三年残值率「2021年残值率的最新规定」

电动车残值不如汽油车。

文、图/广州日报全媒体记者罗林

近段时间以来，大量新能源车尤其是一些高性价比的纯电动新能源车型的纷纷上市，引发了购车者的关注。记者了解到，由于新能源车目前市场保有量不大，在二手车市场流通也不顺畅，当前新能源车的保值率相对汽油车明显偏低。根据中国汽车保值率研究委员会不久前发布2018新能源汽车保值率研究数据显示，部分购买三年的纯电动车保值率仅两成多。业内人士指出，车长久使用的话，新能源用车成本确实远低于汽油车。但如果换车周期是2~3年的群体，建议不要选择新能源车。

新能源车数量或大增

自上月1日正式实施《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》之后，近期上市的新能源车大量增多。据记者不完全统计，从上月初至今至少有约20款新能源车入市，其中包括众泰T300新能源车、开瑞优优EV、北汽EU系列、江淮iEVA50、威马EX5、名爵6新能源、长城C30新能源、鑫源X30L、江铃E400、广汽CDX新能源、开瑞汽车-K50 EV、宝沃BXi7、亚曼瑞泰特。除了国产品牌车型外，一些进口品牌也引进了新能源车型，具体包括保时捷-Panamera新能源和林肯MKZ新能源等。而根据5月17日工信部车辆新产品公示显示，共有124户企业的461款新能源汽车产品申报工信部第308批新车公示。其中纯电动产品共119户企业425个型号、插电式混合动力产品共11户企业28个型号、燃料电池产品共7户企业8个型号。在申报的124家车企中，东风汽车集团有限公司有27款产品，数量最多；比亚迪汽车工业有19款。具体的产品中，新能源乘用车55款，新能源客车209款，新能源专用车197款。庞大的申报量显示，未来新能源车会大幅增多。除了数量激增之外，新能源车也开始降价走量。在近日佛山上市的一款小型SUV纯电动车型，新车采取补贴后全国统一售价区间为7.99万~9.89万元的方式进行销售，价格已与同级汽油小型SUV车型缩小至1万元左右的差距。

现状：二手新能源车交易不易

随着众多车型在热销的车款推出了新能源车版本，加上价格变得平民化，也引发不少消费者的关注。但记者了解到，由于新能源车目前市场保有量不大，在二手市场存在流通难和不保值的现象。

佛山骏威龙二手车总经理潘国光表示，佛山目前新能源乘用车数量不多，而多数车型为年限较新的车型，因此在二手市场流动的车型数量更少。即使部分新能源车进入二手车市场，流通速度也非常慢，交易环境很差。从保值率来看，一般超过2年的车辆，保值率普遍只有四五成，与燃油车的保值率差别很大。相对而言，进口车中的新能源车保值率相对较高，保值率较高的车型包括特斯拉、宝马i3等。除了保值率低外，周转慢也是一大问题。潘国光指出，较为成熟的二手车行运作，一般传统燃油车流通时间约为1~3个月，但纯电动车在二手车车市成功交易，很多是靠运气。佛山曾有商家收购了电动车，近一年未能销售出去，最终只好亏本出售。也正因为如此，较少商家愿意涉足新能源车的收购。因为在二手车交易中，车辆的年限对车辆价值影响很大，流通时间超过半年，意味着车子可能要贬值3%~4%。

根据佛山交警公布的数据，截至去年12月，佛山新能源车的保有量约为1.6万辆。业内人士分析，当前佛山新能源车数量不大，其中很大一部分为公交车、共享汽车和企业用车等。目前，佛山还没有形成较好的新能源车使用氛围，选购二手车新能源车的人就更少。

有不愿具名人士指出，目前新能源车配件和技术开放程度还远远不够，很多车辆出现故障，只能选择到车企的授权维修店维修，这也导致了维修成本非常高。

纯电动车保值率远低于传统燃油车

根据中国汽车保值率研究委员会发布会的纯电动保值数据显示，纯电动车的保值率远低于传统燃油车，在发布的10款三年保值率最高的车型当中，8款新车保值率低于四成，最低的仅为16.96%，这几款车型平均保值率约为三成。10款车型当中，仅有两款进口保值率高于四成，其中宝马i3为40.33%，特斯拉为55.59%。

报告分析，特斯拉保值率与其品牌效应有关，而宝马i3作为纯电动汽车领域中的“先驱”，较低的售价、较高的服务网络覆盖率，助力其保值率稳定。从整体来看，除了特斯拉的品牌效外，其他电动车型保值率均远低于传统燃油车。数据显示，根据不同级别的车型，传统燃油车三年平均保值率在50%~64%，个别高保值率车型接近七成。

从目前来看，需要提高终端销量及市场保有量，电动车的价值才会进一步凸显。

新能源车维修收费更贵

中国汽车保值率研究委员会认为，《中国汽车保值率报告》对于消费者而言，是选购汽车时的一个重要指标，尤其是3~5年期间的换车高峰期，更应注重其保值率变化，低车龄的保值率水平代表着该车型的市场热销程度，高保值率背后一定存在着多种支撑因素。新能源低保值率，这与其市场接受程度有关。

大型二手车线上拍卖平台天天拍车发布了《3月个人卖车大数据报告》也认为，新能源汽车残值率不高，或成为制约其在二手车市场发展的主要原因。

业内人士分析，目前新能源车仍普遍依靠补贴的方式在销售，由于车企的高定价，整体市场接受程度仍然很低。其次，充电配套等设施的不完善，让很多消费者对于新能源车望而却步。

佛山骏威龙二手车总经理潘国光认为，购买新能源车如果考虑长久使用，充电成本确实远低于汽油车。但如果换车周期是2~3年的群体，则建议不要选择新能源车。新能源车保值率要与传统燃油车逐渐接近，绝非两三年能实现的事情。新能源车保值率提升，需要车企开放技术和配件，需要有庞大的保有量支撑。在目前的保值率之下，购买者换车的经济损失比较大。此外，新能源车维修的选择不多，大多数维修需要到指定的专营店维修，远不如传统汽油车方便。由于可选择维修地方的不多，收费也更贵。

有4S店销售人员表示，从目前使用环境来看，纯电动可作为家庭车辆的补充，例如需要购买第二辆车了，可以考虑购买电动车在市区使用，但不建议作为家庭唯一的一辆车，因为外出充电仍然不方便。