启辰t90车为什么这么少人买「单品卖多少算爆款」

自主品牌第一款轿跑型SUV，听名字就牛哄哄的，从启辰T90车尾的“东风日产”标志来看，借鉴日产的技术是毋庸置疑的了，2.0L的发动机配备一个CVT无极变速箱，这不是奇骏的动力总成吗？难道T90和奇骏有千丝万缕的关系，升高底盘一看，何止千丝万缕，简直就是活生生的ctrl c加ctrl v啊。

升高启辰T90的底盘，一股熟悉的味道就扑面而来，这不是奇骏的底盘吗？这底盘放奇骏上卖18万起，放这里只需要12万，值不值？对于消费者来说，超值，因为它的行驶品质和奇骏的几乎是一样的。

T90的发动机没有下护板，这一点和奇骏是一样的，虽然T90的离地间隙有194mm（空载状态下），想要托底也不是一件易事，但是加上，会不会更好？毕竟奇骏定位是1、2线城市，而T90可能会在2、3线城市，路况相对没那么好。

采用全框式的副车架，和奇骏的也是一模一样的，包括工艺孔的位置、螺栓的位置等等，纵臂和副车架主体采用一体成型的方式，整体性更好，承受的载荷也更好。

由于变速箱偏置的原因，左右半轴的长度并不一样，一般都是副驾驶下面的半轴更长，这就有可能会出现扭力转向的问题，为了缓解这个问题，T90在较长的半轴上设置了一个轴承座，增强其抗扭能力。

T90的前悬挂采用的是麦弗逊式独立悬架，下摆臂的形式和奇骏的不一样，采用了一个双层焊接的结构，但是从左上角的结构来看，下摆臂的主体依旧用的是奇骏的模具打造出来的，只不过多加了一个强化件而已。

T90开起来还是非常舒服的，堪比合资也说得过去，因为它本身的底子就是合资的，例如这个副车架和车身的连接位设置有橡胶垫，用以缓冲副车架传递到驾驶室的振动，这一点很少自主品牌会有。

和奇骏一样，底盘一点隔音措施都没有，没有塑料覆盖件，也没有底盘涂层，行驶过程中的砂石打到这个底盘上的噪声，直挺挺的跑到驾驶舱去了。

车身后部的这两块扰流板，可以帮助气流绕开后悬挂，快速通过底盘，提高车辆的高速稳定性，这两块板比奇骏要厚道一点，奇骏的只有这个三分之二的长度，不能完全覆盖掉。

后悬挂采用的是三连杆式独立悬架，和奇骏同款，在宝马的UKL平台上也能看到这个设计，上下两个控制臂，再加上一个纵臂，所以不必因为这个杆件不够四连杆、五连杆的多，而怀疑它的可靠性，不论开起来还是看起来，都足够扎实。

后悬挂采用钢铝混合的设计，纵臂和下控制臂为钢铁材质，而上控制臂为铝合金材质，这样设计既可以减少重量，同时也可以保证其强度，因为轮胎下方的载荷会更大一些。

有时候合资和自主的差距就是差那么一份细致，T90的前轮拱隔音做得还可以，采用硬质塑料，但是转眼看到后轮拱，用惨不忍睹，或许可以形容得上，虽然涂上了隔音涂层，可是看上去很薄，而且是人工喷涂的，整个表面看上去就是像是月球表面一样坑坑洼洼。

T90采用的轮胎是优科豪马的GEOLANDAR SUV，尺寸为235/45 R19，这款轮胎在高配的奇骏上也能看到，只不过奇骏的是18寸，而T90为19寸而已。

只懂车点评：

很多人问小编，启辰T90值不值得买，我说再值得不过了，自主品牌的价钱买合资品牌的设计，你说值不值？然后他反问：“可是它这是抄袭啊。”人家挂的是东风日产的标，哪里算抄袭，最多也就借用，更何况，企业抄袭与否，与你何干，反正你买到实惠就对了。