手,拆掉整个C柱以后的上半截车身和四个车门也不会太难。


纵使优点突出,但BJ40的缺点是你购买前需要想清楚的,首先是可拆卸车顶导致车厢密封性很差,高速行驶时风噪声很大,总感觉哪里没堵严;其次是可拆卸车顶由于是塑料材质,车龄一长就很容易老化,导致下雨时渗水漏水。


和另外三款车不同,江铃驭胜S350主打柴油动力,这就让其有着很优秀的低转速扭矩表现,就算没有配备低速分动箱,驭胜S350的爬坡能力也十分强大,很多汽油车需要打开低速四驱才能征服的陡坡,驭胜S350在高速四驱状态下点一下油门也能过去。


此外,柴油机的另一项优势就是热效率高,进而结果就是和同排量的汽油机相比,油耗要低最少三分之一。这就带来了另外一个优势,那就是能显著提升车辆的续航里程,无需频繁加油,这一点相信不少偏远地区的用户都深有体会。


可惜的是,低速四驱模式的缺失,在驭胜S350用户的心里永远是一个痛,很大程度上限制了越野性能的进一步发挥。并且驭胜S350目前全系无论是汽油还是柴油车型都只有国5版本,导致很多地方新车都无法上牌了,希望能尽快推出国6版本吧!


这个时代的政策,对越野车是越来越不友好了,因此对于那些硬派越野车迷来说,若是喜欢,就尽早购买和圆梦吧!既然努力存钱到十多二十万,就能买到一台越野性能还不错的中国品牌越野车,我们又何必一定要为了一个不可能实现的梦,去高攀那些百万级进口越野车呢?

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